Dépassement de piste et collision au sol

Un Boeing 767 cargo opérant pour Amazon a dépassé la piste de l'aéroport international de Miami dimanche après-midi, parcourant 1 300 pieds au-delà de la limite de la piste. L'avion, exploité par 21 Air LLC, a traversé le périmètre de l'aéroport et deux routes publiques avant de s'arrêter, le nez contre le sol. Pendant la glissade, l'avion a heurté des équipements de navigation aéroportuaire et deux véhicules au sol. Une camionnette blanche Ford Econoline transportant sept nettoyeurs d'avions de Professional Ocean Service Corp a subi un impact direct aux côtés d'un véhicule utilitaire de l'aéroport. Cinq travailleurs à l'intérieur de la camionnette sont morts sur le coup, tandis que deux autres ont été hospitalisés dans un état critique. Au total, cinq personnes sont mortes et cinq autres ont été blessées dans les deux véhicules au sol, tandis que les deux pilotes ont survécu.

Données de vol et alertes dans le cockpit

Les données préliminaires de l'enregistreur de vol publiées par le National Transportation Safety Board indiquent que l'équipage a rencontré de graves problèmes de stabilité et de vitesse lors de l'atterrissage. Selon l'enquêteur principal Chihoon Shin, les enregistrements du cockpit ont révélé qu'un pilote a averti à plusieurs reprises que l'avion approchait trop vite au cours des deux dernières minutes de vol. Le même membre d'équipage a exhorté à annuler la tentative d'atterrissage, mais les enquêteurs n'ont trouvé aucune réponse claire de l'autre pilote. Des alertes automatiques du cockpit ont également averti à plusieurs reprises que l'avion de 32 ans volait trop bas. Le jet a touché le sol sur son train avant et son train principal droit à près de 293 kilomètres par heure, bien au-dessus des vitesses d'atterrissage typiques, et sept secondes se sont écoulées avant que les pilotes n'actionnent les freins des roues.

« Soit vous atterrissez, soit vous remettez les gaz. Vous n'atterrissez pas, n'essayez pas de remettre les gaz puis d'atterrir à nouveau, à moins qu'il n'y ait une défaillance mécanique. »

Marges de sécurité de la piste et actions des pilotes

Les enquêteurs ont noté des preuves que l'équipage a brièvement envisagé d'annuler l'atterrissage avant de continuer sur la piste, perdant des centaines de mètres de distance de freinage. Les experts en aviation examinant la séquence ont souligné un manque de coordination dans le cockpit et un non-respect des procédures standard du manuel de vol. La collision a également attiré l'attention sur les marges de sécurité physiques de la piste à l'aéroport international de Miami. Contrairement à plus de 120 aéroports aux États-Unis, Miami n'est pas équipé de barrières d'arrêt techniques, qui utilisent des matériaux compressibles aux extrémités des pistes pour décélérer en toute sécurité les avions qui dépassent.

Morts5

Blessés graves3

Blessés légers2

Morts

5 personnes

Blessés graves

3 personnes

Blessés légers

2 personnes

Données tirées du texte de l’article

Plainte pour homicide involontaire contre les exploitants

Les cinq travailleurs décédés ont été identifiés comme Yoel Rodriguez Naranjo, Rolando Aleman Leon, Julio C. Pineda, Carlos Acosta Fajardo et Javierkys Reyes Quevedo. Mercredi, la veuve de Naranjo, Yaraisi Santiso Morejon, a déposé une plainte pour homicide involontaire devant un tribunal de circuit de Floride contre Amazon, Amazon Air Cargo, 21 Air LLC et les deux pilotes. Représentée par l'avocat Jorge Garcia, la plainte demande des dommages-intérêts supérieurs à 50 000 dollars et allègue une erreur de pilotage ainsi que des lacunes systémiques de formation. La plainte cite également le déploiement d'un avion vieillissant dont les systèmes de freinage, d'inverseur de poussée et de spoilers font toujours l'objet d'une enquête fédérale. Amazon a déclaré coopérer pleinement avec les enquêteurs fédéraux, tandis que l'entrepreneur Professional Ocean Service Corp a reconnu la perte de son personnel de longue date.