Brief du matin, dimanche 20 septembre

L’Arabie saoudite s’est réveillée au son d’alertes sur les téléphones, d’explosions et d’un réservoir de carburant d’Aramco en feu près de l’aéroport international Roi-Khaled, après que les forces houthies ont lancé des missiles et des drones sur Riyad et Yanbu. Les pompiers ont maîtrisé l’incendie du carburant à l’aéroport, tandis que les sites de suivi des vols enregistraient de fortes perturbations avant que le trafic ne revienne vers la normale plus tard samedi. Les Houthis ont déclaré que l’opération répondait aux frappes saoudiennes sur Sanaa ; les autorités saoudiennes ont évoqué une menace aérienne hostile et n’ont pas immédiatement fait état de victimes ni d’une cause complète de l’incendie. L’attaque a marqué la première frappe directe contre Riyad depuis l’effondrement de la trêve entre l’Arabie saoudite et les Houthis en juillet, et elle a ramené la guerre des provinces frontalières jusqu’au seuil de la capitale saoudienne.

Yahya Saree a présenté le bombardement comme des représailles aux opérations saoudiennes au Yémen.

La confrontation s’étend désormais aux aérodromes, aux ports et aux voies maritimes. Des responsables houthis ont également reconnu une frappe antérieure ayant endommagé un Eurofighter italien stationné à Taïf, tandis que le ministre italien de la Défense a rejeté les affirmations selon lesquelles l’Italie serait entrée secrètement dans le conflit. Au Yémen, des sources militaires ont fait état de 48 morts en 24 heures de combats au sol, répartis entre les forces gouvernementales soutenues par l’Arabie saoudite et les unités houthies. Les marchés pétroliers intègrent déjà une prime de risque liée à la mer Rouge, et un brut au-dessus de 100 dollars le baril donne à cet échange régional une facture mondiale. Une guerre autrefois rangée dans la case d’un face-à-face yéméno-saoudien met désormais à l’épreuve les aéroports, les alliances et les routes des pétroliers qui nourrissent l’économie mondiale.

La menace de Donald Trump contre les médias hostiles est devenue samedi matin une consigne de guérite. Des agents du Secret Service ont désactivé et confisqué les accréditations de la Maison-Blanche de correspondants de CNN, MS NOW et Politico, après que le président a annoncé sur Truth Social que ces médias étaient interdits avec effet immédiat. Akayla Gardner, de MS NOW, a déclaré que son badge s’était allumé en rouge au point de contrôle, tandis que Politico a indiqué à son personnel que la journaliste Cheyenne Haslett s’était vu refuser l’entrée et confisquer son laissez-passer. La Maison-Blanche a présenté l’interdiction comme une sanction pour une couverture prétendument mensongère ; les organisations concernées ont dit qu’elles la contesteraient devant un tribunal fédéral.

Trump a clairement indiqué que l’ordre pourrait s’étendre au-delà des trois premières cibles.

Cette décision ravive un vieux combat de Trump, mais à une échelle plus large. En 2018, un juge fédéral avait contraint la Maison-Blanche à rétablir l’accréditation du journaliste de CNN Jim Acosta après un affrontement lors du premier mandat, et des experts juridiques soutiennent désormais qu’exclure des organisations de presse entières des installations de presse ordinaires se heurte à des obstacles constitutionnels plus élevés que la gestion de l’accès à de petits événements. Le calendrier accentue le conflit, à l’approche des élections de mi-mandat, alors que le président désigne également The New York Times et The Washington Post comme de possibles futures cibles. Il s’agit moins d’une salle dans l’aile Ouest que de savoir qui peut regarder le pouvoir à l’œuvre quand le pouvoir n’aime pas être regardé.

Les États-Unis, le Danemark et le Groenland ont conclu un accord de sécurité arctique qui donne à Washington l’autorisation à long terme d’étendre sa présence militaire sur l’île et empêche des puissances rivales d’y établir des bases, d’y déployer des forces ou d’y réaliser des investissements sensibles sans approbation écrite américaine. Donald Trump a présenté le pacte comme une victoire stratégique sans coût, après des mois durant lesquels ses propos sur l’acquisition du Groenland avaient inquiété Copenhague et Nuuk. L’accord ne va pas jusqu’à un transfert territorial, mais il accorde aux États-Unis un droit de regard formel renforcé sur la sécurité d’un territoire situé le long des routes d’alerte antimissile entre la Russie et l’Amérique du Nord.

Les dirigeants danois et groenlandais se sont empressés de tracer les limites autour de cette concession. Le gouvernement de Mette Frederiksen a affirmé que la souveraineté et l’autonomie restaient intactes, tandis que le Premier ministre groenlandais Jens-Frederik Nielsen a présenté les discussions comme une voie vers la croissance économique autant que vers la défense. Les trois gouvernements prévoient de signer le traité lors de l’Assemblée générale des Nations unies à New York, une enceinte qui donne à l’arrangement un poids diplomatique et offre à chaque partie une scène commode pour revendiquer la victoire.

Lars Løkke Rasmussen a tenté de faire sonner l’apaisement comme une stratégie.

Le pacte reflète un Arctique plus froid sans qu’il soit besoin d’une météo plus froide. La Russie et la Chine sondent déjà la région par la navigation, les mouvements militaires et l’intérêt commercial pour les minerais, tandis que la fonte des glaces ouvre des routes que les anciennes cartes traitaient comme marginales. Le Groenland reste un territoire danois, mais la grammaire de la sécurité a changé : l’Amérique obtient désormais davantage de verbes, le Danemark garde le nom, et Nuuk doit s’assurer de ne pas être une simple ponctuation.

Donald Trump a annoncé son intention de créer une Force IA et de nommer un tsar de l’intelligence artificielle, comparant ce nouvel organisme à la Force spatiale de son premier mandat. Il a promis de ne pas ralentir le secteur, estimé que l’IA pourrait un jour produire jusqu’à 25 % du PIB américain, et affirmé que le droit civil et pénal existant pouvait traiter les abus sans nouveau régulateur fédéral. La ligne de la Maison-Blanche est brutale : battre la Chine d’abord, réguler plus tard si quelque chose casse.

Cette confiance se heurte à un étrange nouveau chœur venu du secteur lui-même. Des dirigeants et chercheurs d’Anthropic, d’OpenAI, de Google DeepMind, de Microsoft et de xAI ont appelé à ralentir le rythme pour les systèmes de pointe, tandis que l’alerte publique lancée par Jacob Coxon, ancien chercheur chez Anthropic, sur un danger existentiel a suscité une immense attention. Certains ingénieurs écartent le discours apocalyptique, jugé peu étayé et anthropomorphique, mais même les sceptiques concèdent que les agents logiciels autonomes ont avancé plus vite que les cycles réglementaires ordinaires.

La politique intérieure est déjà pratique plutôt que philosophique. Des dirigeants de Meta, d’Elon Musk et de Nvidia se seraient opposés à un modèle de supervision autofinancé proposé par Demis Hassabis, de Google DeepMind, tandis que des villes confrontées à de nouveaux centres de données se plaignent de la consommation d’eau et de la hausse des coûts de l’électricité. New York a suspendu certains permis pour de grandes installations, alors même que Trump vante les centres de données comme des bâtisseurs d’assiette fiscale. Une technologie vendue comme immatérielle se heurte désormais aux transformateurs, aux rivières et aux commissions d’urbanisme, qui pourraient se révéler plus difficiles à charmer que les investisseurs.

Volkswagen a proposé de supprimer environ 4 100 emplois supplémentaires chez Porsche, s’ajoutant à des accords antérieurs qui mettaient déjà en péril des milliers de postes. Le dernier plan vise le groupe de marques Sport Luxury et porterait le total des réductions prévues au-dessus de 13 000 postes s’il était mis en œuvre. La proposition fait suite à une sombre révision des bénéfices : Volkswagen a abaissé sa prévision de rentabilité opérationnelle des ventes pour l’ensemble de l’année à 1 % au mieux, contre 4,0 % à 5,5 %, après avoir comptabilisé une dépréciation de 6 milliards d’euros sur sa participation dans Porsche. Ni Volkswagen ni Porsche n’ont immédiatement commenté l’information du Handelsblatt.

Les chiffres mettent au jour un problème de voitures haut de gamme que les marques rutilantes savent généralement bien dissimuler. Porsche veut réaliser 1,8 milliard d’euros d’économies sur ses frais généraux, mais les mesures documentées ne couvrent que 1,1 milliard d’euros, laissant un trou de 700 millions d’euros. La direction vise aussi une amélioration du résultat opérationnel de 3,8 milliards d’euros d’ici la fin de la décennie, un objectif qui paraît plus ardu à mesure que la demande chinoise faiblit, que les droits de douane américains mordent et que les investissements dans les véhicules électriques déçoivent. La marque avait livré des ventes annuelles record d’environ 320 000 voitures il y a trois ans ; désormais, des hypothèses de volumes plus faibles réduisent la puissance de chaque plan d’économies.

La cotation séparée de Porsche en Bourse complique la chaîne de commandement de Wolfsburg. Volkswagen peut recommander des coupes, mais ne peut pas simplement les imposer, et il reste difficile de savoir si Stuttgart, Leipzig ou les sites à l’étranger supporteraient la douleur la plus lourde. Les marges du luxe avaient jadis fait de Porsche la salle des machines de Volkswagen ; désormais, le constructeur de voitures de sport est devenu la preuve que même la puissance d’un blason ne peut abroger la demande, les droits de douane et un mauvais calendrier d’allocation du capital.

Cuba a subi vendredi une panne d’électricité nationale après qu’un défaut de transmission dans le centre du pays a déconnecté le réseau électrique de l’île. L’opérateur public Union électrique de Cuba et le ministère de l’Énergie ont déclaré qu’une météo instable avait aggravé la défaillance, laissant des millions de personnes sans courant dans un pays d’environ 9,4 millions d’habitants. Vendredi en fin de soirée, l’électricité n’était revenue que chez environ 5 % des 862 000 clients de La Havane, les hôpitaux et les stations de pompage d’eau étant prioritaires. Les équipes ont ensuite constitué de petits micro-îlots électriques à Camagüey, Pinar del Río et Granma, tandis que le rétablissement se prolongeait jusqu’à samedi.

La panne a frappé une population déjà rompue à l’endurance. Les coupures tournantes dépassent souvent 30 heures dans les provinces, et des habitants ont décrit des aliments avariés, des robinets à sec, des téléphones éteints et des hôpitaux contraints de passer en mode d’urgence. Mercedes Rodríguez, à La Havane, a résumé la colère.

Il s’agissait d’au moins la sixième défaillance nationale ou partielle du réseau en 2026, après trois effondrements en juillet, deux au début du mois d’août et des perturbations antérieures en mars. Les autorités cubaines accusent les sanctions américaines de bloquer le carburant et les pièces de rechange, tandis que l’île a aussi perdu les livraisons régulières de pétrole vénézuélien et n’a reçu qu’une seule cargaison de remplacement de la Russie depuis janvier. Les coupures de courant à Cuba ne sont pas seulement une histoire d’infrastructures ; elles sont un référendum quotidien sur la capacité d’un État sous tension à maintenir la lumière, l’eau et la patience en circulation.