Brief du matin, mardi 4 août

L’Espagne et le Maroc ont réagi rapidement après que des dizaines de milliers de personnes ont franchi la frontière de Ceuta par voie terrestre et maritime, mais les dégâts politiques ont voyagé plus vite que les bus de retour. Les estimations situent les arrivées entre 50 000 et 60 000, tandis que les bilans de morts rapportés allaient de 83 à 88 après que des personnes se sont noyées ou ont été écrasées près de la digue de Tarajal. L’Espagne a déclaré que la plupart des entrants étaient retournés au Maroc au 3 août, même si plusieurs milliers restaient dans l’enclave et que des centaines de mineurs étaient entrés dans le système de prise en charge à Ceuta et Melilla.

Madrid a salué la coopération de Rabat et accusé la désinformation en ligne d’avoir contribué à déclencher l’afflux. L’Italie a suspendu les arrangements de Schengen avec l’Espagne, une mesure surtout symbolique compte tenu de la géographie, et le Danemark ainsi que d’autres pays du Nord ont soutenu une ligne plus dure. L’Espagne a qualifié cela de théâtre et accusé Rome d’échouer sur la migration ; Antonio Tajani a répondu avec des chiffres d’arrivées en baisse en Italie et un haussement d’épaules appuyé.

La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a tenté de transformer la querelle en programme : davantage de coopération avec les pays tiers, des frontières extérieures renforcées, des systèmes d’alerte, des mesures contre les passeurs et des retours plus rapides. Elle a aussi averti que la migration ne pouvait pas devenir un outil de pression contre les États membres.

La question difficile, désormais, n’est pas de savoir si l’Europe veut le contrôle, puisque chaque capitale dit le vouloir, mais si elle peut construire un contrôle partagé avant que la prochaine foule n’atteigne une clôture ou une plage.

Donald Trump a déclaré aux journalistes que des discussions avec l’Iran étaient en cours « en ce moment même » et a présenté l’instant comme la dernière ouverture offerte à Téhéran pour conclure un accord. Le ministère iranien des affaires étrangères a affirmé le contraire, assurant qu’il ne négociait pas avec Washington et qu’il discutait seulement avec Oman d’une route maritime sûre temporaire. Le différend est important parce que le détroit d’Ormuz, par lequel transitaient environ un cinquième du pétrole et du gaz échangés avant la guerre, s’est grippé au cours de ce conflit de cinq mois.

Donald Trump a présenté les discussions comme un ultimatum.

Les marchés ont choisi d’entendre le mot « discussions » plutôt que le démenti. Le Brent a chuté de plus de 5 % dans les premiers échanges, puis de plus de 6 %, les valeurs du voyage ont progressé, les titres de l’énergie ont reculé et les Bourses du Golfe ont gagné du terrain. La réaction a montré à quel point les investisseurs sont affamés du moindre signe qu’Ormuz pourrait rouvrir et que l’approvisionnement en pétrole pourrait se normaliser.

La même journée a rappelé combien l’ombre juridique et humaine du conflit s’est étendue. L’Iran a pendu Omid Behzad et Pouria Safvat après les avoir reconnus coupables d’avoir transmis au Mossad des coordonnées et des photographies de sites militaires et de sécurité, tandis que des organisations de défense des droits humains ont dénoncé des procédures à huis clos et obtenues sous contrainte. Une diplomatie bâtie sur des lignes de presse contradictoires peut faire bouger les marchés pendant une journée ; elle ne peut pas, à elle seule, rouvrir un détroit, vider les prisons ni arrêter la prochaine escalade.

La feuille de route du cessez-le-feu à Gaza s’est resserrée autour d’une seule question : qui bouge le premier. Le Conseil de paix de Donald Trump a déclaré que le retrait complet d’Israël au-delà de la ligne jaune n’aurait lieu qu’après que le Hamas aura achevé le démantèlement des armes légères, des armes lourdes et des tunnels. Israël a salué cet ordre des étapes, tandis que le Hamas a lié la remise des armes lourdes au retrait israélien et à un horizon politique pour les Palestiniens. Les frappes israéliennes de dimanche ont tué 18 personnes à travers Gaza, selon le service de défense civile dirigé par le Hamas, tandis que l’armée israélienne a indiqué avoir visé des opérateurs militaires (1191cf5a-4285-ab05-f24a539e2b3f).

Doron Spielman, le porte-parole de Benjamin Netanyahu, a énoncé sans détour la condition d’Israël.

La guerre en Ukraine a produit son propre choc parmi les civils sur la côte russe de la mer Noire. Un drone s’est écrasé sur une plage bondée à Arkhipo-Osipovka, près de Gelendzhik, tuant sept personnes, dont trois enfants, et en blessant environ 40. Les responsables russes ont parlé d’une frappe délibérée contre des civils ; des chaînes ukrainiennes ont suggéré que le drone avait peut-être été neutralisé par la guerre électronique ou qu’il avait peut-être manqué une installation liée à la défense près de la plage. Kyiv n’a fait aucun commentaire public, et les témoignages de tirs avant l’explosion étayaient, sans la prouver, l’hypothèse d’une interception.

Les deux incidents montrent comment les guerres modernes transforment l’enchaînement des étapes, le ciblage et la défaillance technique en verdicts publics avant que les enquêteurs puissent rattraper leur retard. Les civils deviennent la piste d’audit de conflits dont les explications officielles arrivent rarement incontestées.

Le Rhin allemand approche d’une cote qui paraît trop basse pour la voie navigable intérieure la plus fréquentée d’Europe. Les autorités prévoient que l’échelle de Kaub, le goulet d’étranglement clé entre Mayence et Coblence, atteindra seulement 18 cm d’ici vendredi, sous le record de 2018 de 25 cm. Les bateaux de fret ne peuvent désormais transporter qu’environ 20 % de leur chargement maximal, ce qui fait grimper les tarifs de transport pour le charbon, les produits pétroliers, les céréales, les minéraux et les minerais, et des économistes ont averti que la perturbation pourrait retrancher 0,1 à 0,2 point de pourcentage à la croissance allemande du troisième trimestre.

La Roumanie est allée plus loin que la convocation d’une réunion. Ses forces navales ont fait exploser 180 kg d’explosifs dans le canal Bala du Danube afin de rediriger l’eau vers la centrale nucléaire de Cernavodă, où un réacteur était déjà à l’arrêt et où le réacteur restant fonctionnait à capacité réduite. La centrale hongroise de Paks a elle aussi fortement réduit sa production, le Danube ne charriant plus qu’une fraction de son volume saisonnier normal, forçant les gouvernements à demander aux ménages et à l’industrie d’économiser l’électricité.

La chaleur a ajouté une dimension de santé publique et d’incendies. L’Italie a placé 25 des 27 villes surveillées en alerte chaleur maximale alors que les températures restaient proches de 40 °C ou au-dessus, et que le Pô à Crémone atteignait un plus-bas historique. La Grèce a déployé plus de 400 pompiers et 21 aéronefs contre un incendie de forêt au nord-ouest d’Athènes, où cinq décès liés au feu et des évacuations répétées ont transformé un nouvel incendie estival en épreuve nationale.

La facture climatique arrive non pas sous la forme d’une seule note, mais sous celle de retards de fret, d’alertes électriques, de pression hospitalière et de cendres sur les seuils.

Les discussions préliminaires de fusion qu’AstraZeneca aurait engagées avec Bristol Myers Squibb ont reçu l’équivalent boursier d’un sourcil levé et d’une porte claquée. L’action a reculé d’environ 7 % à Londres, après avoir perdu jusqu’à 8,8 % plus tôt, effaçant près de 15 milliards de livres de la valeur de l’entreprise. Les investisseurs se sont demandé pourquoi Pascal Soriot rachèterait un rival américain confronté à une forte falaise de brevets alors qu’AstraZeneca vise déjà 80 milliards de dollars de chiffre d’affaires d’ici 2030 et dispose d’un solide portefeuille de projets dans le cancer, l’obésité et les maladies respiratoires.

Markus Manns, actionnaire des deux entreprises, a résumé l’état d’esprit.

Les risques politiques paraissent eux aussi embarrassants. Une entreprise combinée compterait parmi les plus grands laboratoires pharmaceutiques au monde et ferait face à un examen antitrust dans les traitements oncologiques et cardiovasculaires. Londres s’inquiéterait aussi qu’un accord avec un rival américain puisse accroître la pression sur AstraZeneca pour transférer sa cotation principale à New York, perspective désagréable pour une place boursière déjà à court de trophées.

Boeing a reçu une nouvelle d’entreprise d’une nature plus nette. La FAA a certifié le 737 MAX 7 après près d’une décennie d’examen, 441 essais en vol et 686 heures d’essais en vol, ouvrant la voie à des livraisons à Southwest Airlines en 2027. Pourtant, cette approbation demeure dans la longue ombre des accidents du MAX, de l’incident du panneau d’Alaska Airlines en 2024 et de la surveillance continue des usines par la FAA.

Pour AstraZeneca, l’ambition ressemble désormais à un risque ; pour Boeing, la permission vient encore avec un chaperon.