Brief du soir, jeudi 6 août

L’Allemagne a traité l’aéroport de Leipzig/Halle non comme une alerte de sécurité ordinaire, mais comme un aperçu de la prochaine phase du débordement de la guerre. Le personnel de l’aéroport a repéré un drone peu avant minuit le 4 août, la police a trouvé un engin volant équipé d’un explosif de type militaire près d’avions Antonov ukrainiens, et la Süddeutsche Zeitung, la NDR et la WDR ont indiqué, citant un rapport de police confidentiel, qu’un Antonov An-124 voisin avait transporté des munitions. Un avion cargo de DHL qui avait interrompu son atterrissage a également heurté un objet non identifié à environ 400 mètres d’altitude alors qu’il remontait, et s’est posé sans encombre à Hanovre avec de légers dommages au nez, laissant la police rechercher les débris d’un possible second drone.

Alexander Dobrindt a interrompu ses vacances, s’est rendu à l’aéroport et a qualifié l’épisode de professionnellement préparé.

Le barrage russe sur Kyiv et sa région dans la nuit du 4 au 5 août a livré la version plus dure, plus sanglante, du même problème. L’Ukraine a déclaré que la Russie avait lancé 28 missiles à grande vitesse et 115 drones, tuant au moins 17 personnes et en blessant 44 ; l’Ukraine a intercepté 98 drones, mais aucun des missiles balistiques ou hypersoniques. Le ministère russe de la Défense a affirmé avoir frappé des centres logistiques stockant des biens à double usage et des composants de drones, tandis que Volodymyr Zelensky a déclaré que des entrepôts civils, une gare ferroviaire et d’autres sites non militaires avaient été touchés.

Volodymyr Zelensky a lié le bilan humain directement aux retards dans les systèmes antibalistiques.

Les deux épisodes affinent une leçon : l’Europe peut expédier des armes à l’Ukraine, mais elle doit désormais défendre les dépôts, les aéroports et les ciels qui rendent un tel soutien possible.

L’Iran et Oman se sont rapprochés d’un arrangement temporaire pour les voies de navigation à travers le détroit d’Ormuz, le goulet d’étranglement par lequel transitait environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux avant la guerre. Téhéran a déclaré que les deux parties s’étaient entendues sur les coordonnées géographiques de nouvelles voies, avec une route d’entrée près de l’Iran et une route de sortie le long d’Oman, tandis que Donald Trump disait aux journalistes qu’un accord pourrait intervenir d’ici quelques jours. L’arrangement proposé durerait de un à trois mois et donnerait à l’Iran un rôle de supervision prédominant, selon un négociateur iranien.

Les négociants en pétrole ont misé sur cette possibilité avant que les marins puissent s’y fier. Le Brent est tombé d’environ 100 dollars le baril le 23 juillet à près de 79 dollars à la clôture de mercredi, à mesure que montaient les espoirs d’une réouverture partielle, après avoir atteint 114 dollars en mai et reculé à 71 dollars après un mémorandum de médiation en juin ; jeudi, il a rebondi de près de 4 % à environ 83 dollars. Cette courbe des prix ressemble moins au calme qu’à l’épuisement : les stocks se sont amenuisés, les capacités de raffinage se sont tendues et les autres goulets d’étranglement restent exposés.

Le tableau sécuritaire jurait encore avec la diplomatie. Le bureau britannique des opérations commerciales maritimes a rapporté que le capitaine d’un pétrolier avait entendu deux explosions en traversant Ormuz, les rebelles houthis ont revendiqué un tir de missile contre un pétrolier saoudien en mer Rouge, et des explosions ont touché un pétrolier russe dans les eaux omanaises. L’Iran a déclaré que les voies de navigation, à elles seules, ne rendraient pas le détroit sûr tant que les États-Unis maintiendraient leur blocus des ports iraniens ; Washington rejette un contrôle iranien de cette voie maritime. Un accord peut rouvrir des routes, mais il mettra aussi à l’épreuve la capacité de l’ordre maritime à survivre quand chaque bouée fait aussi office de monnaie d’échange.

La dernière vague de chaleur en Europe a transformé les alertes météo en consignes d’exploitation. L’Italie a placé les 27 villes surveillées sous son alerte rouge maximale, la Roumanie a averti que 41 °C seraient atteints dans sept comtés de l’ouest avant des orages accompagnés de grêle et de rafales à 90 km/h, et la Pologne a émis des alertes de niveau III pour une grande partie du pays. En Italie, les urgentistes ont signalé environ 15 % de passages aux urgences en plus, tandis que l’Institut Robert-Koch allemand a révisé à environ 9 600 le nombre de décès liés à la chaleur pour une semaine de juin, portant le total de 2026 à quelque 11 900 au 26 juillet.

Fabrizio Pregliasco a expliqué pourquoi le danger s’accumule après le coucher du soleil plutôt que de s’arrêter avec lui.

Les réseaux électriques ont ressenti le même piège. Le faible niveau de la Vistule a contraint les centrales au charbon polonaises de Połaniec et de Kozienice à réduire leur production, car les rejets d’eau de refroidissement doivent rester sous 26 °C. La Hongrie a ramené la centrale nucléaire de Paks de 2 000 MW à 230 MW, la Slovénie a réduit Krško à 80 %, et la Roumanie a autorisé Transelectrica à limiter ou déconnecter les grands consommateurs industriels si les économies volontaires du soir échouent, tout en exemptant les logements et les hôpitaux.

La leçon pour le réseau est brutale : l’Europe a construit de la redondance autour du combustible et des câbles, mais un fleuve chaud peut désormais décider de la quantité d’électricité réellement disponible.

L’enclave espagnole de Ceuta compte encore les vivants et les morts après la traversée massive depuis Fnideq, au Maroc, le 30 juillet. Fernando Grande-Marlaska a déclaré le 4 août aux ministres de l’intérieur de l’UE qu’environ 72 000 personnes étaient entrées en quelque 24 heures et qu’environ 70 000 étaient retournées au Maroc, laissant près de 2 000 personnes dans la ville. Juan Jesús Vivas, le président de Ceuta, conteste ce chiffre et affirme qu’il en reste peut-être 6 000 ; l’Institut local de médecine légale avait reçu 80 corps au 5 août, tandis que seules deux victimes avaient été identifiées par empreintes digitales.

Juan Jesús Vivas a présenté la pression comme dépassant les capacités locales.

L’argument politique s’est concentré sur les enfants. Environ 1 100 mineurs non accompagnés restent à Ceuta, beaucoup dans des entrepôts ou dans les rues, alors que la capacité d’accueil d’urgence est de 90 places. Madrid a promis 25 millions d’euros et déclaré que les transferts vers les régions de la péninsule commenceraient dans les 15 jours en vertu d’un décret d’urgence, mais les gouvernements régionaux ont résisté, et Vox a affirmé que pas un euro d’argent espagnol ne devrait aller aux mineurs. Le Maroc a condamné 11 personnes pour la traversée, tandis que l’Italie a réintroduit pour un mois des contrôles ciblés aux frontières aériennes et maritimes avec l’Espagne.

Ceuta est redevenue le lieu où la politique frontalière de l’Europe quitte le royaume des communiqués et se transforme en lits, en autopsies et en billets de bus.