Abend-Brief, Mittwoch, 26. August

Eine Gletscher-, Eis- und Felslawine schickte am Mittwochmorgen Wasser, Schlamm und Trümmer den Lhende Khola hinab in den Bhotekoshi-Fluss und spülte durch Dörfer, Straßen und Wasserkraftanlagen in Nepals Distrikten Rasuwa und Nuwakot. Behörden bestätigten bis zum späten Nachmittag auf nepalesischer Seite mindestens 95 Todesopfer und 93 Verletzte, während das Nepal Tourism Board 384 Reisende als vermisst meldete, darunter viele Pilger auf dem Weg zum Berg Kailash in Tibet. Die Zahl der Opfer stieg im Laufe des Tages, als Rettungskräfte Syapru Besi, Timure und weitere abgeschnittene Siedlungen entlang der Grenzroute erreichten.

Nepalesische Soldaten, Polizei und bewaffnete Polizei setzten Drohnen, medizinische Teams und Evakuierungseinheiten ein, während Behörden Indien und China um Hilfe bei den Rettungsarbeiten baten. China meldete Schäden am Hafen Gyirong in Tibet, wo Straßen, Stromversorgung und Kommunikation unterbrochen wurden, und Xi Jinping ordnete ausgeweitete Rettungsarbeiten sowie die Überwachung möglicher Folgedesaster an. Derselbe Fluss war vor 14 Monaten nach dem Ausbruch eines Gletschersees über die Ufer getreten, was dieser Katastrophe eher ein beunruhigendes Muster verleiht als das Gefühl eines bizarren Unfalls.

Für die Himalaya-Staaten verwandelt die Flut Klimageografie in Infrastrukturrisiko, weil Straßen, Kraftwerke und Pilgerrouten nun in Tälern liegen, in denen sich erwärmendes Eis in eine plötzliche Waffe verwandeln kann.

Die Vereinigten Staaten und der Iran tauschten Drohungen wegen der Straße von Hormus aus, nachdem Donald Trump erklärt hatte, die US-Marine habe Minen in internationalen Gewässern entfernt oder gesprengt, und gewarnt hatte, jedes Schiff, das neue Minen verlege, werde zerstört. Kazem Gharibabadi, Irans stellvertretender Außenminister, wies die amerikanische Behauptung als Propaganda zurück und warnte, iranische Streitkräfte würden US-Minenräumer ins Visier nehmen, die in der Straße operierten. Die Gefahr war nicht nur theoretisch: Ein nicht identifiziertes Projektil traf am 25. August nahe Oman einen Öltanker und setzte ihn außer Gefecht, während der Handelsverkehr durch die Meerenge seit Beginn des Krieges im Februar, an dem die Vereinigten Staaten, Israel und Iran beteiligt sind, stark eingeschränkt ist.

Iranische und omanische Vertreter nahmen Gespräche über einen vorübergehenden Schifffahrtskorridor und eine koordinierte Minenräumung wieder auf, doch Washington erhöhte zugleich den wirtschaftlichen Druck weiter. Scott Bessent kündigte die Operation Economic Outcast an und verhängte Sanktionen gegen fast 60 Einrichtungen, Personen und Schiffe, darunter mehr als 20 mit Verbindungen zu iranischen Netzwerken für ballistische Raketen und Nuklearforschung. Die Vereinigten Staaten erklärten, sie würden Drittstaaten Zeit geben, den Handel mit Iran einzuschränken, bevor umfassendere Sekundärsanktionen verhängt würden, was eher auf gestaffelten Druck als auf einen unmittelbaren finanziellen Schock hindeutet.

Eine enge Wasserstraße, durch die normalerweise ein Fünftel des weltweiten Handels mit Öl und Flüssigerdgas läuft, ist zugleich Schlachtfeld und Verhandlungstisch geworden, und das macht jede Behauptung über Minenräumung zu einem Preissignal.

John Ratcliffe, der CIA-Direktor, reiste am 25. August unangekündigt nach Moskau, der erste Besuch eines CIA-Chefs in Russland seit 2021. Flugdaten zeigten, dass seine C-17A der US-Luftwaffe in Riga zwischenlandete, bevor sie in Wnukowo landete, wo sie etwa acht Stunden blieb, und amerikanische Beamte baten die Ukraine, während des Transits Angriffe aus Gründen der Einsatzsicherheit auszusetzen. Dmitri Peskow bestätigte Kontakte über die Sicherheitsdienste und sagte, Wladimir Putin erhalte umgehend Unterrichtungen, während Donald Trump andeutete, der Besuch könne Entwicklungen hervorbringen.

Kiew verlieh unterdessen Elon Musk den Freiheitsorden, die höchste staatliche Auszeichnung der Ukraine für Ausländer, nach Jahren, in denen Starlink ukrainischen Fronteinheiten half, dort zu kommunizieren, wo terrestrische Netze ausgefallen waren. Wolodymyr Selenskyj will, dass Musk Starlink-Terminals erlaubt, innerhalb Russlands für ukrainische Drohnen zu funktionieren, die bis zu 200 Kilometer über die Grenze hinweg fliegen, eine Änderung, die auf Raketenabschussgeräte und Führungssysteme abzielt. Musk hat eine solche Nutzung zuvor untersagt und erklärt, Starlink solle defensive Kommunikation unterstützen, nicht offensive Operationen innerhalb Russlands.

Der Krieg wird nun nicht mehr nur von Präsidenten und Generälen ausgehandelt, sondern auch von Geheimdienstchefs und einem Satellitenunternehmer, dessen privater Schalter öffentliche Strategie formen kann.

Oliver Blume begann eine Reihe von neun Betriebsversammlungen in Volkswagen-Werken mit einer aufgebrachten Versammlung in Wolfsburg, bei der mehr als 10.000 Beschäftigte mit anhörten, wie das Management weitergehende Umstrukturierungen skizzierte. Das Unternehmen will in Europa Produktionskapazitäten für 500.000 Fahrzeuge jährlich abbauen und bereitet bis zu 50.000 weitere Stellenstreichungen vor, über frühere Kürzungen hinaus, wodurch die geplanten Einschnitte im Konzern bis 2030 auf 100.000 steigen könnten. Emden, Zwickau, Hannover und Audis Werk in Neckarsulm haben keine gesicherten Modellzuweisungen für die 2030er-Jahre, was ein abstraktes Kostenprogramm in eine Landkarte verunsicherter Fabrikstädte verwandelt.

Das weitere industrielle Umfeld bietet wenig Trost. Eine Ifo-Umfrage ergab, dass 25,4 % der deutschen Hersteller eine Verschlechterung ihrer Wettbewerbsfähigkeit außerhalb der Europäischen Union angaben, gegenüber nur 5,2 %, die von einer Verbesserung berichteten. Der Druck traf die Autoindustrie am härtesten: 43 % der Automobilunternehmen gaben an, ihre Position im Ausland habe sich geschwächt, gefolgt von der Metall- und Chemieindustrie, dem Maschinenbau und Herstellern elektrischer Ausrüstungen. Klaus Wohlrabe bezeichnete das Problem als strukturell, nicht als konjunkturell; anders gesagt bedeutet das, dass eine bescheidene Erholung das Exportmodell nicht von selbst reparieren wird.

Deutschlands Autostädte haben die globale Nachfrage lange als Sicherheitsnetz behandelt; nun hat das Netz Löcher, und die Beschäftigten von Volkswagen können hören, wie das Management sie zählt.

Meta hat zugestimmt, Klagen beizulegen, die von Generalstaatsanwälten der US-Bundesstaaten eingereicht worden waren. Sie hatten dem Unternehmen vorgeworfen, Facebook und Instagram so gestaltet zu haben, dass sie Kinder süchtig machen. Die finanzielle Verpflichtung beläuft sich auf bis zu 16,68 Milliarden US-Dollar, wobei Mitteilungen der Bundesstaaten die Summe auf 17 Milliarden US-Dollar runden, und die Auszahlung richtet sich danach, ob Konkurrenten wie TikTok und YouTube vergleichbare Schutzmaßnahmen für Jugendliche einführen. Die Vereinbarung stoppte einen Bundesprozess in Oakland, in dem Instagram-Chef Adam Mosseri ausgesagt hatte und Mark Zuckerberg erwartet worden war.

Der Vergleich erzwingt auch Produktänderungen. Meta muss für jugendliche Nutzer standardmäßig ein tägliches Limit von zwei Stunden festlegen, den Zugriff über Nacht blockieren, Push-Benachrichtigungen während der Schulzeiten an Werktagen deaktivieren und die Altersüberprüfung stärken. Das Unternehmen muss außerdem bestimmte kosmetische Gesichtsfilter einschränken, Funktionen zum sozialen Vergleich wie öffentliche Like-Zähler begrenzen und Feed-Optionen ohne algorithmische Sortierung anbieten. Für ein Unternehmen, das 2025 einen Umsatz von 201 Milliarden US-Dollar und einen Gewinn von 60 Milliarden US-Dollar erzielte, schmerzt das Geld weniger als der Präzedenzfall.

Der Fall wird bestimmen, ob Kinderschutzregeln für soziale Medien sichtbare Einstellungen bedeuten, eine tiefgreifendere Produktneugestaltung oder einen großen Scheck, dem vertraute Gewohnheiten folgen.

Fraport bestätigte, dass ein Mitarbeiter des Frankfurter Flughafens nach einer Malaria-Infektion am Arbeitsplatz gestorben ist, in einem seltenen Cluster, bei dem sich sechs Beschäftigte infiziert haben, ohne kürzlich in Malaria-Endemiegebiete gereist zu sein. Forschende am Robert Koch-Institut vermuten, dass eine infizierte Anopheles-Mücke an Bord eines Flugzeugs eintraf und anschließend Beschäftigte vor Ort stach. Die Behörden stellten rund um den Flughafen Mückenfallen auf und schickten gefangene Exemplare zur genetischen Analyse nach Antwerpen, während die übrigen fünf infizierten Beschäftigten im Krankenhaus behandelt wurden.

Auch niederländische Gesundheitsbehörden bestätigten einen lokal erworbenen Todesfall durch das West-Nil-Virus in der Provinz Utrecht, eine von drei wahrscheinlichen inländischen Infektionen beim Menschen, die in diesem Jahr in den Niederlanden registriert wurden. Zwei weitere Patienten bleiben im Krankenhaus, und die Überwachung von Tieren hat das Virus bei Vögeln und einem Pferd in Utrecht, Noord-Brabant und Zuid-Holland nachgewiesen. Das RIVM erklärte, das breitere Risiko für die Öffentlichkeit bleibe gering, wies jedoch darauf hin, dass ältere Menschen und Personen mit geschwächtem Immunsystem ein höheres Risiko für schwere Erkrankungen haben.

Europas Mückenkarte ist längst nicht mehr nur eine sommerliche Plagegeister-Grafik; sie wird zu einem Test für Flughäfen, Krankenhäuser und Überwachungssysteme, die tropische Krankheiten erkennen müssen, bevor Ärzte sie erwarten.