Brief wieczorny, środa, 24 czerwca

Senat Stanów Zjednoczonych przyjął stosunkiem głosów 50 do 48 rezolucję w sprawie uprawnień wojennych, nakazującą prezydentowi Donaldowi Trumpowi wycofanie sił amerykańskich z działań zbrojnych przeciwko Iranowi, chyba że Kongres je zatwierdzi. Czterech republikanów dołączyło do niemal wszystkich demokratów, podczas gdy Izba Reprezentantów wcześniej zatwierdziła ten środek stosunkiem 215 do 208, czyniąc go pierwszą taką dwupartyjną naganą obu izb na podstawie War Powers Resolution z 1973 roku. Biały Dom twierdzi, że głosowanie nie wiąże prezydenta, a sojusznicy Donalda Trumpa spodziewają się, że je zignoruje, ale polityka się przesunęła, skoro tylko 24% Amerykanów w jednym sondażu uważa, że wojna uzasadniała swoje koszty.

Chuck Schumer zaatakował wojnę jako chaotyczną i kosztowną.

Na morzu zawieszenie broni wygląda mniej stabilnie. Kpler naliczył w poniedziałek 36 przewoźników surowców przepływających przez cieśninę Ormuz, podczas gdy AXSMarine naliczył 42 statki handlowe, mniej więcej jedną trzecią przedwojennej dziennej normy wynoszącej od 120 do 138. Ponad 1000 jednostek pozostaje uwięzionych w Zatoce, a Allianz szacuje wartość kadłubów i ładunków na około 125 mld dolarów, podczas gdy Iran i Oman rozpoczęły rozmowy o tym, jak cieśnina powinna być zarządzana po wygaśnięciu 60-dniowego okresu bez opłat przewidzianego w memorandum USA-Iran. Zamki rzadko rozstrzygają współczesne wojny, ale wąskie gardła tak, a to jedno zmierzy, czy zawieszenie broni może stać się czymś bardziej użytecznym niż pauza.

Europa Zachodnia przetrwała brutalną falę upałów pod koniec czerwca, która przyniosła Francji najgorętszy dzień od początku pomiarów niemal 80 lat temu. W Pissos temperatura osiągnęła 44,3°C, krajowy wskaźnik termiczny Francji doszedł do 29,8°C, a w 58 departamentach wprowadzono czerwony alert, podczas gdy Wielka Brytania wydała dopiero drugie w historii ostrzeżenie zdrowotne przed ekstremalnym upałem i prognozowała temperatury bliskie 38°C w południowej Anglii. Niemcy ostrzegły, że upał rzędu 35–41°C może pobić czerwcowe rekordy, a szwajcarskie rzeki ogrzały się do nietypowych poziomów.

Hiszpania również odnotowała 45°C w Andújar i ponad 100 stacji meteorologicznych z temperaturą na poziomie 40°C lub wyższą, zanim powietrze znad Atlantyku zaczęło spychać temperatury w dół. Włochy objęły 16 miast najwyższym alertem, z 41°C we Florencji i kolejnym szczytem upałów grożącym północnym Włochom, podczas gdy liczba wezwań alarmowych rosła, gdy osoby starsze traciły przytomność lub mdlały z gorąca.

Liczba ofiar wśród ludzi już wzrosła. Francja zgłosiła dziesiątki zgonów, w tym utonięcia osób szukających ochłody, a dwoje dzieci zmarło w nagrzanym samochodzie w Carpentras. Szkoły zamykano, pociągi zwalniały, Eurostar odwołał część połączeń Londyn-Paryż, a muzea i zabytki skracały godziny zwiedzania, gdy sieci energetyczne i personel były przeciążone.

Brytyjskie Met Office ostrzegło, że zagrożenie sięgało dalej niż tylko do osób najsłabszych.

Lekcja nie jest subtelna: Europa zbudowała znaczną część swojego codziennego życia dla klimatu, którego już nie ma.

Niemieckie koleje zatrzymały się w całym kraju we wtorek wieczorem po awarii cyfrowego systemu łączności GSM-R. Deutsche Bahn zatrzymała pociągi na stacjach, ponieważ maszyniści nie mogli wykonywać połączeń kluczowych dla bezpieczeństwa, a skutki objęły połączenia miejskie, regionalne, dalekobieżne oraz S-Bahn. Przestój trwał około dwóch godzin, ale opóźnienia i odwołania połączeń przeciągnęły się na środę, pozostawiając pasażerów z odkryciem, że jedna stara warstwa komunikacyjna wciąż może unieruchomić nowoczesny kraj.

Ekspert kolejowy Frieder Kümmerer wskazał raczej na awarię oprogramowania niż na cyberatak.

Regulatorzy lotnictwa przekazali kolejne przypomnienie z nieba. Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego nakazała pilne kontrole 16 Airbusów A380 po tym, jak w środkowych dźwigarach skrzydeł, elementach konstrukcji nośnej, pojawiły się pęknięcia. Piętnaście maszyn należy do Emirates, a jedna do Qantas; pięć samolotów Emirates wymaga kontroli przed następnym lotem, a pozostałe w ciągu 25 cykli lotów. Airbus szacuje, że kontrole i naprawy mogą kosztować około 100 mln euro.

Brytyjscy śledczy kolejowi poinformowali również, że maszynista minął czerwony sygnał przed zderzeniem w Bedford, w którym zginął, a 162 osoby zostały ranne. Jadący pociąg zaczął hamować dziewięć sekund przed uderzeniem, a mimo to wjechał w stojący skład z prędkością 80 km/h, podczas gdy śledczy wciąż nie ustalili, jakie ostrzeżenie otrzymał maszynista. Nowoczesny transport sprzedaje szybkość i pewność; w tym tygodniu reklamował głównie zależność od ukrytych systemów, których pasażerowie nigdy nie widzą, dopóki nie zawiodą.

Handel związany ze sztuczną inteligencją ugiął się najpierw w Seulu, a potem na Wall Street. Południowokoreański KOSPI runął o 10%, ciągnięty w dół przez Samsung Electronics i SK Hynix, zanim następnego dnia gwałtownie odbił. W Ameryce indeks półprzewodników z Filadelfii spadł o 7,9%, Nasdaq Composite stracił 2,2%, a z rynku zniknęła wartość niemal 1 bln dol., podczas gdy Micron zniżkował o 13%, a Nvidia spadła o 4,1% poniżej wartości rynkowej 5 bln dol.

Ross Mayfield opisał handel podatny na ciężar własnej popularności.

SK Hynix złożył następnie wniosek o notowanie ADR-ów na Nasdaq, które mogłoby przynieść do 45,45 bln wonów, czyli 29,43 mld dol., co uczyniłoby je największą sprzedażą ADR-ów w historii, jeśli cena znalazłaby się na górnym krańcu przedziału. Pieniądze miałyby sfinansować fabrykę chipów w Yongin, zaawansowane pakowanie w Cheongju oraz skanery EUV, a nie wypłaty dla akcjonariuszy ani redukcję długu. Spółka dominuje w pamięciach o wysokiej przepustowości z około 61% udziału w rynku globalnym i skorzystała na popycie ze strony Nvidii oraz innych klientów związanych z AI.

Poruszyły się także rynki kapitałowe sektora obronnego. KNDS planuje wprowadzić na giełdy we Frankfurcie i Paryżu 20% swoich akcji, przy czym Francja i Niemcy zachowają po 40%, przy prawdopodobnej wycenie około 15 mld euro. Jednak akcje spółek obronnych spadły tego samego dnia, w tym Rheinmetall o 12,3% po utracie kontraktu na okręt wojenny. Paradoks jest znajomy: strategiczne branże potrzebują cierpliwych pieniędzy, ale rynki publiczne co sekundę sprawdzają cenę.