Dacia Spring deuxième génération : la citadine électrique fabriquée en Slovénie à partir de 17 900 euros

Une nouvelle voiture sous un ancien nom

La Dacia Spring de deuxième génération ne conserve que deux choses de sa devancière : le nom et son positionnement tarifaire. Tout le reste est nouveau, et la citadine électrique est désormais assemblée à Novo Mesto, en Slovénie, alors que la première série était produite en Chine. Le nouveau modèle repose sur la plateforme RGEV Small qu'il partage avec la Renault Twingo. La première génération, lancée en 2021, s'est écoulée à plus de 210 000 unités. Dacia promet des coûts d'usage inférieurs de 20 % à la moyenne du segment A, avec un habitacle dont l'espace se rapproche du segment B.

Design et couleurs

La ligne est moderne et épurée, les parties avant et arrière étant encadrées de bandeaux noirs, sans toutefois atteindre la finesse stylistique de la Twingo. La palette est volontairement sobre, avec Agave comme couleur de lancement, aux côtés de Grigio Scisto, Nero Etoilé et Bianco Ghiaccio. Il Sole décrit un dessin plus anguleux, avec des extrémités avant et arrière verticales et des protections en plastique noir sur les pare-chocs, destinées à résister aux rayures. La ressemblance avec la Twingo reste limitée, hormis la ligne de porte arrière.

Une carrosserie plus longue, plus d'espace à bord

La Spring mesure 3,85 mètres de long, soit 15 centimètres de plus qu'auparavant, et 1,74 mètre de large, soit 18 centimètres de plus. La hauteur reste à 1,52 mètre et l'empattement à 2,49 mètres. La carrosserie plus large rend l'habitacle plus exploitable, et ANSA cite 1,4 centimètre de garde au genou supplémentaire pour les passagers arrière. Le volume de coffre atteint 337 litres, et jusqu'à 1 283 litres une fois la banquette arrière rabattue en 2/3-1/3.

Banquette relevée337

Banquette rabattue1 283

Banquette relevée

337 litres

Banquette rabattue

1283 litres

Données tirées du texte de l’article

Un coffre avant de 18 litres sous le capot, en option, est destiné au câble de recharge, et La Razón l'annonce à 150 euros. L'intérieur est simple, avec un combiné numérique de 7 pouces devant le conducteur. La version Journey reçoit un écran tactile de 10,1 pouces avec Media Nav Live, navigation, services connectés, Apple CarPlay et Android Auto. La version Expression s'appuie sur les commandes au volant et l'application Dacia pour les fonctions multimédia, et Il Sole note que le montant avant gauche réduit en partie la visibilité.

Groupe motopropulseur et comportement routier

Un unique moteur électrique délivre 80 ch et 175 Nm, alimenté par une batterie LFP de 27,5 kWh utiles. Dacia annonce une autonomie allant jusqu'à 250 km WLTP, et ANSA indique que ce chiffre s'est vérifié sur un parcours mixte autour de Lisbonne. Le 0 à 100 km/h est abattu en 12,1 secondes, contre 13,7 secondes pour la version précédente de 65 ch.

Nouvelle Spring (80 ch)12,1

Spring précédente (version 65 ch)13,7

Nouvelle Spring (80 ch)

12.1 s

Spring précédente (version 65 ch)

13.7 s

Données tirées du texte de l’article

La voiture couvre également le 80 à 120 km/h en 10,3 secondes et le 0 à 50 km/h en 3,85 secondes, pour une vitesse maximale de 130 km/h. Lors du premier essai au Portugal, la Spring s'est montrée plus précise, plus confortable et plus silencieuse que la génération précédente, avec des freins efficaces et bien dosés. La Repubblica rapporte une recharge rapide en courant continu à 50 kW, qui fait passer la batterie de 15 % à 80 % en 28 minutes. Dacia indique que les propriétaires de la Spring précédente parcouraient en moyenne 34 km par jour.

Prix, aides et lancement en Espagne

La version Expression démarre à 17 900 euros avant aides publiques, et la version Journey reste 300 euros sous les 20 000 euros, selon ANSA. Parce que la voiture est désormais produite en Europe, La Razón indique qu'elle ouvre droit aux aides maximales du Plan Auto+ et pourrait descendre à environ 13 500 euros. El Periódico situe le prix avec aides autour de 12 000 euros. La Razón précise que la voiture arrivera en Espagne en janvier. La Repubblica rapporte que Dacia prévoit quatre modèles électriques d'ici 2030, la Spring ouvrant cette offensive. La présentation internationale s'est tenue à Lisbonne, où les journalistes ont pu conduire la voiture.