Huthis erobern Küste und zwingen Ölhändler, Risiko neu zu bewerten
Fortsetzung vom gestrigen Abend.
Huthi-Kräfte eroberten die Insel Mayun, auch Perim genannt, nachdem sie Mokha, Dhubab und Teile der westlichen Küste Jemens eingenommen hatten. Damit erhielt die Bewegung Stellungen an der 28 Kilometer breiten Meerenge Bab al-Mandab. Saudi-arabische Flugzeuge griffen nach dem Vormarsch den Flughafen von Mokha an, während Huthi-Vertreter erklärten, die Handelsschifffahrt könne weitergehen, mit Ausnahme von Schiffen mit Bezug zu Saudi-Arabien. Mit der jemenitischen Regierung verbündete Einheiten zogen sich von der Insel und aus Küstenstellungen zurück, und ein Regierungsvertreter sagte AFP, der verbliebene westliche Küstenkorridor sei verloren gegangen.
Die militärische Kräfteverschiebung wirkte sich auf die Energiemärkte aus, weil Saudi-Arabien bereits stark auf die Ost-West-Pipeline gesetzt hatte, um Rohöl nach Yanbu zu transportieren und Probleme nahe der Straße von Hormus zu umgehen. Drohnenangriffe beschädigten die 1.200 Kilometer lange Leitung, die 7 Millionen Barrel pro Tag befördern kann, und Riad stoppte den Betrieb, während Teams Pumpstationen und Brände inspizierten. Brent stieg auf 108,68 Dollar, und der gleichzeitige Druck auf Seewege und Pipelines stellte Händler vor ein klares, aber übles Rechenproblem.
- Transit durch die Straße von Hormus vor dem Krieg15
- Kapazität der saudischen Ost-West-Pipeline7
- Rohöltransit durch Bab el-Mandeb3
Der Chatham-House-Forscher Farea al-Muslimi argumentierte, die jüngsten Geländegewinne veränderten die regionalen Einflussmöglichkeiten, nicht nur die Frontlinie.
„Jetzt kontrolliert Iran, direkt und über Stellvertreter, zwei der strategisch wichtigsten Nadelöhre im Nahen Osten und in der Welt und damit mehr als 35 % des globalen Handels mit Brennstoffen und Öl.“
Saudi-Arabiens Zurückhaltung gegenüber dem Irak, nachdem Bagdad Zeit zur Untersuchung der Herkunft der Drohnen erbeten hatte, verschaffte der Diplomatie etwas Spielraum. Schwierig ist, dass die Huthi nun Gelände halten, dessen Rückeroberung Analysten zufolge kostspielig sein wird. Nadelöhre bleiben selten lokal, sobald Versicherer, Raffinerien und Marinen anfangen, die Rechnung aufzumachen.
Nach Berichten von: Ouest France, Le Figaro.fr, rts.ch, Mediapart, 20minutes, RFI
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