Brief du matin, samedi 3 octobre

Des drones russes ont frappé le pont Sud de Kyiv pour la deuxième fois en moins de 24 heures, interrompant la circulation routière et celle du métro sur un axe clé de franchissement du Dnipro. Un autre drone a touché une tour résidentielle de 25 étages à Darnytsia, faisant un mort et deux blessés, tandis que l’Ukraine a déclaré que ses défenses antiaériennes avaient abattu 88 des 108 drones Shahed lancés contre plusieurs régions.

Moscou a affirmé avoir visé des ponts routiers et ferroviaires utilisés pour la logistique militaire, tandis que Kyiv a fait état de ses propres frappes de drones contre des sites industriels à Volgograd, signalant notamment un incendie dans une raffinerie de pétrole. Vladimir Poutine a ensuite rejeté une proposition américano-ukrainienne de suspension mutuelle des frappes à longue portée contre les infrastructures, affirmant que les attaques russes contre les ports ukrainiens, les installations énergétiques, les sites commerciaux et les centres de télécommunications se poursuivraient.

Un document militaire russe intercepté décrivait un plan de plus grande ampleur pour l’hiver visant à mettre hors service les réseaux d’électricité et d’eau de l’Ukraine. Le plan prévoyait jusqu’à 1 000 missiles, drones et bombes guidées, y compris des frappes près des postes électriques qui raccordent au réseau les centrales nucléaires ukrainiennes en activité, ainsi que des attaques contre les réseaux municipaux d’eau à Kyiv, Kharkiv et Odesa.

L’Ukraine a également annoncé la première utilisation au combat de son missile balistique tactique FP-7 de fabrication nationale, signe que les deux camps élargissent leurs options de frappe au lieu de les réduire. Les ponts et les postes électriques font rarement les gros titres longtemps, mais cette guerre se mène désormais autour des tuyaux et des câbles qui maintiennent les villes en vie.

Les dirigeants du G7 ont convenu de débloquer 100 millions de barils de réserves d’urgence de carburant sur quatre mois par l’intermédiaire de l’Agence internationale de l’énergie, avec une mise à disposition accélérée des approvisionnements en diesel au cours des 20 premiers jours. L’accord est intervenu sous la pression transatlantique, des responsables américains ayant averti la France et l’Allemagne que Washington pourrait interdire les exportations de diesel à moins que l’Europe ne puise dans ses propres stocks.

Le compromis a permis à Donald Trump de renoncer à sa menace d’interdiction des exportations et a donné aux gouvernements européens un moyen d’agir sans donner l’impression d’obéir simplement à Washington. La Commission européenne avait fait valoir qu’un embargo américain nuirait à la confiance et ne ferait guère baisser les prix, mais, pour les agriculteurs, les transporteurs routiers et les ménages en hiver, la question du diesel allait plus vite que les communiqués.

La Pologne est allée encore plus loin, rétablissant des plafonds de prix à la pompe du 3 octobre au 5 octobre et réduisant la TVA sur le carburant de 23 % à 8 %. Le plafond fixe le diesel à 7,88 zlotys le litre, en dessous de la moyenne de 9,14 zlotys enregistrée le 30 septembre, et repose en partie sur une taxe sur les bénéfices exceptionnels qui devrait rapporter 4 milliards de zlotys.

Ces mesures montrent à quel point la politique énergétique est devenue une politique électorale déguisée. Un carburant bon marché peut calmer les électeurs pendant quelques semaines ; un diesel rare peut défaire des alliances plus vite que les déclarations de sommet ne peuvent les réparer.

Le Congrès espagnol a rejeté deux décrets d’urgence sur le logement, infligeant à Pedro Sánchez sa plus sévère défaite parlementaire depuis des mois. Le principal train de mesures, qui comprenait une interdiction des expulsions pour les locataires vulnérables jusqu’en 2030 et des limites aux achats immobiliers spéculatifs, a été rejeté par 172 voix contre 178 après l’opposition du Parti populaire, de Vox et de Junts per Catalunya.

Le second décret, qui aurait prolongé automatiquement certains baux et obligé les propriétaires à verser une indemnité en cas de rupture de contrat, a été rejeté plus nettement. Des sources gouvernementales ont indiqué que Pedro Sánchez envisage désormais de dissoudre le Parlement et de convoquer des élections législatives anticipées le 29 novembre, plutôt que de peiner jusqu’au terme d’un mandat censé s’achever en 2027.

Junts a fait valoir que les règles sur les loyers réduiraient l’offre et pousseraient les propriétaires à quitter le marché locatif de longue durée. Les syndicats de locataires ont défendu le point de vue inverse, en frappant sur des casseroles devant le Parlement après que les manifestations se sont étendues de la Puerta del Sol, à Madrid, à Barcelone et Cordoue, où les militants réclamaient une intervention plus ferme contre la hausse des loyers.

Cette défaite met à nu le coût de l’arithmétique parlementaire de Sánchez, puisque chaque concession faite aux alliés régionaux ouvre une nouvelle brèche à ses adversaires. Son gouvernement ressemble désormais moins à une coalition qu’à un bail renouvelé une voix à la fois.

L’inflation dans la zone euro est passée de 3,2 % en août à 3,8 % en septembre, dépassant les prévisions et maintenant la hausse des prix au-dessus de l’objectif de 2 % de la Banque centrale européenne pour un septième mois consécutif. Les prix de l’énergie sont responsables de l’essentiel des dégâts, en hausse de 18,8 % sur un an, à mesure que les coûts des carburants se répercutaient dans le bloc.

Les États-Unis ont envoyé le signal inverse. Les employeurs n’ont créé que 29 000 emplois en septembre, les chiffres de juillet et août ont été révisés en baisse de 60 000 au total, et le chômage a légèrement augmenté à 4,2 %, donnant à la Réserve fédérale moins de marge pour continuer à resserrer sa politique alors même que l’inflation reste préoccupante.

Les marchés obligataires ont rendu l’étau visible. Les rendements français à 10 ans ont grimpé à environ 4,9 %, leur plus haut niveau depuis 2002, tandis que les investisseurs se sont reportés sur les Bunds allemands et ont porté l’écart de taux français par rapport à l’Allemagne bien au-delà des niveaux observés récemment. Le projet de budget 2027 de la France comprend des dizaines de milliards d’euros de mesures de consolidation, mais les investisseurs voient toujours un État très endetté, un pouvoir politique affaibli et peu de marge pour un nouveau choc.

Les banquiers centraux sont désormais confrontés à un arbitrage plus cruel que ne le promettaient les modèles bien ordonnés. S’ils combattent trop durement l’inflation tirée par l’énergie, ils risquent de briser les marchés du travail ; s’ils attendent, les investisseurs obligataires pourraient se charger du resserrement à leur place.

Un vol FlyDubai reliant Dubaï à Tel-Aviv a été dérouté vers Tabuk, en Arabie saoudite, après que le copilote a attaqué le commandant de bord avec un couteau, selon des informations citées dans l’enquête. Le Boeing 737 a perdu près de 14 000 pieds en moins de 30 secondes avant que le commandant Smit Machchhar, grièvement blessé, ne déverrouille la porte du cockpit et ne permette aux passagers, au personnel de cabine et aux pilotes de réserve de maîtriser l’agresseur.

Les autorités saoudiennes ont arrêté le suspect et l’ont transféré aux Émirats arabes unis, où les enquêteurs mènent l’enquête avec la participation d’Israël. Des sources citées par le Wall Street Journal ont indiqué que les autorités aéronautiques omanaises avaient auparavant interdit au copilote de voler en raison d’inquiétudes concernant des positions idéologiques radicales, soulevant des questions embarrassantes sur le recrutement et les contrôles d’une juridiction à l’autre.

Les répercussions en matière de sûreté se sont rapidement transformées en problème de transport. FlyDubai a suspendu sa liaison régulière Dubaï-Tel-Aviv, Emirates a interrompu les vols en partage de code sur cette ligne, et El Al a annulé deux vols de rapatriement prévus depuis Dubaï après que les autorités émiraties ont retiré les autorisations d’atterrissage accordées aux compagnies israéliennes.

Le ministère israélien des transports a déclaré qu’il ne pouvait pas organiser immédiatement de vols spéciaux, car la coordination en matière de sécurité avec les autorités émiraties n’était toujours pas réglée. La sûreté aérienne paraît souvent invisible quand elle fonctionne ; cette fois, une porte de cockpit, un commandant blessé et un système d’autorisations ont révélé à quel point la marge peut être mince.