Le grand chantier ferroviaire remodèle les axes les plus fréquentés d'Allemagne : Berlin-Hambourg rouvre, nouvelles perturbations sur la ligne de la Stadtbahn
Après une fermeture de onze mois et un retard de six semaines, le corridor ferroviaire le plus fréquenté d'Allemagne entre Berlin et Hambourg a repris son service dimanche. Le même jour, un chantier de six mois a débuté sur la Stadtbahn de Berlin, tandis que la liaison Hambourg-Hanovre a renforcé ses services de remplacement.
Le réseau ferroviaire allemand est entré dans une nouvelle phase de son vaste programme d'infrastructure le 14 juin, avec la réouverture très attendue d'un axe et, simultanément, de nouvelles fermetures pour les voyageurs sur deux autres artères clés.
Hambourg-Berlin rouvre après un retard
La ligne entièrement rénovée de 278 kilomètres entre Berlin et Hambourg a accueilli ses premiers trains de fret samedi soir et ses premiers trains de voyageurs dimanche matin. La réouverture met fin à une fermeture de onze mois qui avait débuté le 1er août 2025. Initialement prévue pour fin avril, la fin du projet a été repoussée de six semaines en raison d'un hiver particulièrement rigoureux qui a gelé le sol et épuisé la marge de manœuvre intégrée au calendrier. Philipp Nagl, PDG d'InfraGo, la filiale infrastructure de DB, a remercié les voyageurs impactés pour leur patience et a qualifié ces travaux de plus grande mesure individuelle du programme de rénovation des corridors de l'entreprise, qui s'étend jusqu'en 2036.
Les trains grandes lignes circuleront à vitesse réduite sur certaines sections jusqu'à fin juin, le temps que les essais de réception technique se poursuivent, et le temps de parcours prévu des ICE a été allongé de deux minutes, à 107 minutes, pour tenir compte de l'augmentation du trafic. La ligne fait également partie de la nouvelle liaison directe de Prague à Copenhague via Berlin et Hambourg, lancée début mai.
Berlin Stadtbahn : six mois sans trains grandes lignes
Peu après le retour de la ligne Hambourg-Berlin, une autre fermeture de longue durée a débuté. Les travaux sur le corridor surélevé de la Stadtbahn, long d'environ 12 kilomètres à travers Berlin, ont commencé dimanche et dureront jusqu'au 12 décembre. Aucun train régional ou grandes lignes ne circulera entre Berlin-Charlottenburg et Ostbahnhof durant cette période ; ils seront déviés ou supprimés. Les services du S-Bahn sont largement épargnés, mais trois fermetures le week-end sont prévues : les 26-29 juin, 24-27 juillet et 31 juillet-3 août. La Deutsche Bahn se concentrera sur les travaux de ponts, de voies et d'aiguillages aux gares centrales de Berlin (Hauptbahnhof, Zoologischer Garten et Ostbahnhof).
Hambourg-Hanovre : les travaux de qualité prolongés
La ligne très fréquentée Hambourg-Hanovre, l'un des corridors ferroviaires les plus congestionnés d'Allemagne, a renforcé ses restrictions le même jour. Dans le cadre d'une offensive qualité débutée début mai, la section entre Lunebourg et Hanovre a été entièrement fermée du 14 juin au 10 juillet. Les lignes régionales RE3 et RB31 entre Uelzen et Lunebourg ont été suspendues et remplacées par des bus toutes les heures. Les liaisons RE2 et RE3 entre Lunebourg, Uelzen, Celle et Hanovre ont également été converties en services de bus, tandis qu'une troisième ligne de S-Bahn (S61) renforce la section entre Celle et Hanovre. Les trajets grandes lignes entre Hanovre et Hambourg prennent environ 30 minutes de plus en raison des déviations. Une rénovation générale complète de l'ensemble du corridor, qui durera plusieurs mois, est prévue pour 2029.
- Fermeture de la ligne Hambourg-Berlin pour rénovation complète.
- Réouverture partielle de Hambourg-Berlin entre Hagenow et Berlin.
- Réouverture complète de Hambourg-Berlin. Début de la fermeture de la Stadtbahn de Berlin. Hambourg-Hanovre étend la fermeture à Lunebourg-Uelzen.
- Fin prévue des travaux de qualité sur la ligne Hambourg-Hanovre.
- Fin prévue des travaux de la Stadtbahn de Berlin.
Pression politique sur la Deutsche Bahn
Le retard de six semaines sur le projet Berlin-Hambourg a suscité des critiques de la part de la coalition gouvernementale, qui a appelé à une meilleure planification et à une communication plus transparente.
Pour les rénovations à venir des corridors, nous avons besoin de calendriers fiables et d'une communication transparente.
La société publique de transport régional de Basse-Saxe, la LNVG, a également exprimé sa frustration face aux changements de dernière minute durant les travaux sur la ligne Hambourg-Hanovre, en partie déclenchés par le retard sur la ligne Hambourg-Berlin. La directrice générale, Carmen Schwabl, a déclaré que les ajustements avaient posé d'énormes défis à toutes les personnes impliquées et a exhorté la compagnie ferroviaire à utiliser efficacement les fenêtres de fermeture et à éviter d'autres travaux à grande échelle avant 2029.
Programme de rénovation des corridors
La Deutsche Bahn s'attaque à des décennies de sous-investissement avec un plan visant à moderniser plus de 4 000 kilomètres de voies fortement sollicitées sur 40 corridors d'ici 2040. Le projet Berlin-Hambourg qui vient de s'achever a permis de poser 165 kilomètres de voies neuves, 249 nouveaux aiguillages, six nouveaux postes d'aiguillage et de moderniser 28 gares, avec une équipe d'environ 1 000 ouvriers. Le budget était fixé à 2,2 milliards d'euros, mais un dépassement des coûts est probable une fois la comptabilité définitive établie. Selon l'entreprise, deux autres rénovations de corridors doivent être achevées d'ici environ un mois.
