Washington bricht Kanada-Gespräche ab und erhöht Handelskosten
Fortsetzung vom gestrigen Abend.
Die Vereinigten Staaten ließen Zölle von 50 % auf kanadische Waren in Kraft treten, nachdem die Verhandlungen am späten Freitagabend in Washington gescheitert waren. Die Abgaben betreffen jährliche Exporte im Wert von rund 20 Milliarden Dollar, darunter Whisky, Möbel, Milchprodukte, Zement, Bekleidung und Hockeyausrüstung, ohne Ausnahmeregelung im Rahmen des USMCA. Mark Carney rief das kanadische Team nach Ottawa zurück und versprach entsprechende Gegenzölle ab dem 8. September, womit eine Fachverhandlung zu einem öffentlichen Test wirtschaftlicher Souveränität wurde.
„Wir können nicht akzeptieren, was sie angeboten haben, und wir werden nicht geben, was sie verlangt haben.“
Washington erklärte, Ottawa habe ungewöhnlich günstige Bedingungen abgelehnt, darunter niedrigere Zölle auf Autos und Metalle, doch die kanadische Seite verwies auf Forderungen in letzter Minute, die schwere Lastwagen von Entlastungen ausgeschlossen hätten.
- Neuer US-Zoll50
- Kanadische Gegenmaßnahmen50
- Alter Autozoll25
- Angebotener Autozoll7
- Alter Metallzoll50
- Angebotener Metallzoll25
Der Zollstreit kam zu einem Zeitpunkt, an dem Handelsministerien andernorts nach Wegen suchten, geopolitische Risiken zu umgehen. Südkorea schickte die PanStar Acro von Busan aus über die Nördliche Seeroute in Richtung Europa, um zu testen, ob arktische Fahrten die Abhängigkeit von durch Konflikte gestörten Passagen im Nahen Osten verringern können. Chinesische Reedereien haben bereits regelmäßige Fahrten aufgenommen, und Coface schätzt, dass die Arktisroute die Entfernungen gegenüber Suez um 30 % bis 40 % verkürzen kann, auch wenn Eis, russische Genehmigungen und kleinere Schiffsgrößen die Option stark einschränken. Sechs EU-Länder forderten unterdessen eine EU-weite Übergewinnabgabe auf die Gewinne von Ölunternehmen, nachdem die Margen bei raffinierten Kraftstoffen während desselben Angebotsschocks gestiegen waren. Handelspolitik wirkt nun weniger wie Hausputz als vielmehr wie ein Streit darüber, wer zahlt, wenn alte Routen und alte Allianzen aufhören, sich zu benehmen.
Nach Berichten von: Reuters, New Statesman, Bloomberg Business, Al Jazeera Online, Franceinfo, Financial Times News