Vol de cuivre à Fabra i Puig et conflit social perturbent le réseau ferroviaire Rodalies de Catalogne

Sabotage d'infrastructures à Fabra i Puig

Le vendredi 13 novembre 2026, des voleurs de cuivre ont sectionné huit câbles près de la gare de Fabra i Puig, à Barcelone. Les dégâts ont paralysé l'infrastructure de signalisation entre Fabra i Puig et la bifurcation de Montcada. Des techniciens du gestionnaire d'infrastructures ferroviaires Adif ont été déployés sur le secteur pour procéder à des réparations d'urgence et rétablir les systèmes de contrôle du trafic. La perturbation a immédiatement entraîné des retards moyens de 30 minutes sur la ligne R4, qui relie Sant Vicenç de Calders à Manresa en traversant Barcelone et la région du Vallès. Les trains approchant de la section endommagée ont été immobilisés à quai dans les gares adjacentes, les régulateurs gérant le trafic manuellement.

Retards généralisés et bus de substitution

La défaillance de la signalisation s'est ajoutée à des perturbations plus larges sur l'ensemble du réseau Rodalies, les retards atteignant jusqu'à une heure sur plusieurs axes. Sur la ligne R1 entre Molins de Rei et Maçanet-Massanes, les départs de Barcelone vers la côte du Maresme ont été totalement interrompus par intervalles de plus de 60 minutes. Des retards secondaires se sont également propagés sur la ligne R2 entre Castelldefels et Granollers Centre, sur la ligne orbitale R8 entre Martorell Central et Granollers Centre, ainsi que sur les services régionaux du sud de la Catalogne. Pour limiter les engorgements de voyageurs, l'exploitant ferroviaire Renfe a mobilisé des transports routiers de substitution. À partir de 07h45, des bus de substitution ont desservi les arrêts intermédiaires entre Manresa et Terrassa Estació del Nord sur la ligne R4. D'autres liaisons par bus ont été mises en place sur la R2 Sud entre Sant Vicenç de Calders et Vilanova i la Geltrú, et sur l'axe R7 entre Cerdanyola del Vallès et Cerdanyola Universitat à partir de 08h00.

Une semaine de conflit social et logistique

Le vol de câbles marquait le septième jour consécutif de graves dysfonctionnements horaires sur le réseau de trains de banlieue catalan. Les perturbations ont commencé le vendredi 6 novembre 2026, lorsque les accords de planification ont échoué entre la direction de Renfe et le syndicat des conducteurs Semaf. Une grève appelée par Semaf le mardi 10 novembre 2026 a entraîné des manquements aux niveaux minimaux de service imposés en Catalogne, puis des annulations supplémentaires lors de la grève générale du mercredi 11 novembre 2026. Le directeur des Rodalies de Catalogne, Òscar Playà, a déclaré le jeudi 12 novembre 2026 que la pénurie de taxis entravait le déplacement des conducteurs vers leurs gares terminus prévues. Renfe ayant recours à des taxis sous contrat pour acheminer les équipes de conduite vers les points de départ des lignes, le manque de conducteurs a empêché plusieurs services matinaux programmés de quitter les terminaux ferroviaires.

Réponse de la région et mesures répressives

Le gouvernement de Catalogne a annoncé une action en justice contre les auteurs du sectionnement des câbles. La conseillère régionale au territoire, au logement et à la transition écologique, Sílvia Paneque, a condamné publiquement l'acte et affirmé que les autorités régionales déposeraient une plainte pénale formelle.

« Celui qui le fait le paie. »

Mme Paneque a indiqué que la police régionale, les Mossos d'Esquadra, avait procédé à 40 arrestations au cours des trois mois précédents dans le cadre du Pla Via, une opération de sécurité dédiée visant à enrayer les vols de métaux sur le réseau ferroviaire catalan. Les autorités de transport ont conseillé aux voyageurs de la région métropolitaine de Barcelone de consulter les tableaux de départ en temps réel des gares avant d'entamer leur trajet.