BMW va supprimer jusqu'à 8 000 emplois dans le monde alors que la crise automobile allemande s'aggrave

Le programme d'indemnités de départ

BMW prévoit de supprimer jusqu'à 8 000 emplois dans le monde d'ici fin 2027, en s'appuyant sur l'attrition naturelle et un programme volontaire d'indemnités de départ en Allemagne. Plus de la moitié des réductions devraient concerner l'Allemagne, où BMW emploie bien plus de la moitié de ses quelque 154 000 employés dans le monde ; à l'étranger, les suppressions se font principalement par attrition. À partir d'octobre 2026, le constructeur basé à Munich proposera des indemnités de départ individuelles à environ 40 000 de ses quelque 85 000 employés en Allemagne, ciblant le personnel hors production directe. L'entreprise s'attend à ce que les effectifs diminuent de 8 000, décrivant cela comme « l'objectif, le chiffre cible », selon des cercles de l'entreprise. Les premiers départs sont attendus plus tard cette année, le programme s'intensifiant en 2027 et un impact positif sur les finances étant anticipé d'ici 2028. Le plan a été largement négocié avec les représentants des employés. Le PDG Milan Nedeljković et le président du comité d'entreprise Martin Kimmich l'ont présenté ensemble aux employés avant la réunion du personnel de mercredi à Munich, les autres sites allemands de BMW étant connectés par vidéo. Ni le conseil d'administration ni le comité d'entreprise n'ont confirmé publiquement le programme, et BMW a refusé de commenter les rapports ; les chiffres proviennent de sources internes à l'entreprise informées des agences dpa et AFP.

Pression à l'échelle de l'industrie

BMW est le dernier grand constructeur automobile allemand à lancer un programme de suppression d'emplois à grande échelle. Volkswagen envisage jusqu'à 100 000 suppressions d'emplois et plusieurs fermetures d'usines, tandis que Mercedes-Benz a déjà un programme d'indemnités de départ en cours. Porsche a annoncé cette semaine l'élimination de 5 000 postes supplémentaires. L'ensemble de l'industrie automobile allemande est aux prises avec de faibles marges bénéficiaires sur les véhicules électriques, les tarifs douaniers américains et une forte baisse du marché chinois, où la concurrence locale et la pression sur les prix se sont intensifiées. La crise au Moyen-Orient a également pesé sur l'économie mondiale, ajoutant aux vents contraires.

Position de BMW

BMW a longtemps été considéré comme le constructeur automobile allemand le plus résilient, mais le mois dernier, il a émis un avertissement sur ses bénéfices en raison d'une baisse des ventes plus forte que prévu en Chine, son plus grand marché. L'entreprise avait investi massivement dans le développement de son architecture de véhicule « Neue Klasse » (Nouvelle Classe), visant un saut technologique. BMW avait déjà signalé l'année dernière que les coûts de développement diminueraient par la suite, et les suppressions d'emplois font partie de cet effort pour réduire les coûts structurels. Le programme d'indemnités de départ n'est pas sélectif ; il est ouvert à tous les employés hors production en Allemagne, totalisant plusieurs dizaines de milliers de personnes.

Impact financier

Le coût du programme d'indemnités de départ est estimé dans la fourchette des centaines de millions d'euros, bien que le chiffre final dépende du nombre d'employés qui acceptent l'offre. Lors d'une conférence téléphonique avec les marchés des capitaux en juin, le directeur financier Walter Mertl a indiqué que la restructuration entraînerait des charges ponctuelles d'environ un milliard d'euros, mais on ne sait pas encore quelle partie de cette somme est allouée aux réductions de personnel. La charge financière devrait se faire sentir au second semestre de l'année. BMW n'a pas divulgué les économies ciblées grâce aux suppressions d'emplois.

Prochaines étapes

Les offres d'indemnités de départ seront envoyées à partir d'octobre, et l'entreprise s'attend à ce que la réduction des effectifs soit achevée d'ici fin 2027. Le succès du programme repose sur une adhésion volontaire, et l'implication du comité d'entreprise suggère un processus négocié plutôt que conflictuel. La capacité de BMW à naviguer dans le ralentissement du marché chinois et la transformation plus large de l'industrie déterminera si des mesures supplémentaires sont nécessaires.