Abend-Brief, Mittwoch, 24. Juni

Der Senat der Vereinigten Staaten verabschiedete mit 50 zu 48 Stimmen eine Resolution zu Kriegsvollmachten, die Präsident Donald Trump anweist, amerikanische Streitkräfte aus Feindseligkeiten gegen den Iran abzuziehen, sofern der Kongress sie nicht autorisiert. Vier Republikaner schlossen sich fast allen Demokraten an, während das Repräsentantenhaus die Maßnahme bereits mit 215 zu 208 gebilligt hatte. Damit ist sie die erste derartige Rüge beider Kammern unter der War Powers Resolution von 1973. Das Weiße Haus sagt, die Abstimmung binde den Präsidenten nicht, und Verbündete Donald Trumps erwarten, dass er sie ignoriert, doch die politische Lage hat sich verschoben, nachdem in einer Umfrage nur noch 24 % der Amerikaner sagen, der Krieg habe seine Kosten gerechtfertigt.

Chuck Schumer kritisierte den Krieg als verworren und teuer.

Auf See wirkt der Waffenstillstand weniger gefestigt. Kpler zählte am Montag 36 Rohstofffrachter durch die Straße von Hormus, während AXSMarine 42 Handelsschiffe zählte, ungefähr ein Drittel des täglichen Vorkriegsnormalwerts von 120 bis 138. Mehr als 1.000 Schiffe sitzen weiterhin im Golf fest, wobei Allianz den Wert von Rümpfen und Ladungen auf rund 125 Mrd. US-Dollar schätzt, während der Iran und Oman Gespräche darüber aufgenommen haben, wie die Meerenge betrieben werden soll, nachdem die gebührenfreie 60-Tage-Frist im US-iranischen Memorandum ausläuft. Burgen entscheiden moderne Kriege selten, Nadelöhre hingegen schon, und dieses wird messen, ob ein Waffenstillstand zu etwas Nützlicherem werden kann als einer Pause.

Westeuropa erlebte eine brutale Hitzewelle Ende Juni, die Frankreich den heißesten Tag seit Beginn der Aufzeichnungen vor fast 80 Jahren bescherte. Pissos erreichte 44,3 °C, Frankreichs nationaler Wärmeindikator stieg auf 29,8 °C, und für 58 Départements galt die höchste Alarmstufe, während Großbritannien erst seine zweite Warnung vor extremer Hitze und Gesundheitsgefahren ausgab und für Südengland Temperaturen nahe 38 °C vorhersagte. Deutschland warnte, Hitze von 35 bis 41 °C könne Juni-Rekorde brechen, und Schweizer Flüsse erwärmten sich auf ungewöhnliche Werte.

Auch Spanien registrierte 45 °C in Andújar und mehr als 100 Wetterstationen mit 40 °C oder mehr, bevor Atlantikluft begann, die Temperaturen zu drücken. Italien setzte 16 Städte auf die höchste Warnstufe, mit 41 °C in Florenz und einem weiteren Höhepunkt in Norditalien, während die Zahl der Notrufe stieg, weil ältere Menschen in der Hitze zusammenbrachen oder ohnmächtig wurden.

Die menschlichen Opferzahlen sind bereits gestiegen. Frankreich meldete Dutzende Tote, darunter Ertrunkene, die Abkühlung gesucht hatten, während in Carpentras zwei Kinder in einem heißen Auto starben. Schulen schlossen, Züge fuhren langsamer, Eurostar strich einige Verbindungen zwischen London und Paris, und Museen und Monumente verkürzten ihre Besuchszeiten, während Stromnetze und Personal an ihre Grenzen kamen.

Der britische Wetterdienst Met Office warnte, dass die Gefahr über die Gebrechlichen hinausreiche.

Die Lehre ist nicht subtil: Europa hat einen Großteil seines Alltags für ein Klima gebaut, das es nicht mehr hat.

Deutschlands Eisenbahnen standen am Dienstagabend bundesweit still, nachdem das digitale Kommunikationssystem GSM-R ausgefallen war. Die Deutsche Bahn hielt Züge in den Bahnhöfen zurück, weil Triebfahrzeugführer keine sicherheitskritischen Anrufe tätigen konnten; kommunale, regionale, Fern- und S-Bahn-Verbindungen waren allesamt betroffen. Der Halt dauerte etwa zwei Stunden, doch Folgeverspätungen und Ausfälle reichten bis in den Mittwoch hinein und ließen Fahrgäste entdecken, dass eine einzige alte Kommunikationsschicht noch immer ein modernes Land lahmlegen kann.

Bahnexperte Frieder Kümmerer verwies eher auf einen Softwarefehler als auf einen Cyberangriff.

Die Luftfahrtaufsichtsbehörden lieferten eine weitere Mahnung aus der Luft. Die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit ordnete dringende Inspektionen von 16 Airbus A380 an, nachdem Risse an mittleren Flügelholmen, einer lasttragenden Struktur, aufgetreten waren. Fünfzehn der Flugzeuge gehören Emirates und eines Qantas; fünf Emirates-Jets müssen vor ihrem nächsten Flug überprüft werden, der Rest innerhalb von 25 Flugzyklen. Airbus schätzt, dass Kontrollen und Reparaturen etwa 100 Mio. Euro kosten könnten.

Britische Eisenbahnunfallermittler berichteten außerdem, dass ein Triebfahrzeugführer vor der Kollision bei Bedford, bei der er starb und 162 Menschen verletzt wurden, ein rotes Signal überfuhr. Der fahrende Zug bremste neun Sekunden vor dem Aufprall und fuhr dennoch mit 80 km/h auf den stehenden Zug auf, während die Ermittler noch nicht festgestellt haben, welche Warnung der Fahrer erhielt. Moderner Verkehr verkauft Geschwindigkeit und Gewissheit; in dieser Woche hat er vor allem die Abhängigkeit von verborgenen Systemen beworben, die Fahrgäste nie sehen, bis sie versagen.

Der Handel mit Werten der künstlichen Intelligenz knickte zuerst in Seoul und dann an der Wall Street ein. Südkoreas KOSPI stürzte um 10 % ab, angeführt von Samsung Electronics und SK Hynix, bevor er sich am nächsten Tag kräftig erholte. In Amerika fiel der Philadelphia Semiconductor Index um 7,9 %, der Nasdaq Composite verlor 2,2 % und fast 1 Bio. Dollar an Wert verschwanden, während Micron um 13 % nachgab und Nvidia um 4,1 % unter einen Marktwert von 5 Bio. Dollar fiel.

Ross Mayfield beschrieb einen Trade, der unter dem Gewicht seiner eigenen Beliebtheit anfällig geworden war.

SK Hynix beantragte anschließend ein Nasdaq-ADR-Listing, das bis zu 45,45 Bio. Won oder 29,43 Mrd. Dollar einbringen könnte und damit bei einer Preisfestsetzung am oberen Ende der Spanne der größte ADR-Verkauf aller Zeiten wäre. Das Geld soll eine Chipfabrik in Yongin, fortgeschrittenes Packaging in Cheongju und EUV-Scanner finanzieren, nicht Ausschüttungen an Aktionäre oder Schuldenabbau. Das Unternehmen dominiert Speicher mit hoher Bandbreite mit einem weltweiten Anteil von etwa 61 % und hat von der Nachfrage von Nvidia und anderen KI-Kunden profitiert.

Auch die Kapitalmärkte für Rüstung kamen in Bewegung. KNDS plant, 20 % seiner Aktien in Frankfurt und Paris an die Börse zu bringen, wobei Frankreich und Deutschland jeweils 40 % behalten, bei einer wahrscheinlichen Bewertung von rund 15 Mrd. Euro. Doch Rüstungsaktien fielen am selben Tag ebenfalls, darunter Rheinmetall mit einem Minus von 12,3 %, nachdem das Unternehmen einen Kriegsschiffauftrag verloren hatte. Das Paradox ist vertraut: Strategische Industrien brauchen geduldiges Geld, doch öffentliche Märkte prüfen jede Sekunde weiter den Preis.