Le ministre du Brandebourg critique la Deutsche Bahn pour le retard d'ouverture de la gare de Fangschleuse près de l'usine Tesla

Retard d'ouverture

La nouvelle gare de Fangschleuse, située près de l'usine automobile Tesla à Grünheide au sud-est de Berlin, devait entrer en service samedi matin avec l'arrêt des premiers trains régionaux express RE1. L'ouverture a été reportée après que DB InfraGO, une filiale de la Deutsche Bahn, a prolongé les travaux sur la voie entre Erkner et Francfort-sur-l'Oder d'environ 24 heures. L'Odeg, qui exploite la ligne RE1 entre Berlin et Francfort-sur-l'Oder, a annoncé sur son site web que DB InfraGO avait prolongé la mesure de travaux d'environ 24 heures jusqu'à environ 21h00 le 15 août 2026. Un service de bus de remplacement a été mis en place et les panneaux de départ à la gare de Fangschleuse affichaient les annulations samedi matin. Le RE1 est une ligne de banlieue utilisée en partie par les employés de l'usine Tesla, et la gare de Fangschleuse appartient à un axe de transport important en direction de l'est depuis Berlin.

Critique du ministre

Le ministre des Transports du Brandebourg, Robert Crumbach (SPD), a accusé la Deutsche Bahn de n'avoir informé l'Odeg qu'à 19h15 vendredi soir du prolongement, alors que le plan de construction était connu depuis des semaines. Il a exigé une explication immédiate de la part de DB InfraGO et une communication préalable plus fiable à l'avenir. L'entreprise tente depuis vendredi soir d'organiser des bus et des conducteurs supplémentaires pour le service de remplacement, a ajouté Crumbach.

Qu'une entreprise publique, dans le cadre d'une planification de travaux connue depuis des semaines, ne réagisse que la veille de l'achèvement prévu et laisse les voyageurs sous la pluie est inacceptable.

Cause technique

La Deutsche Bahn a déclaré samedi matin que des retards étaient survenus lors des tests de réception de la technologie de signalisation et de contrôle, qui englobe tous les systèmes techniques contrôlant et sécurisant le trafic ferroviaire. Le service ferroviaire n'a donc pu reprendre que dans la soirée. Le chemin de fer a exprimé ses regrets pour les désagréments causés aux voyageurs.

Détails de la nouvelle gare

L'ancienne gare de Fangschleuse a été fermée quelques jours plus tôt. La nouvelle gare est située à environ deux kilomètres plus à l'ouest, ce qui la rapproche considérablement de l'usine Tesla. Avec la nouvelle gare, samedi devait marquer le début de l'un des projets d'infrastructure les plus importants du Brandebourg. Un total de 16 000 voyageurs quotidiens est attendu. La nouvelle gare devrait accueillir des centaines de travailleurs chaque jour qui, venant de Berlin, auront un trajet plus court. Dans un premier temps, le RE1 s'arrêtera à Fangschleuse une fois par heure ; à partir du 25 août, la gare sera desservie deux fois par heure. Un porte-parole de la Deutsche Bahn a déclaré que le dimensionnement de la gare avait été coordonné avec l'État du Brandebourg et intégrait tous les développements locaux identifiables, bien que le chemin de fer n'ait pas pu confirmer si le trafic attendu est spécifiquement celui des employés de Tesla. Tesla était certainement l'un des facteurs, a ajouté le porte-parole. L'ancienne gare était très utilisée par le passé, et la nouvelle peut accueillir des trains plus longs.

Travaux restants

Crumbach avait reconnu avant l'ouverture sur RBB-Inforadio que le site était encore un chantier et que quelques difficultés étaient à prévoir.

C'est évidemment encore un chantier. Il y aura quelques difficultés.

La nouvelle route départementale L386, destinée à relier la gare à l'échangeur autoroutier de Freienbrink-Nord, devrait être achevée en 2027, des itinéraires provisoires étant utilisés d'ici là.