Atak w kokpicie obnaża poważną lukę w ochronie
Ciąg dalszy z porannego wydania.
Prokuratura Zjednoczonych Emiratów Arabskich podała, że drugi pilot FlyDubai zaatakował kapitana lotu FZ1073 toporkiem awaryjnym z kokpitu i próbował przejąć kontrolę nad Boeingiem 737 MAX 8, który leciał z Dubaju do Tel Awiwu ze 182 osobami na pokładzie. Samolot gwałtownie skręcił w pobliżu granicy saudyjsko-jordańskiej, zanurkował o ponad 16 000 stóp w nieco ponad 30 sekund i nadał kod oznaczający porwanie, zanim pasażerowie wtargnęli do kokpitu i pomogli obezwładnić drugiego pilota.
Kapitan Smit Machchhar, ranny podczas walki, leżąc na podłodze, odblokował drzwi kokpitu i umożliwił pasażerom dostęp do sterów. Dwaj piloci rezerwowi lecący poza służbą przejęli potem kontrolę i bezpiecznie wylądowali w Tabuku, gdzie saudyjskie władze zatrzymały drugiego pilota.
„Miałem tyle ran. Upadłem. Walczyłem o życie. W pewnej chwili zrozumiałem, że jeśli nie wstanę... pasażerowie stracą życie.”
Sprawa już wstrzymała komercyjne połączenia między Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi a Izraelem i wywołała pytania o sprawdzanie załóg przez linie lotnicze, narzędzia w kokpicie oraz bezpieczeństwo tras. Śledczy badają dowody cyfrowe, a doniesienia, że Oman wcześniej zakazał drugiemu pilotowi lotów z powodu obaw o radykalizację, sprawią, że historia zatrudnienia będzie równie ważna jak sekundy w kokpicie. Lekcja bezpieczeństwa jest brutalna: wzmocnione drzwi mogą zatrzymać zagrożenia na zewnątrz, ale same nie rozwiążą problemu tego, kto już jest w środku.
Na podstawie relacji: AP NEWS, ANSA.it, il Giornale.it, vrtnws.be, Ziare.com, Der Tagesspiegel