Brief du matin, lundi 20 juillet

Les États-Unis ont lancé une neuvième nuit consécutive de frappes contre l’Iran, visant des sites de surveillance côtière, de défense antiaérienne, maritimes, de missiles et de drones, selon le Commandement central américain et des agences liées à l’État iranien. L’Iran a riposté contre des pays abritant des moyens américains, tandis que le Koweït a signalé des drones hostiles et une deuxième frappe contre une usine de dessalement. Le bilan des morts dans l’armée américaine est monté à 17, avec plus de 420 blessés, et le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz s’est largement immobilisé alors qu’un navire brûlait au large d’Oman. Donald Trump a décrit l’Iran comme très affaibli.

La Russie a également intensifié sa campagne contre la capitale ukrainienne, tirant plus de 40 missiles de plusieurs types et environ 120 drones d’attaque, selon Volodymyr Zelensky. Les autorités ukrainiennes ont déclaré qu’au moins une personne était morte et que des immeubles résidentiels, un supermarché, une résidence universitaire, une station de métro et un centre logistique avaient été endommagés. Le ministère russe de la Défense a affirmé avoir visé des installations liées à la production d’armes et à la logistique ukrainiennes, des affirmations qui n’ont pas pu être vérifiées de manière indépendante.

Les deux guerres pèsent désormais sur les mêmes stocks occidentaux, les mêmes capacités d’attention et les mêmes canaux diplomatiques. Un détroit bloqué et un bouclier aérien ukrainien aminci font de cette situation un test : la puissance de feu occidentale peut-elle dissuader l’escalade sur deux théâtres à la fois.

L’Espagne luttait contre deux grands incendies de forêt alors que la chaleur, le vent et la faible humidité poussaient les équipes d’urgence sur de vastes fronts. L’incendie de La Mierla, dans la province de Guadalajara, avait brûlé 16 000 hectares dimanche soir, forcé l’évacuation de 20 municipalités et déplacé environ 800 personnes ; les responsables ont indiqué que le périmètre du feu s’étendait sur 100 km et que sa progression avait doublé pour atteindre 4 km par heure. Un deuxième brasier près de Saragosse avait brûlé près de 16 000 hectares et n’était toujours pas maîtrisé, tandis que l’Espagne portait déjà le souvenir d’un incendie survenu le 9 juillet en Andalousie, qui avait tué 13 personnes.

Les pompiers combattaient aussi un incendie à progression rapide dans le département français du Var, où 180 hectares ont brûlé près des Arcs-sur-Argens et où des dizaines de maisons ont été évacuées. Les autorités ont déployé 255 pompiers, des avions et des hélicoptères, mais le feu n’était toujours pas maîtrisé dimanche soir. Les prévisions locales donnaient une maximale moyenne de 38 °C, soit 11,4 °C au-dessus de la normale historique pour un 19 juillet, ajoutant une note météorologique brutale aux images de fumée derrière les villas à flanc de colline.

L’Espagne n’affronte pas tant une semaine exceptionnellement mauvaise qu’une saison des incendies plus longue, qui submerge désormais les anciennes certitudes sur les forêts, les villages et les vacances d’été. Les flammes brûlent les terres, mais elles brûlent aussi l’idée que la seule réponse d’urgence peut résoudre un problème climatique.

Le Canada refusera l’entrée aux ressortissants étrangers qui se sont trouvés en République démocratique du Congo au cours des 21 jours précédents, tandis que les citoyens canadiens et les résidents permanents devront se placer en quarantaine s’ils se sont récemment rendus en RDC, en Ouganda ou au Soudan du Sud. Les États-Unis ont également durci les règles pour les voyageurs en provenance du Congo, bien que les détails soient restés limités. Les organisations humanitaires ont averti que les mesures aux frontières peuvent ralentir le travail humanitaire même lorsque les gouvernements les présentent comme des précautions.

L’Organisation mondiale de la santé avait recensé 2 124 cas et 828 décès au Congo au 15 juillet, mais les responsables ont averti que le total réel pourrait être deux à quatre fois plus élevé. Africa CDC a fait état de chiffres différents, signe de la difficulté à dénombrer les cas dans l’est du Congo, frappé par le conflit. L’épidémie est due au variant Bundibugyo, pour lequel il n’existe aucun vaccin, et le transport des corps lors des funérailles demeure une voie dangereuse de propagation, car Ebola reste contagieux après la mort.

Les responsables et les travailleurs humanitaires doivent désormais contenir à la fois le virus et le réflexe politique de fermer les frontières. Une maladie qui se propage par les familles, les funérailles et la méfiance ne sera pas arrêtée par de la paperasse d’aéroport, à moins que les cliniques, les équipes d’inhumation et les dirigeants locaux puissent aller plus vite que la peur.

Le Guyana a élargi une opération de recherche et de sauvetage après le chavirement du MV Barima, un ferry vieux de 87 ans, près de la rivière Pomeroon, sur son trajet de Georgetown à Port Kaituma. Le navire transportait 116 passagers et 17 membres d’équipage ; dimanche, les autorités ont indiqué que 67 personnes avaient été secourues et que 66 restaient portées disparues. La zone de recherche est passée de 400 km² à 1 070 km² tandis que des équipes de garde-côtes, des avions privés, des bateaux de pêche et des volontaires se joignaient aux efforts.

Le ministre des Travaux publics, Juan Edghill, a déclaré que les premiers éléments pointaient vers une grosse vague plutôt que vers une surcharge ou une défaillance mécanique. Le ferry était certifié pour transporter 397 passagers et 284 tonnes de cargaison, et son manifeste faisait état de 268 tonnes. Il transportait aussi des gilets de sauvetage, des canots de sauvetage et des radeaux gonflables, mais les récits de survivants ont décrit une ruée terrifiante dans l’eau noire après que le navire a commencé à gîter.

La destination, Port Kaituma, se trouve dans la région de l’Essequibo, riche en pétrole, où les infrastructures du Guyana doivent desservir des communautés isolées, de nouvelles ambitions énergétiques et un différend territorial avec le Venezuela. La recherche concerne encore d’abord des vies, mais l’enquête qui suivra demandera pourquoi une route aussi vitale dépendait d’un navire lancé avant la Seconde Guerre mondiale.