Le groupe Volkswagen rappelle jusqu'à 4 millions de véhicules en raison d'un défaut de vis de direction

Portée du rappel

Le groupe Volkswagen rappelle jusqu'à 4 millions de véhicules de quatre de ses marques principales suite à la découverte d'un défaut mécanique dans le système de direction. Les données de l'Autorité fédérale des transports motorisés (KBA) confirment que le rappel mondial comprend 2 159 054 véhicules de la marque Volkswagen et 696 547 véhicules Audi. Selon le journal Handelsblatt, la campagne s'étend également à plus d'un million de véhicules de la filiale tchèque Skoda et à 200 000 véhicules de la filiale espagnole Seat, un chiffre confirmé par Seat. L'opération combinée représente le plus grand rappel de véhicules pour le groupe automobile allemand depuis le scandale des émissions Dieselgate. Volkswagen a refusé de commenter les coûts financiers prévus des réparations.

Volkswagen2 159 054

Audi696 547

Volkswagen

2159054 véhicules

Audi

696547 véhicules

Données tirées du texte de l’article

Défaut mécanique et processus de réparation

Le rappel concerne une vis de connexion dans le mécanisme de direction qui peut se détériorer dans des conditions spécifiques. Des évaluations internes de qualité ont montré que des années d'exposition au sel de voirie et à des environnements humides peuvent corroder le composant, créant un risque que la vis se brise et compromette le contrôle de la direction par le conducteur. La chaîne de production Volkswagen concernée comprend les modèles Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran et Caddy assemblés entre le 24 septembre 2013 et le 1er juillet 2024. Les véhicules Audi concernés sont limités aux modèles Q3 produits entre le 31 octobre 2017 et le 23 mai 2024, ainsi que les modèles Seat Ateca et Tarraco construits entre avril 2016 et septembre 2024.

La procédure de réparation exige que les techniciens d'atelier remplacent la pièce vulnérable par une vis plus résistante à la corrosion, une intervention qui prend jusqu'à une heure et est fournie gratuitement aux propriétaires. La publication automobile allemande Auto Motor Sport a rapporté que l'entreprise s'attend à ce que le défaut n'affecte activement qu'une petite partie de la flotte rappelée. La KBA a confirmé qu'aucun incident routier, blessure ou dommage matériel n'a été lié au problème, et les représentants de l'entreprise ont précisé que les conducteurs n'ont pas besoin d'immobiliser immédiatement leur voiture avant de se rendre dans un atelier agréé.

« L'entreprise a demandé le rappel des véhicules par mesure de précaution, et cela n'a causé aucun accident. »

Répartition régionale en Europe

L'Allemagne représente le plus grand marché national unique touché par l'action, la KBA listant 895 832 voitures particulières Volkswagen et 58 555 modèles Audi dans le pays. En Suisse, l'importateur général Amag a signalé qu'environ 66 000 véhicules du groupe sont concernés, comprenant 40 073 Volkswagen, 13 700 Skoda, 8 619 Audi et 3 651 Seat. Amag a confirmé qu'il enverra des lettres directes demandant aux clients suisses de planifier des visites chez les concessionnaires, tandis que l'Office fédéral des routes (Astra) prépare ses avis administratifs correspondants.

Volkswagen40 073

Skoda13 700

Audi8 619

Seat3 651

Volkswagen

40073 véhicules

Skoda

13700 véhicules

Audi

8619 véhicules

Seat

3651 véhicules

Données tirées du texte de l’article

Au Portugal, la base de données nationale des rappels gérée par l'Automobile Association of Portugal (ACAP) et l'Institut de la mobilité et des transports (IMT) suit le rappel, où le fait de ne pas effectuer une réparation de sécurité obligatoire entraîne un échec au contrôle technique périodique du véhicule.

Contexte de restructuration de l'entreprise

Le rappel intervient dans le cadre d'un programme plus large de restructuration d'entreprise au sein du groupe Volkswagen. Le constructeur a annoncé son intention de supprimer 100 000 emplois d'ici 2030, une initiative élargie en septembre avec 50 000 licenciements prévus. Le groupe fait face à une demande plus faible des consommateurs pour les véhicules électriques à batterie, à une part de marché croissante des marques automobiles chinoises et à d'éventuels tarifs douaniers aux États-Unis. Plus tôt en septembre, Volkswagen a accepté de vendre l'une de ses usines de production nationales à une entreprise de défense israélienne pour la convertir en site de production d'armes, tandis que l'avenir opérationnel de quatre autres usines allemandes reste non résolu.