Brief du soir, dimanche 12 juillet

Les États-Unis ont lancé une troisième vague de frappes contre l’Iran en une semaine, touchant quelque 140 cibles militaires après que le Corps des gardiens de la révolution islamique a attaqué le porte-conteneurs M/V GFS Galaxy, battant pavillon chypriote, près d’Oman. Washington a déclaré que le navire avait pris feu, subi de graves dégâts dans la salle des machines et comptait un membre civil d’équipage porté disparu ; Téhéran a affirmé que le navire avait emprunté une route non autorisée et désactivé ses systèmes de suivi. Les forces américaines ont visé des sites de missiles et de drones, des moyens navals, des dépôts de munitions, des réseaux de communication et des postes de surveillance côtière, tandis que des responsables américains ont indiqué que plus de 300 cibles iraniennes avaient été frappées au cours de la semaine.

Pete Hegseth a présenté l’opération comme une punition plutôt que comme un signal.

L’Iran a riposté par des missiles et des drones visant des cibles dans la région du Golfe, notamment des installations à Oman, en Jordanie, au Koweït et à Bahreïn, et le CGRI a déclaré le détroit d’Ormuz fermé jusqu’à nouvel ordre. Les conseillers maritimes signalaient toutefois que la route méridionale le long d’Oman restait ouverte, ce qui fait de l’annonce autant un signal coercitif qu’un blocus effectif. Le détroit voit normalement transiter environ 20 % du commerce mondial d’hydrocarbures ; ainsi, même une incertitude partielle peut alourdir le pétrole, le gaz, l’assurance et le fret avant qu’un seul pétrolier fasse demi-tour.

La diplomatie n’a pas disparu, mais elle suit désormais les canons. Les discussions sur l’administration de la voie d’eau n’ont pas permis de percée, tandis que les canaux qatariens et omanais se poursuivaient sur fond de menaces publiques de Donald Trump et de Mojtaba Khamenei. Ormuz n’est pas seulement un chenal aujourd’hui ; c’est l’étalon auquel les traders fixeront le prix de l’erreur de calcul.

Le typhon Bavi a touché terre à deux reprises dans l’est de la Chine, d’abord à Yuhuan puis près de Yueqing, après avoir balayé la côte avec des vents de 144 km/h et de fortes pluies. Les autorités chinoises ont évacué près de 2 millions de personnes, dont plus de 1,7 million dans le Zhejiang, tandis que Shanghai, le Fujian et Pékin ont aussi déplacé des habitants hors des zones à risque. Taïwan a fait état de 134 blessés et les Philippines ont dénombré au moins 17 morts dans des inondations de mousson liées au système dépressionnaire, principalement lors de glissements de terrain. Le gouvernement chinois a débloqué 40 millions de yuans de fonds de secours et suspendu les écoles, les ferries, les travaux en extérieur, les vols et les services ferroviaires alors que la tempête s’affaiblissait à l’intérieur des terres.

L’urgence européenne était plus chaude et plus sèche. La France a placé 37 départements en vigilance rouge canicule, couvrant 26 millions d’habitants, alors que les températures s’approchaient de 41 °C et que les incendies avaient déjà brûlé plus de 25 000 hectares cette année. Un train Intercités sur trois a été annulé pendant les heures les plus chaudes, l’évacuation d’un camping en Loire-Atlantique a déplacé 220 personnes, et les responsables ont averti que la plupart des départs de feu proviennent de l’activité humaine. Patrick Marlière a réduit le message aux chiffres.

La Corée du Sud, pendant ce temps, a émis pour la première fois son alerte chaleur maximale, ordonnant l’arrêt des activités en plein air à Gyeongsan et Pohang après que les températures ressenties ont dépassé 35 °C et que les prévisions ont pointé vers près de 39 °C.

L’Espagne a montré ce qui suit lorsque chaleur, vent et maquis sec se combinent mal. L’incendie de Los Gallardos, en Almería, s’est stabilisé après avoir tué 12 personnes, blessé 18 autres, brûlé environ 7 000 hectares et contraint quelque 1 400 personnes à quitter leur domicile. La carte météo ressemble désormais moins à une prévision qu’à un tableau de service public.

Volodymyr Zelensky a lancé un vaste remaniement du gouvernement, déclarant avoir proposé un nouveau rôle à la Première ministre Ioulia Svyrydenko et vouloir qu’un gouvernement renouvelé porte une stratégie politique actualisée. Il s’agit de la quatrième grande réorganisation gouvernementale de l’Ukraine depuis l’invasion à grande échelle de la Russie en 2022, et elle intervient alors que Kiev intensifie ses frappes de drones et de missiles contre des installations pétrolières et des infrastructures militaires russes. Zelensky a déclaré que le remaniement viserait à concentrer l’État sur les axes prioritaires de politique étrangère, notamment les États-Unis, la défense antimissile européenne, l’UE, la Pologne et la Hongrie, le Golfe, la Chine et les organisations internationales.

Zelensky a décrit directement la logique de cette décision.

Svyrydenko, une économiste de 40 ans devenue Première ministre en juillet 2025 après avoir mené les négociations sur un accord minier avec les États-Unis, a accepté ce changement et devrait largement devenir ambassadrice à Washington. Le patron de Naftogaz, Sergii Koretskyi, apparaît comme l’un des principaux candidats pour la remplacer, tandis que Denys Chmyhal et Mykhaïlo Fedorov sont également évoqués. Le président a aussi promis des changements parmi les responsables des forces de l’ordre après l’affaire de corruption Midas chez Energoatom, qui portait sur un système présumé de rétrocommissions de 100 millions de dollars.

La politique est plus délicate que ne le laisse entendre l’annonce. Le Parlement doit approuver les changements ministériels et, même si le parti Serviteur du peuple de Zelensky détient la majorité, les députés n’ont pas toujours voté docilement. Son remaniement est un pari : les guerres se gagnent non seulement avec des drones et des défenses antiaériennes, mais avec une machine gouvernementale conçue pour aller chercher des armes, de l’argent et de la patience à l’étranger.

Lindsey Graham, le sénateur républicain de Caroline du Sud, est mort samedi soir à l’âge de 71 ans après ce que son bureau a décrit comme une maladie brève et soudaine. Il siégeait au Sénat depuis 2002, avait présidé la commission du budget, siégé aux commissions des crédits et de la justice, et briguait sa réélection en novembre 2026. La carrière de Graham a suivi l’un des grands arcs du Parti républicain : il s’était moqué de Donald Trump en 2016, le jugeant inapte, puis était devenu l’un des alliés les plus fiables du président au Sénat tout en conservant son ancien appétit pour la puissance militaire.

Donald Trump a répondu par un hommage personnel.

Les dirigeants étrangers ont réagi rapidement, car Graham s’était rendu difficile à ignorer. Benjamin Netanyahu l’a qualifié de l’un des plus grands amis d’Israël, Volodymyr Zelensky a salué ses visites en Ukraine pendant la guerre, et Mark Rutte s’est souvenu de lui comme d’un soutien de l’OTAN. Son dernier voyage à Kiev a eu lieu vendredi, lorsque lui et le sénateur démocrate Richard Blumenthal ont annoncé que la Maison-Blanche avait accepté un train de sanctions visant les pays qui achètent du pétrole et du gaz russes en dehors des restrictions existantes.

Le bilan de Graham était admiré, redouté et souvent dénoncé. Il soutenait l’Ukraine, Israël, une ligne dure envers l’Iran et une forte intervention américaine à l’étranger, des positions qui le mettaient en porte-à-faux avec l’aile isolationniste du parti. Washington a perdu un sénateur qui traitait la politique étrangère comme un sport de contact ; le prochain combat est de savoir si son projet de loi sur les sanctions continuera d’avancer sans son plus bruyant vendeur républicain.

Oliver Blume a tenté de rassurer les salariés de Volkswagen et les responsables politiques en affirmant vouloir éviter la fermeture d’usines allemandes, alors même que le bras de fer sur la restructuration du groupe s’intensifiait. Dans un entretien, le directeur général a déclaré que les coûts des sites de production allemands avaient reculé de 20 % au cours de l’année écoulée et que la nouvelle famille ID. Polo d’entrée de gamme s’était vendue à plus de 50 000 exemplaires lors de ses quatre premières semaines. Le comité d’entreprise l’a toutefois accusé de retenir des informations auprès de dizaines de milliers de salariés concernés après avoir informé les cadres, tout en manquant une échéance prévue pour s’adresser à l’ensemble plus large du personnel.

Blume a donné aux ouvriers la phrase qu’ils voulaient entendre, mais pas les garanties qu’ils veulent par écrit.

Les sites contestés sont Zwickau, Emden, l’usine Audi de Neckarsulm et l’usine de véhicules utilitaires de Hanovre, qui emploient ensemble 40 000 personnes. Volkswagen a déjà annoncé son intention de réduire sa capacité de production de 1 million de véhicules, à 9 millions par an d’ici 2030, de diviser par deux sa gamme de modèles d’ici 2035 et de supprimer 5 000 des 21 000 postes d’encadrement dans le monde. Des informations de presse ont évoqué des suppressions d’emplois mondiales potentiellement bien plus élevées, jusqu’à 100 000, voire 120 000 postes, même si aucune décision définitive de fermeture n’a été annoncée.

L’arithmétique du conseil d’administration est aussi délicate que celle des usines. Les représentants des salariés et la Basse-Saxe disposent d’une majorité de 12 contre 7 au conseil de surveillance, et ils ont rejeté la semaine dernière le Zukunftsplan de Blume. Volkswagen a prouvé qu’il pouvait encore vendre des voitures ; il doit maintenant montrer qu’il peut rétrécir sans transformer le joyau de la couronne industrielle allemande en chantier de démolition des relations sociales.