Grève de 24 heures de Semaf chez Renfe jeudi 29 octobre : service minimum fixé à 73 % pour l'AVE

La grève et sa portée

Semaf, le syndicat espagnol des conducteurs de trains (Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios), a appelé à une grève de 24 heures jeudi 29 octobre. Le mouvement concernera tous les conducteurs du groupe Renfe dans toute l'Espagne. Selon un communiqué de Renfe, il court de 00h01 à 23h59 ce jour-là. Renfe prévient que les fréquences pourraient changer pendant la grève et conseille aux voyageurs de vérifier l'état du trafic avant de partir.

Les services minimums fixés par le ministère

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable a fixé des services minimums pour la grève, chaque type de train devant assurer une part de sa circulation habituelle. Les trains de banlieue Cercanías doivent circuler à 75 % du service normal pendant les fenêtres de pointe de 06h00 à 09h00, de 13h30 à 15h30 et de 18h30 à 20h30, et à 50 % le reste de la journée. Les trains Media Distancia conserveront en moyenne 65 % de leurs services habituels, tandis que les trains à grande vitesse et longue distance en gardent 73 %. Les trains de fret doivent maintenir 26 % du service programmé. En Catalogne, le gouvernement régional a fixé 66 % du service habituel pour les Rodalies et les Regionals aux heures de pointe et 33 % le reste de la journée, une décision prise le vendredi 23 octobre.

Cercanías heures de pointe75%

Cercanías heures creuses50%

Media Distancia65%

AVE et longue distance73%

Fret26%

Rodalies et Regionals Catalogne heures de pointe66%

Rodalies et Regionals Catalogne heures creuses33%

Cercanías heures de pointe

75 %

Cercanías heures creuses

50 %

Media Distancia

65 %

AVE et longue distance

73 %

Fret

26 %

Rodalies et Regionals Catalogne heures de pointe

66 %

Rodalies et Regionals Catalogne heures creuses

33 %

Données tirées du texte de l’article

Les revendications de Semaf

Semaf affirme que les négociations sont au point mort et que les accords déjà conclus sur la sécurité ferroviaire ne sont pas appliqués. Le syndicat réclame des protocoles contraignants pour agir lors de l'émission d'alertes météo, ainsi qu'une réglementation coordonnant les communications en situation de risque. Il exige aussi que les pauses dans le temps de conduite soient correctement appliquées, le recrutement de nouveaux conducteurs et un meilleur accompagnement des personnels après les incidents au cours desquels des trains heurtent des personnes. Sur le matériel roulant, il demande des correctifs techniques réels et durables aux problèmes de fiabilité et de sécurité.

Renfe rejette les motifs de la grève

Renfe répond que les revendications du syndicat dépassent les compétences de l'entreprise.

« Les demandes formulées par Semaf excèdent le champ de compétence de l'entreprise. »

Renfe qualifie la grève d'« incohérente », car elle vise des sujets comme les règles sur le temps de conduite et certaines actions de l'inspection du travail, sur lesquels l'entreprise dit ne pas pouvoir décider. Elle soutient aussi que ces demandes sont absentes de la convention collective signée par Semaf en juillet. Renfe affirme avoir pleinement respecté les engagements pris dans un accord de février, signé après l'accident d'Adamuz, pour renforcer le système ferroviaire. L'entreprise indique avoir recruté plus de 1 200 salariés, renforcé les équipes de maintenance et introduit des mesures pour améliorer la fiabilité des trains.

Les horaires clés du 29 octobre

La fenêtre de grève s'ouvre à 00h01 le 29 octobre. Les trois fenêtres de pointe des Cercanías tombent ensuite de 06h00 à 09h00, de 13h30 à 15h30 et de 18h30 à 20h30, où le plancher de 75 % s'applique. En dehors de ces périodes, le plancher descend à 50 %. Les services Media Distancia, AVE et longue distance sont soumis à leurs planchers de 65 % et 73 % tout au long de la journée.

Mesures de sécurité et différend météo

Renfe affirme qu'en cas de météo défavorable ou de situation à risque, elle est le seul opérateur à adopter des mesures de sécurité, tandis que ses concurrents continuent de faire circuler les trains, et note que le syndicat lui-même le reconnaît. L'entreprise ajoute que les dispositifs sur la météo et les situations à risque n'existent pas chez les autres compagnies. Renfe soutient qu'une grande partie de l'agenda de Semaf reflète des pratiques déjà en place chez Renfe, que le syndicat veut étendre à tout le secteur ferroviaire.