Les États-Unis menacent d'interdire leurs exportations de diesel si l'Allemagne et la France ne libèrent pas leurs réserves d'urgence

Les exigences américaines et les menaces d'interdiction

Le gouvernement des États-Unis a averti l'Allemagne et la France qu'elles devaient puiser immédiatement dans leurs stocks d'urgence, sous peine d'une interdiction des exportations américaines de diesel vers l'Europe. Washington a exigé que l'Union européenne libère au total 120 millions de barils de carburant de ses réserves stratégiques au cours des six prochains mois. La mesure vise à freiner la hausse des coûts des carburants sur les marchés mondiaux, où les prix du diesel ont grimpé près de leurs niveaux record, voire jusqu'à ces niveaux. Le diesel reste indispensable au transport routier de marchandises, aux activités agricoles et à la production industrielle dans toute l'Europe. Pour contrer la hausse des prix des carburants sur son marché intérieur, le gouvernement américain a déjà puisé dans ses propres réserves stratégiques.

Les débats à la Maison-Blanche

À Washington, des responsables de l'administration ont tenté de dissuader le président Donald Trump d'ordonner une interdiction générale des exportations américaines de diesel. Donald Trump a reconnu que la Maison-Blanche examinait une interdiction des exportations « chaque jour », alors qu'elle cherche des mécanismes pour enrayer la hausse des coûts des carburants avant les élections de mi-mandat aux États-Unis. Le président américain a noté qu'une telle intervention comportait des risques, expliquant que si la restriction des exportations pouvait faire baisser les prix du diesel aux États-Unis, elle pourrait avoir un « impact négatif » sur les prix de l'essence. Les communications directes entre Washington et les gouvernements européens ont inclus des avertissements selon lesquels le non-respect de la demande de libération des stocks entraînerait l'arrêt des livraisons américaines de diesel aux pays européens.

Les réserves d'urgence en Europe

L'attention américaine s'est concentrée sur Paris et Berlin parce que les deux pays détiennent plus d'un tiers des réserves d'urgence de diesel de l'Union européenne. Selon les données d'Eurostat de mai 2025, les États membres de l'Union européenne détenaient environ 39 millions de tonnes métriques de réserves d'urgence en fioul de chauffage et en diesel. La France en détenait 8,2 millions de tonnes métriques et l'Allemagne 5,6 millions de tonnes métriques, soit environ 35 % du total des réserves d'urgence du bloc. La réglementation de l'Union européenne impose aux États membres de détenir des réserves pétrolières d'urgence équivalentes à au moins 90 jours d'importations nettes ou 61 jours de consommation intérieure, le chiffre le plus élevé étant retenu. L'Union européenne dans son ensemble satisfait à ces exigences réglementaires.

Frictions autour des accords de l'Agence internationale de l'énergie

Des responsables américains ont exprimé leur mécontentement envers la France et l'Allemagne, affirmant qu'aucun des deux gouvernements n'avait rempli les obligations prises dans le cadre d'une libération coordonnée de stocks d'urgence gérée par l'Agence internationale de l'énergie. Cette libération conjointe avait été convenue plus tôt cette année pour atténuer les perturbations d'approvisionnement en carburant liées à la guerre en Iran. Les autorités de l'Union européenne n'ont pas répondu immédiatement aux demandes de commentaire concernant les accusations américaines selon lesquelles des États membres auraient rompu leurs engagements.

Une dépendance structurelle au carburant américain

Le différend transatlantique coïncide avec de fortes tensions sur les routes mondiales du raffinage et du transit. Les marchés des carburants subissent des pressions cumulées après la fermeture du détroit d'Ormuz, les attaques continues des Houthis en mer Rouge et les frappes de drones ukrainiens contre des raffineries russes. Ayant réduit sa dépendance aux importations de carburant russe après l'invasion de l'Ukraine et fermé une part importante de ses capacités de raffinage au cours des vingt dernières années, l'Europe dépend de plus en plus des livraisons de diesel américain. Les conflits impliquant l'Iran ont encore restreint les approvisionnements alternatifs en provenance du Moyen-Orient, laissant les chaînes d'approvisionnement européennes exposées à d'éventuelles restrictions américaines à l'exportation.