Bosch supprime 750 emplois supplémentaires à Abstatt, sous la pression de la concurrence asiatique

Le site d'Abstatt va perdre 750 emplois

Bosch prévoit de supprimer 750 postes sur son site d'Abstatt, dans la division mobilité, les réductions devant être achevées d'ici la fin de 2029 et réalisées de la manière la plus socialement acceptable possible. Abstatt se situe dans l'arrondissement de Heilbronn, à environ 35 kilomètres au nord de Stuttgart, et quelque 5 300 personnes y travaillent. Handelsblatt a révélé le projet le premier, et l'entreprise l'a confirmé au quotidien. Les salariés ont été informés dans la soirée du 3 novembre.

L'unité concernée est Vehicle Motion, qui développe sur le site des systèmes de freinage, des logiciels de dynamique du véhicule, des systèmes de protection des occupants et des capteurs. L'unité Cross-Domain Computing Solutions et la filiale Bosch Engineering GmbH ne sont pas touchées par les coupes. Bosch Engineering avait déjà supprimé 480 emplois à Abstatt et Holzkirchen l'an dernier, les constructeurs ayant passé moins de commandes de développement.

Concurrence asiatique et transfert vers la Chine

Bosch cite la concurrence des fournisseurs asiatiques et les bouleversements structurels de l'industrie automobile comme principales raisons des coupes. Dans son communiqué, l'entreprise déclare :

« Les systèmes de freinage intégrés modernes font face à une concurrence tarifaire bien plus forte, et de nouveaux fournisseurs asiatiques poussent des solutions moins chères sur le marché européen. »

Les systèmes de freinage brake-by-wire, qui suppriment le lien mécanique ou hydraulique direct entre la pédale de frein et les freins des roues, sont de plus en plus souvent lancés d'abord avec des clients chinois et développés avec le site local de Bosch en Chine. Die Welt rapporte que les constructeurs chinois sont devenus plus souvent les premiers clients de nouvelles technologies comme la direction et le freinage électroniques. Bosch en déduit que moins de capacités sont nécessaires à Abstatt. Mohammed Abraham, directeur financier de la division, a déclaré à Die Welt que les tâches tournées vers les clients disparaissent du site :

« Pour garantir le rôle d'Abstatt à long terme, nous devons ajuster nos structures et nos coûts, et il n'y a malheureusement pas d'autre solution. »

Des coupes plus larges chez Bosch et dans tout le secteur

En septembre, Bosch a annoncé que son site de Nürnberg réduirait ses effectifs de moitié, soit 900 emplois. Die Welt rapporte qu'avec les coupes d'Abstatt, les suppressions d'emplois allemandes de la division mobilité augmentent de 1 650 pour atteindre 23 650. Une porte-parole de Bosch avait indiqué plus tôt que plus de 23 000 emplois de la division en Allemagne seraient supprimés sur différentes périodes. Handelsblatt note que ces 1 650 s'ajoutent aux 22 000 emplois déjà annoncés pour la division en Allemagne depuis 2024, le dernier programme courant jusqu'en 2032.

Bosch, Abstatt (d'ici fin 2029)750

Schaeffler, Allemagne2 660

Bosch, Abstatt (d'ici fin 2029)

750 emplois

Schaeffler, Allemagne

2660 emplois

Données tirées du texte de l’article

Bosch veut économiser 2,5 milliards d'euros par an à l'échelle du groupe, et Handelsblatt chiffre à plus de quatre milliards d'euros le coût total de ces programmes sociaux pour le groupe. Le concurrent Schaeffler a annoncé mardi 3 novembre la suppression de 3 460 emplois en Europe, dont 2 660 en Allemagne, pour économiser environ 300 millions d'euros par an. Die Welt décrit l'industrie automobile allemande comme étant en crise en raison de la concurrence en Chine et avec ce pays, des droits de douane américains et des marges faibles sur les voitures électriques.

Négociations salariales et grèves d'avertissement

Les suppressions d'emplois interviennent en pleine négociation salariale. La trêve sociale a expiré en début de semaine et, lundi 2 novembre, des milliers de salariés, dont du personnel de Bosch, se sont mis en grève d'avertissement. Handelsblatt en conclut qu'Abstatt ne sera probablement pas la dernière coupe supplémentaire, la pression sur le secteur augmentant et les réductions déjà annoncées étant insuffisantes.