Le sommet Catalogne-Espagne laisse le transfert de la R1 sans date, les retards de Rodalies persistent

Une semaine de grèves et de pluie

Rodalies, le réseau de trains de banlieue de Catalogne, a fonctionné en service perturbé toute la semaine. Lundi 9 novembre, plusieurs lignes ont accumulé des retards de plus d'une heure, et le directeur du réseau, Òscar Playà, les a attribués à une hausse des arrêts maladie parmi les conducteurs. Le syndicat de conducteurs Semaf a démenti et mis en cause un changement de roulement obligeant chaque conducteur à commencer son service à la gare de Sants.

Mardi 10 novembre, une grève de 24 heures lancée par Semaf a laissé la moitié des services minimums non assurés, selon Playà. La Generalitat a ouvert un dossier d'information contre Renfe pour ce manquement et déployé 67 bus de substitution. Mercredi 11 novembre, une grève générale a réduit le service à 25 % aux heures de pointe, aucun train ne circulant en dehors de ces créneaux.

Les perturbations du jeudi matin

Semaf a levé sa grève pour le 12 novembre, mais les retards et les suppressions se sont poursuivis. El Periódico a parlé du sixième jour consécutif de perturbations, tandis que La Razón évoquait le quatrième jour consécutif de retards, en comptant du lundi au jeudi. Renfe a mis en cause les pluies de la nuit qui ont laissé des trains inaptes à circuler, les effets de la grève générale et des problèmes de taxis qui acheminent les conducteurs vers leurs gares de départ. De nombreux trains avaient passé la nuit loin de leurs points de départ habituels, si bien que certains départs n'ont pas pu être assurés.

La R1 a été la ligne la plus touchée. Pendant une bonne partie de l'heure de pointe, aucun train n'est parti de L'Hospitalet de Llobregat vers Maçanet-Massanes, et les rares trains en direction de Barcelone depuis le Maresme accusaient plus d'une heure de retard. La R2 a connu plusieurs suppressions, et toutes les lignes régionales du sud de la Catalogne ont également été touchées. Renfe a indiqué que vers 8 h 15, une soixantaine de trains circulaient sur le réseau et qu'elle s'attendait à un retour à la normale dans la matinée.

Le sommet laisse le transfert de la R1 sans date

La commission bilatérale entre l'État espagnol et la Generalitat s'est réunie au Palau de la Generalitat quelques heures avant le début de la campagne pour les élections générales du 29 novembre. Elle a convenu d'avancer sur le transfert de la ligne R1, sans fixer de date. Le tronçon concerné relie Sagrera, à Barcelone, à Maçanet-Massanes, dans la province de Gérone. La commission a demandé au groupe de travail sur le transfert de faire avancer les modifications réglementaires espagnoles et catalanes nécessaires au changement de gestion, et de traiter les instruments juridiques encadrant les relations de la Generalitat avec Adif et l'Agence nationale de sécurité ferroviaire.

Les deux gouvernements ont aussi convenu de 1 148 millions d'euros pour l'exploitation du service jusqu'en 2028. Le texte précise que le transfert doit s'accompagner des ressources nécessaires et que les engagements d'investissement du plan Rodalies restent en vigueur. La Generalitat a publié un communiqué au lieu de tenir une conférence de presse, invoquant la neutralité institutionnelle.

Les partis divisés sur l'accord

ERC, avec lequel la plupart des points ont été négociés, juge les accords insuffisants. Junts accuse le Govern d'avoir transformé la réunion en propagande électorale. Le sommet était le quatrième de la législature. La controverse de lundi sur les causes n'est pas tranchée, Playà pointant les arrêts maladie et Semaf le changement de roulement.