Houthis schnüren Rotmeerroute enger
Fortsetzung von heute Morgen.
Saudi-Arabien hat seine 1.200 Kilometer lange Ost-West-Pipeline außer Betrieb genommen, nachdem Drohnenangriffe Anlagen in den Regionen Riad und Medina beschädigt hatten. Damit fiel eine wichtige Ausweichroute zur Straße von Hormus aus, gerade als auch das Rote Meer gefährlicher wurde. Riad und Bagdad kamen beide zu der Einschätzung, dass die Drohnen von irakischem Gebiet aus gestartet worden waren, und irakische Einheiten fanden Startausrüstung in der Provinz Maisan nahe der iranischen Grenze. Saudi-arabische Vertreter hielten sich nach einem Appell des irakischen Ministerpräsidenten mit unmittelbarer militärischer Vergeltung zurück, doch die Rohölpreise stiegen dennoch auf über 100 Dollar je Barrel, weil Händler Risiken für zwei Exportkorridore zugleich einpreisten.
- Hormus-Transit vor Konflikt15
- Obere Durchflussmenge der Ost-West-Pipeline5
Huthi-Kräfte nahmen außerdem Mokha, die Insel Zugar und die Insel Mayun, auch als Perim bekannt, in der 28 Kilometer breiten Meerenge Bab al-Mandab ein. Von Saudi-Arabien unterstützte jemenitische Regierungstruppen starteten am Samstag Gegenangriffe nahe Mokha, während saudische Flugzeuge den Flughafen Mokha bombardierten, nachdem Huthi-Einheiten die Anlage eingenommen hatten. Die Internationale Organisation für Migration erklärte, die Offensive habe etwa 46.000 Menschen vertrieben, und der Schiffsverkehr durch den Bab al-Mandab lag bereits rund 60% unter dem Niveau von Ende 2023.
Der Huthi-Militärsprecher Yahya Saree stellte die Angriffe auf See als selektiv dar.
„Die Seeschifffahrt ist für alle Unternehmen sicher, außer für saudische Schiffe.“
Diese Beschwichtigung wird Versicherer, Raffinerien oder Regierungen nicht beruhigen, wenn die Karte immer weniger Optionen zeigt. Der Konflikt bedroht nun nicht nur Tanker, sondern auch die Annahme, dass Saudi-Arabien Schwierigkeiten immer umfahren kann.
Nach Berichten von: Reuters, Ouest France, Le Figaro.fr, rts.ch, Mediapart, 20minutes