Volkswagen et Gotion créent des coentreprises pour des usines de batteries en Espagne, en Slovaquie et au Maroc

Coentreprises transfrontalières et ajustements de participation

Volkswagen et le producteur chinois de batteries Gotion High-Tech ont finalisé des accords le 28 septembre 2026 pour restructurer leur alliance manufacturière en Europe et en Afrique du Nord. Selon les termes de la transaction, Gotion paiera environ 1,1 milliard d'euros pour acquérir une participation de 49 % dans la gigafactory de PowerCo actuellement en construction à Sagunto, près de Valence. PowerCo, la filiale de fabrication de batteries créée par Volkswagen en 2022, conservera une participation majoritaire de 51 % pour assurer la continuité de la gouvernance, de la direction stratégique et de la gestion opérationnelle. Parallèlement, Volkswagen a accepté de vendre une participation de 5,3 % dans Gotion tout en conservant une participation minoritaire significative dans le fabricant basé à Hefei. Ce partenariat s'appuie sur des liens établis en 2020, lorsque Volkswagen a acquis pour la première fois une participation d'environ 25 % dans Gotion.

Répartition de la production sur trois sites industriels

L'accord d'entreprise établit trois opérations conjointes en Espagne, en Slovaquie et au Maroc pour construire une chaîne d'approvisionnement régionale intégrée pour les composants de véhicules électriques. PowerCo prévoit d'investir environ 470 millions d'euros d'ici 2030 sur les sites internationaux de Gotion, en déployant 235 millions d'euros pour obtenir une participation de 49 % dans une usine de cellules opérationnelle à Šurany, en Slovaquie, et 235 millions d'euros supplémentaires pour une participation de 49 % dans une usine de matériaux précurseurs à Kénitra, au Maroc. En Espagne, Gotion installe activement des salles blanches sur le site de Parc Sagunt, où la production de cellules lithium fer phosphate (LFP) devrait commencer en juillet 2027. Le projet de Sagunto représente un engagement de capital en cours de plus de 2,3 milliards d'euros, conçu pour une capacité annuelle de 30 GWh répartie sur deux blocs de production initiaux et soutenant plus de 1 500 emplois directs.

Volkswagen est le premier constructeur automobile européen à couvrir l'ensemble de la chaîne de valeur des batteries - du développement aux matières premières en passant par la production.

Évolution de la chimie des batteries et demande du marché

La coentreprise se concentre fortement sur le développement de la chimie lithium fer phosphate, qui représente actuellement plus de la moitié de la demande mondiale de cellules pour véhicules électriques selon les données de l'Agence internationale de l'énergie. Les prévisions de marché citées par les représentants de l'entreprise projettent que la technologie LFP représentera entre 40 % et 65 % de la demande totale de cellules de batteries en Europe d'ici 2030 en raison de son efficacité en termes de coût, de sa sécurité et de sa durabilité dans les segments de véhicules à grand volume. Pratiquement toutes les cellules LFP utilisées dans les chaînes de montage européennes sont actuellement importées d'installations de fabrication chinoises. En localisant la production de cellules à Sagunto et l'approvisionnement en composants au Maroc et en Slovaquie, Volkswagen vise à réduire l'exposition de la chaîne d'approvisionnement et à atteindre les objectifs de volume dans les gammes de véhicules électriques compacts européens.

Réseau opérationnel de PowerCo et calendrier régional

L'expansion espagnole s'intègre dans le déploiement manufacturier plus large de PowerCo, qui a commencé la production commerciale de cellules dans son usine de Salzgitter en Allemagne le 17 décembre 2025. Salzgitter produit des cellules prismatiques unifiées au nickel manganèse cobalt avec une capacité annuelle initiale allant jusqu'à 20 GWh, extensible à 40 GWh pour alimenter environ 250 000 véhicules par an. Les cellules de Salzgitter sont expédiées vers l'usine de SEAT à Martorell et Mobis à Pampelune pour équiper les modèles ID Polo, ID Cross, Skoda Epiq et Cupra Raval, qui ont accumulé environ 100 000 commandes clients. Alors que la production européenne progresse, PowerCo a reporté la mise en service de son usine de batteries prévue en Ontario, au Canada, à 2029 en raison des tarifs douaniers et de la demande plus lente en Amérique du Nord.