Audi prévoit sa première usine de SUV aux États-Unis, en Géorgie, avec 200 000 véhicules par an

Trump annonce l'usine lors d'un meeting

Donald Trump a annoncé samedi 24 octobre, lors d'un meeting de campagne en Géorgie, qu'Audi allait construire une grande usine dans cet État, produisant 200 000 voitures par an. Il a ensuite appelé sur scène le patron d'Audi, Gernot Döllner, qui a remercié le président pour son soutien à l'approche des élections de mi-mandat du 3 novembre. Le meeting s'est tenu moins de dix jours avant le scrutin, où les républicains défendent des majorités étroites dans les deux chambres du Congrès. Depuis le début de son second mandat en janvier 2025, Trump presse les entreprises étrangères de délocaliser leur production aux États-Unis, en proposant de lever les droits de douane sur les importations des firmes qui le font.

Trump a décrit l'ampleur du projet à la foule.

« Imaginez. 200 000 voitures par an. C'est incroyable. »

Sous les acclamations des partisans de Trump, M. Döllner a qualifié l'investissement d'engagement de long terme envers le pays.

« Il s'agit d'un investissement de long terme, parce que nous croyons au marché américain. »

Investissement, emplois et calendrier

Audi prévoit d'investir environ quatre milliards de dollars (environ 3,6 milliards d'euros) et de créer environ 4 500 emplois, tandis que Trump a chiffré l'investissement à 4,2 milliards de dollars. Deux versions du calendrier circulent : WiWo cite un communiqué d'Audi avec un début de construction en 2027 et une production au début des années 2030, tandis que Handelsblatt rapporte des travaux de terrassement cette année, une construction en 2028 et la pleine capacité de 200 000 unités par an en 2031. L'usine serait implantée sur le Middle Georgia Megasite près de Macon, une zone d'environ 620 hectares que Handelsblatt indique avoir déjà été commercialisée auprès de constructeurs automobiles et dont les plans prévoient une piste d'essai. Le gouverneur de Géorgie, le républicain Brian Kemp, a déclaré dans un communiqué que l'État était fier qu'Audi l'ait choisi pour sa première usine américaine, et que le site avait été acheté et agrandi précisément dans ce but.

Un plan en deux temps et des négociations sur les droits de douane

Handelsblatt, citant des personnes proches des projets, décrit une approche en deux étapes. Dans l'immédiat, Audi produirait un modèle conçu pour le marché américain dans l'usine Scout de Volkswagen en Caroline du Sud, sur une plateforme Scout, et Volkswagen a racheté cette marque patrimoniale américaine en 2021. À long terme, Audi construirait ses propres SUV en Géorgie, Handelsblatt citant les Q7 et Q9 tandis que DIE WELT évoque les Q7, Q8 et Q9. DIE WELT fait aussi état de 25 000 véhicules prévus pour la Caroline du Sud, un chiffre qu'Audi avait refusé de confirmer avant le discours de Trump.

Usine de Géorgie200 000

Caroline du Sud (selon DIE WELT)25 000

Usine de Géorgie

200000 véhicules

Caroline du Sud (selon DIE WELT)

25000 véhicules

Données tirées du texte de l’article

Selon les informateurs de Handelsblatt, l'allègement des droits de douane est le gain plus important pour Volkswagen et fait partie des discussions avec le gouvernement américain. Le journal rapporte également qu'Audi avait mené des discussions avancées avec des responsables américains et géorgiens sur un soutien financier, et que le président du conseil de surveillance, Manfred Döss, s'était rendu à Washington en début de semaine.

Pression sur les constructeurs allemands et droits de douane américains

Les droits de douane de 25 % imposés par Trump sur les véhicules et pièces automobiles étrangers ont durement frappé Volkswagen, selon The New York Times. Audi importe d'Europe ou du Mexique tous les véhicules qu'elle vend aux États-Unis, et l'usine Volkswagen de Chattanooga, dans le Tennessee, ne produit que le SUV Atlas. DIE WELT note que le marché intérieur d'Audi fait face à des réductions de coûts, avec 7 500 emplois supprimés et la garantie d'emploi remise en question. Les constructeurs allemands ont développé leur production américaine pour éviter les surtaxes douanières, et Mercedes a présenté les modèles GLE et GLS actualisés dans son usine de Tuscaloosa, en Alabama, en présence du ministre américain des Transports Sean Duffy.