Morgen-Brief, Dienstag, 4. August

Spanien und Marokko handelten schnell, nachdem Zehntausende Menschen über Land und See nach Ceuta gelangt waren, doch der politische Schaden reiste schneller als die Rückkehrbusse. Schätzungen bezifferten die Ankünfte auf 50.000 bis 60.000, während die gemeldeten Todeszahlen zwischen 83 und 88 lagen, nachdem Menschen nahe dem Wellenbrecher von Tarajal ertrunken oder erdrückt worden waren. Spanien erklärte, die meisten Eingereisten seien bis zum 3. August nach Marokko zurückgekehrt, obwohl mehrere Tausend in der Enklave blieben und Hunderte Minderjährige in Ceuta und Melilla in das Betreuungssystem kamen.

Madrid lobte Rabats Zusammenarbeit und machte Desinformation im Netz dafür verantwortlich, den Anstieg mit ausgelöst zu haben. Italien setzte die Schengen-Regelungen mit Spanien aus, angesichts der Geografie ein weitgehend symbolischer Schritt, und Dänemark sowie andere nördliche Länder unterstützten eine härtere Linie. Spanien nannte das Theater und warf Rom Versagen in der Migrationsfrage vor; Antonio Tajani antwortete mit sinkenden italienischen Ankunftszahlen und einem spitzen Achselzucken.

EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen versuchte, den Streit in ein Programm zu verwandeln: mehr Zusammenarbeit mit Drittstaaten, stärkere Außengrenzen, Warnsysteme, Vorgehen gegen Schleuser und schnellere Rückführungen. Sie warnte auch, Migration dürfe nicht zu einem Druckmittel gegen Mitgliedstaaten werden.

Die harte Frage ist nun nicht, ob Europa Kontrolle will, denn jede Hauptstadt sagt, dass sie das will, sondern ob es gemeinsame Kontrolle aufbauen kann, bevor die nächste Menschenmenge einen Zaun oder einen Strand erreicht.

Donald Trump sagte Reportern, Gespräche mit Iran fänden „gerade jetzt“ statt, und stellte den Moment als letzte Öffnung Teherans für eine Vereinbarung dar. Das iranische Außenministerium sagte das Gegenteil und beharrte darauf, nicht mit Washington zu verhandeln, sondern mit Oman nur über eine vorübergehende sichere Seeroute zu sprechen. Der Streit ist wichtig, weil die Straße von Hormus, durch die vor dem Krieg rund ein Fünftel des gehandelten Öls und Gases transportiert wurde, während des fünfmonatigen Konflikts zum Erliegen gekommen ist.

Donald Trump stellte die Gespräche als Ultimatum dar.

Die Märkte entschieden sich, das Wort „Gespräche“ zu hören statt das Dementi. Brent-Rohöl fiel im frühen Handel um mehr als 5 % und später um mehr als 6 %, Reisewerte stiegen, Energiewerte gaben nach und Golfbörsen legten zu. Die Reaktion zeigte, wie ausgehungert Anleger nach jedem Anzeichen dafür sind, dass Hormus wieder öffnen und sich die Ölversorgung normalisieren könnte.

Derselbe Tag brachte eine Erinnerung daran, wie weit sich der rechtliche und menschliche Schatten des Konflikts ausgebreitet hat. Iran hängte Omid Behzad und Pouria Safvat, nachdem sie schuldig gesprochen worden waren, Koordinaten und Fotos von Militär- und Sicherheitsstandorten an den Mossad weitergegeben zu haben, während Menschenrechtsgruppen die Verfahren als geschlossen und erzwungen angriffen. Eine Diplomatie, die auf widersprüchlichen Pressezeilen gebaut ist, kann Märkte für einen Tag bewegen; sie kann nicht aus eigener Kraft eine Meerenge wieder öffnen, Gefängnisse leeren oder die nächste Eskalation stoppen.

Der Fahrplan für eine Waffenruhe in Gaza verengte sich auf eine Frage: Wer bewegt sich zuerst. Donald Trumps Friedensrat erklärte, Israels vollständiger Rückzug hinter die Gelbe Linie werde erst erfolgen, nachdem Hamas die Außerdienststellung leichter Waffen, schwerer Waffen und Tunnel abgeschlossen habe. Israel begrüßte diese Reihenfolge, während Hamas die Übergabe schwerer Waffen an den israelischen Rückzug und eine politische Perspektive für die Palästinenser geknüpft hat. Israelische Angriffe am Sonntag töteten nach Angaben des von Hamas geführten Zivilschutzes 18 Menschen im gesamten Gazastreifen, während das israelische Militär erklärte, es habe militärische Kräfte ins Visier genommen (1191cf5a-4285-ab05-f24a539e2b3f).

Doron Spielman, der Sprecher Benjamin Netanjahus, formulierte Israels Bedingung unverblümt.

Der Krieg in der Ukraine löste seinen eigenen zivilen Schock an Russlands Schwarzmeerküste aus. Eine Drohne stürzte auf einen überfüllten Strand in Archipo-Ossipowka nahe Gelendschik, tötete sieben Menschen, darunter drei Kinder, und verletzte etwa 40. Russische Beamte nannten es einen vorsätzlichen Angriff auf Zivilisten; ukrainische Kanäle deuteten an, die Drohne könnte durch elektronische Kriegführung außer Gefecht gesetzt worden sein oder eine verteidigungsbezogene Anlage nahe dem Strand verfehlt haben. Kiew äußerte sich nicht öffentlich, und Augenzeugenberichte über Schüsse vor der Explosion stützten, bewiesen aber nicht, ein Abfangszenario.

Beide Vorfälle zeigen, wie moderne Kriege Abfolge, Zielauswahl und technisches Versagen in öffentliche Urteile verwandeln, bevor Ermittler aufholen können. Zivilisten werden zur Prüfspur von Konflikten, deren offizielle Erklärungen selten unwidersprochen eintreffen.

Der Rhein in Deutschland nähert sich einem Messwert, der für Europas verkehrsreichste Binnenwasserstraße zu niedrig klingt. Die Behörden prognostizieren für den Pegel Kaub, den zentralen Engpass zwischen Mainz und Koblenz, bis Freitag nur noch 18 cm, unter dem Rekordtief von 25 cm aus dem Jahr 2018. Frachtschiffe können inzwischen nur noch etwa 20 % ihrer vollen Ladung transportieren, was die Frachtraten für Kohle, Ölprodukte, Getreide, Mineralien und Erze in die Höhe treibt, und Ökonomen warnten, die Störung könne das deutsche Wachstum im dritten Quartal um 0,1 bis 0,2 Prozentpunkte schmälern.

Rumänien ging über die Einberufung einer Sitzung hinaus. Seine Seestreitkräfte sprengten 180 kg Sprengstoff im Bala-Kanal der Donau, um Wasser zum Kernkraftwerk Cernavodă umzuleiten, wo ein Reaktor bereits abgeschaltet worden war und der verbleibende Reaktor mit reduzierter Leistung lief. Auch Ungarns Kraftwerk Paks senkte seine Leistung stark, da die Donau nur einen Bruchteil ihres normalen saisonalen Volumens führte, was Regierungen zwang, Haushalte und Industrie zum Stromsparen aufzufordern.

Die Hitze fügte eine Dimension für öffentliche Gesundheit und Brandgefahr hinzu. Italien verhängte für 25 von 27 überwachten Städten die höchste Hitzewarnstufe, während die Temperaturen nahe 40 °C oder darüber blieben und der Po bei Cremona ein historisches Tief erreichte. Griechenland schickte mehr als 400 Feuerwehrleute und 21 Flugzeuge gegen einen Waldbrand nordwestlich von Athen, wo fünf brandbedingte Todesfälle und wiederholte Evakuierungen einen weiteren Sommerbrand zu einer nationalen Bewährungsprobe gemacht haben.

Die Klimarechnung kommt nicht als einzelne Rechnung, sondern als Frachtverzögerungen, Stromwarnungen, Druck auf Krankenhäuser und Asche vor den Haustüren.

Die gemeldeten vorläufigen Fusionsgespräche von AstraZeneca mit Bristol Myers Squibb erhielten das marktseitige Äquivalent einer hochgezogenen Augenbraue und einer zugeschlagenen Tür. Die Aktien fielen in London um rund 7 %, nachdem sie zuvor um bis zu 8,8 % nachgegeben hatten, und löschten fast 15 Milliarden Pfund vom Unternehmenswert aus. Anleger fragten sich, warum Pascal Soriot einen US-Rivalen kaufen sollte, der vor einer steilen Patentklippe steht, wenn AstraZeneca bereits 80 Milliarden Dollar Umsatz bis 2030 anpeilt und über eine starke Pipeline in den Bereichen Krebs, Adipositas und Atemwegserkrankungen verfügt.

Markus Manns, ein Aktionär beider Unternehmen, brachte die Stimmung auf den Punkt.

Auch die politischen Risiken wirken heikel. Ein zusammengelegtes Unternehmen würde zu den größten Arzneimittelherstellern der Welt zählen und in der Onkologie sowie bei Herz-Kreislauf-Medikamenten kartellrechtlicher Prüfung ausgesetzt sein. In London würde man sich zudem sorgen, dass ein Deal mit einem US-Rivalen den Druck auf AstraZeneca erhöhen könnte, seine Hauptnotierung nach New York zu verlegen, eine üble Aussicht für eine Börse, der es ohnehin an Trophäen mangelt.

Boeing erhielt eine sauberere Art von Unternehmensnachricht. Die FAA zertifizierte die 737 MAX 7 nach fast einem Jahrzehnt der Prüfung, 441 Flugtests und 686 Flugteststunden und machte damit den Weg für Auslieferungen an Southwest Airlines im Jahr 2027 frei. Doch die Genehmigung steht weiterhin im langen Schatten der MAX-Abstürze, des Zwischenfalls mit einem Kabinenpaneel bei Alaska Airlines 2024 und der fortgesetzten FAA-Aufsicht über die Werke.

Für AstraZeneca sieht Ehrgeiz nun wie ein Risiko aus; für Boeing kommt die Erlaubnis noch immer mit einem Aufpasser.