Morgen-Brief, Donnerstag, 15. Oktober

Wolodymyr Selenskyj traf in London mit zwei unmittelbaren Problemen ein: russischen Angriffen auf das ukrainische Energiesystem und einem Kommunikationsschock von SpaceX. Ukrainische Regierungsvertreter sagten, SpaceX habe Starlink- oder Starshield-Terminals im mobilen Betrieb auf etwa 160 km/h begrenzt, was Drohneneinsätze störe, mit denen schnellere, strahlgetriebene Shahed-Drohnen verfolgt werden, während Elon Musk sagte, die Militärversion werde von der Regierung der Vereinigten Staaten kontrolliert. Andy Burnham empfing Selenskyj in der Downing Street und sagte schnellere Lieferungen britischer leichter Mehrzweckraketen zu, darunter ein Vierjahrespaket mit 5.000 Raketen, finanziert mit 1,6 Milliarden Pfund, sowie ein separates Luftverteidigungspaket über 45 Millionen Pfund.

Die größere Sorge ist politisch, nicht technisch. Donald Trumps russische Dieselvereinbarung hat Washington von seinen europäischen Verbündeten getrennt, und Giorgia Meloni wie Friedrich Merz lehnten den Deal als Geschenk an Moskau ab, während die russischen Angriffe auf ukrainische Städte und Kraftwerke weitergingen. Selenskyj sagte Piers Morgan, er fühle sich verraten, und warnte Trump direkt vor der Symbolik des Kurswechsels.

Das Angebot Großbritanniens ersetzt weder amerikanische Geheimdienstinformationen noch Satellitenverbindungen oder Sanktionsmacht, aber es signalisiert, dass europäische Regierungen versuchen, Kiew Halt zu geben, während Washington auslotet, wie weit es gehen kann. Der Krieg entscheidet sich nun ebenso sehr daran, wer die Schalter kontrolliert, wie daran, wer die Granaten liefert.

Die Huthi-Bewegung erklärte, sie habe den internationalen König-Chalid-Flughafen in Riad sowie Aramco-Anlagen in Dhahran und in der saudischen Hauptstadt angegriffen, Darstellungen, denen die saudische Verteidigung teilweise widersprach und die externe Beobachter nicht verifizieren konnten. Der saudische Zivilschutz teilte mit, abgefangene Raketen hätten Einwohner verletzt sowie Häuser und Fahrzeuge beschädigt, während bei früheren Angriffen auf den Flughafen Berichten zufolge mindestens 13 Menschen getötet und Hunderte verletzt wurden. Die Erklärungen und Abfangaktionen fielen in eine Zeit, in der sich die Kämpfe im Jemen verschärften und medizinische Einrichtungen in Marib, Taiz und an der Küste des Roten Meeres eine große Zahl Verwundeter aufnahmen.

Auf See erklärte Singapur, die GFS Pride sei in der Straße von Hormus gesunken, nachdem unbekannte Geschosse sie getroffen hätten, und alle 21 Besatzungsmitglieder seien sicher evakuiert worden. Ein zweites in Singapur registriertes Schiff, die GFS Giselle, erlitt nach einem weiteren Treffer Rumpfschäden und erreichte den Hafen aus eigener Kraft. Irans Revolutionsgarde teilte mit, ein Containerschiff sei gesunken, nachdem es auf eine Mine gelaufen sei, während CENTCOM diese Darstellung zurückwies und erklärte, US-Kräfte und Partner am Golf hätten am Dienstag geholfen, mehr als 19 Millionen Barrel Rohöl durch die Meerenge zu bringen. Die Financial Times, auf die sich die Berichte bezogen, meldete, in den ersten elf Tagen des Oktobers seien 24 Schiffe getroffen worden.

Die beiden Fronten nähren einander. Raketen über Riad erhöhen das Versicherungsrisiko und das politische Risiko an Land, während Angriffe nahe Hormus die Ströme von Öl und Flüssigerdgas auf See bedrohen. Eine Tennis-Schauveranstaltung lässt sich verschieben; eine Tankerroute lässt sich nicht einfach verlegen, weshalb der Sicherheitsaufschlag am Golf wieder nach Explosionsradius bepreist wird statt nach Barrelzahl.

Acht US-Bundesstaaten verklagten OpenAI in separaten Klagen vor Gerichten der Bundesstaaten und warfen dem Unternehmen vor, Kunden über die Sicherheit von ChatGPT in die Irre geführt und Kinder sowie schutzbedürftige Nutzer nicht geschützt zu haben. Die Beschwerden verlangen zivilrechtliche Sanktionen, Änderungen bei den Schutzvorkehrungen für Jugendliche und in einigen Fällen die Löschung personenbezogener Daten, die mutmaßlich rechtswidrig erhoben wurden. In Kalifornien sagte Richter Edward Davila, er werde Apple mit hoher Wahrscheinlichkeit eine einstweilige Verfügung gewähren, die OpenAI untersagt, vertrauliche Informationen zu nutzen, die ehemalige Mitarbeiter nach Darstellung von Apple in OpenAIs Hardware-Vorhaben eingebracht haben, ein Streit, der OpenAIs Gerätepläne vor einer angestrebten Börsennotierung mit einer Bewertung von 1,4 Billionen US-Dollar bremsen könnte.

Ein anderer Sicherheitsfall machte die Sorge greifbarer. Das FBI nahm Abdulrahman Alfozan fest, einen ehemaligen OpenAI-Ingenieur, nachdem in einem Konferenzraum für Führungskräfte in San Francisco ein verstecktes USB-Aufzeichnungsgerät gefunden worden war; OpenAI erklärte, es gebe keine Hinweise darauf, dass Modellgewichte, Quellcode oder Kundendaten entwendet worden seien. In Frankreich steuerten Angreifer Kühlsysteme von Supermärkten etwa sechs Stunden lang aus der Ferne auf 50 Grad Celsius, wodurch die Geschäfte frische und tiefgekühlte Lebensmittel wegwerfen mussten, und ein Sicherheitsunternehmen erklärte, ein Angriff auf exponierte Danfoss-Steuerungen sei im Labor unter Einsatz von Anthropics Claude reproduzierbar gewesen.

Marco Fanuli von TrendAI lieferte die schlichteste Erklärung dafür, warum sich dies immer weiter ausbreitet.

Die KI-Branche lernt mit hoher Geschwindigkeit eine alte industrielle Lektion: Wenn Software Kinder, Geheimnisse, Lebensmittel und Technologie der nationalen Sicherheit berührt, wird Vertrauen zu einem regulierten Vermögenswert, nicht zu einer Marketingzeile.

Portugal hat Lufthansa gegenüber Air France-KLM den Vorzug für den Kauf von bis zu 44,9 % an TAP Air Portugal gegeben. Luís Montenegro sagte, der deutsche Konzern werde die Verantwortung für die Geschäftsführung und das operative Management übernehmen. Der Einstiegspreis liegt bei 1,025 Milliarden Euro und steigt auf 1,201 Milliarden Euro für 49,9 %, falls die Beschäftigten ihren reservierten Anteil von 5 % nicht übernehmen. Die Regierung erklärte, Lufthansas Angebot habe 16 % über dem des französisch-niederländischen Rivalen gelegen. Der Verkauf braucht noch politische Unterstützung, doch Lissabon hat die Tür zu einer vollständigen Privatisierung bis 2028 bereits offengelassen.

Joaquim Miranda Sarmento bezeichnete die Privatisierung nach der Restrukturierung von TAP als Nervenprobe für das Land.

Gewerkschaften und Reisebüros reagierten vorsichtig auf die Entscheidung, auch wenn TAP-Chef Luís Rodrigues den Preis als fair bezeichnete. Der Plan sieht Flottenwachstum, eine größere Rolle für Porto, mehr als 1.000 direkte Arbeitsplätze am Standort Santa Maria da Feira von Lufthansa Technik bis 2030 und insgesamt rund 3.000 Arbeitsplätze vor. Für Lufthansa verschafft TAP dem Konzern, zu dem bereits Swiss, Austrian Airlines, ITA und Brussels Airlines gehören, mehr Reichweite in Lateinamerika und im Transatlantikverkehr. Für Portugal bedeutet der Deal, Kontrolle abzugeben, ohne den Abschied ganz einzugestehen, ein vertrauter europäischer Kompromiss mit deutscher Betriebsanleitung.