Brief du soir, lundi 7 septembre

L’Alternative pour l’Allemagne a remporté 43,8 % des voix en Saxe-Anhalt, faisant plus que doubler son score d’il y a cinq ans et obtenant 39 sièges dans le parlement de 83 sièges à Magdebourg. L’Union chrétienne-démocrate est tombée à 17,2 %, tandis que le SPD, les Verts, Die Linke et BSW se sont partagé le reste du champ, laissant l’AfD à trois sièges de la majorité absolue, mais nettement devant tous les partis établis.

Friedrich Merz a rejeté toute coopération de la CDU avec l’AfD, mais le résultat affaiblit tout de même son autorité à Berlin et donne à la formation régionale d’Ulrich Siegmund l’occasion de faire pression sur les petites factions et les élus individuellement. La CDU gouverne la Saxe-Anhalt sans interruption depuis 2002, si bien que la décision de Sven Schulze de passer dans l’opposition marque davantage qu’une alternance ordinaire du pouvoir.

Les chiffres portent aussi une étiquette plus sombre : le service de renseignement intérieur de Saxe-Anhalt classe la branche de l’AfD comme groupe d’extrême droite confirmé. Les 5,3 % de BSW lui donnent un levier, d’autant que l’AfD et BSW détiennent ensemble une majorité numérique, même si leurs dirigeants divergent sur l’opportunité de coopérer. Magdebourg est devenue une salle de répétition pour la question que Berlin espérait remettre à plus tard : combien de temps un pare-feu tient-il quand les électeurs continuent d’empiler des meubles contre lui.

Les États-Unis et l’Iran ont échangé de nouvelles frappes autour du détroit d’Ormuz après une accalmie d’un mois, les forces américaines visant des roquettes, des mines et des pétroliers iraniens, tandis que les Gardiens de la révolution iraniens ont affirmé avoir frappé des pétroliers empruntant des routes non autorisées et des navires américains. Le Brent a atteint 96,80 dollars le baril lundi après avoir gagné 7,8 % la semaine dernière, tandis que le West Texas Intermediate est monté à 92,14 dollars, resserrant le lien entre le risque naval et les factures de carburant des ménages.

Les données maritimes montrent l’étau qui se resserre. Kpler a enregistré une moyenne de seulement 10 cargos par jour dans le détroit au cours des dix derniers jours, avec deux traversées le 5 septembre et six le 6 septembre ; LSEG a indiqué qu’un pétrolier saoudien transportant du brut avait fait demi-tour, et Kpler n’a signalé aucun superpétrolier en sortie depuis le 2 septembre.

L’Iran affirme désormais qu’il créera une zone d’exclusion dans le Golfe et sanctionnera les navires qui y entreront sans autorisation, tandis que l’OPEP+ a maintenu stables les niveaux de production d’octobre au lieu d’ouvrir les vannes. Goldman Sachs a tracé une large fourchette autour du prochain mouvement, avec un pétrole à 120 dollars si les perturbations s’étendent et à 80 dollars si les exportations se normalisent. Les marchés pétroliers ne négocient désormais pas seulement des barils, mais la confiance dans la capacité de deux États armés à meurtrir un point d’étranglement sans le briser.

Des frappes aériennes israéliennes ont touché Kfar Remmane peu après minuit, faisant au moins 11 morts, selon l’Agence nationale d’information du Liban. Les médias libanais ont rapporté que neuf personnes, dont deux nourrissons, étaient mortes dans l’effondrement d’un immeuble résidentiel de trois étages, tandis qu’une seconde frappe a tué deux ambulanciers dans une voiture civile ; l’armée israélienne a déclaré qu’elle examinait les informations concernant l’incident.

De nombreuses familles étaient revenues après un cessez-le-feu en juin, mais les nouvelles frappes ont de nouveau poussé les habitants à fuir les rues endommagées près de Nabatieh. Un homme du secteur a déclaré que l’immeuble détruit abritait des personnes sans lien avec le Hezbollah, et que la frappe sur Kfar Remmane était intervenue sans le type d’avertissement préalable d’évacuation que les forces israéliennes avaient émis avant de frapper un site lié au Hezbollah dans la localité voisine de Deir Zahrani.

Le tableau d’ensemble ressemble à un cessez-le-feu défait morceau par morceau. Israël a affirmé que des lancements de drones par le Hezbollah et des tentatives de reconstruction violaient l’accord ; le président libanais Joseph Aoun a appelé Washington et d’autres acteurs à faire cesser les opérations israéliennes, tandis que les forces israéliennes ont également saisi la crête d’Ali Taher et maintenu leur contrôle sur une bande frontalière d’environ 10 kilomètres à l’intérieur du sud du Liban. La trêve n’a jamais été la paix, mais chaque nouvelle tournée de gravats rend même une hostilité administrée plus difficile à vendre à des civils qui venaient tout juste de défaire leurs valises.

Un Boeing 767-300 cargo d’Amazon Prime Air a dépassé la piste 30 de l’aéroport international de Miami dimanche après-midi après son arrivée de San Juan, a traversé une route périphérique et a percuté plusieurs véhicules au sol près d’un entrepôt Amazon. Cinq personnes sont mortes et cinq autres ont été blessées, dont trois transportées à l’hôpital dans un état critique, avant que l’appareil ne s’immobilise à plus de 100 mètres du tarmac sous une fumée noire.

Plus de 200 membres du Miami-Dade Fire Rescue ont combattu l’incendie et extrait des survivants à la fois des véhicules et du cockpit. Le moteur gauche a continué de tourner après l’impact, obligeant les intervenants à le noyer d’eau après que l’équipage a signalé que le système électrique devait être activé pour l’arrêter.

L’aéroport a interrompu ses opérations, fermé la piste et annulé près de 200 vols avant de rouvrir les pistes non touchées plus tard dimanche. Le National Transportation Safety Board a envoyé une équipe d’intervention, tandis qu’Amazon et 21 Air, le transporteur charter exploitant l’avion cargo converti âgé de 32 ans, ont promis de coopérer avec les enquêteurs. Une sortie de piste est d’ordinaire une expression technique ; à Miami, elle signifie désormais que les enquêteurs fédéraux doivent expliquer comment un atterrissage cargo a atteint les ouvriers et les conducteurs au-delà de la clôture.