Un Boeing 787 de Vietnam Airlines dépasse la piste de Munich avant un atterrissage d'urgence

Échec d'accélération au décollage

Samedi après-midi, le vol VN34 de Vietnam Airlines, un Boeing 787-9 transportant 250 passagers à destination de Hanoï, a entamé son décollage sur la piste sud (piste 26 gauche) de l'aéroport de Munich. Selon un rapport préliminaire de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (CAAV), l'équipage a remarqué une anomalie lors de l'accélération lorsque l'appareil a cessé de prendre de la vitesse pendant environ deux secondes à peu près à mi-piste. Le jet a ensuite accéléré jusqu'à sa vitesse de décollage requise avant que sa vitesse ne chute à nouveau. La longueur de piste restante étant insuffisante pour interrompre le décollage en toute sécurité, les pilotes ont poussé les manettes de poussée au maximum et ont fait cabrer l'appareil. L'avion a franchi la limite pavée et a décollé environ 100 mètres dans la zone de dépassement au-delà de la piste, soulevant d'épais nuages de poussière et secouant la cabine.

Alertes en vol et coup de queue

Immédiatement après le départ, les capteurs du cockpit ont alerté l'équipage d'un contact structurel sévère. Les instruments ont enregistré un coup de queue, confirmant que la partie inférieure arrière du fuselage avait heurté le sol lors de la rotation à basse vitesse. Les alarmes du cockpit ont également signalé une chute critique de la pression des pneus affectant quatre des huit roues des deux trains d'atterrissage principaux. Des enquêtes menées par des plateformes techniques, dont Aviation Herald, ont indiqué que les freins du côté droit du train d'atterrissage s'étaient enclenchés ou bloqués environ 200 mètres avant la fin du bitume. L'expert en aviation Heinrich Grossbongardt a évalué la faible marge de sécurité lors de l'incident.

Si le pilote n'avait pas décollé, cela aurait pu provoquer une boule de feu avec des centaines de victimes.

Retour et intervention d'urgence

Face aux dommages au train d'atterrissage et au contact du fuselage, l'équipage a informé la Deutsche Flugsicherung (DFS) et a choisi de retourner à Munich pour une inspection d'urgence. La DFS a coordonné le dégagement de l'espace aérien pour préparer un créneau d'atterrissage tandis que l'avion est resté en vol pendant deux heures pour brûler ou larguer du kérosène. Le Boeing 787-9 a atterri sur la piste nord de l'aéroport de Munich, où une épaisse fumée s'est élevée du train d'atterrissage alors que les pneus endommagés du train principal ont complètement éclaté. Les équipes d'urgence ont accueilli l'avion, et des bus ont transporté les 250 passagers, indemnes, au terminal de l'aéroport. Le passager Benjamin Beck a décrit le soulagement parmi les voyageurs à bord.

Nous sommes vraiment super contents de nous être sortis de cette situation comme ça. Cela aurait bien sûr pu se passer complètement différemment.

Enquête sur les actions en cabine de pilotage

Le Bureau fédéral allemand d'enquête sur les accidents d'avion (BFU) à Brunswick a pris en charge l'enquête officielle samedi. Les techniciens du BFU ont sécurisé l'enregistreur de données de vol et l'enregistreur phonique du cockpit pendant le week-end et les ont transportés à Brunswick pour analyse. Le parquet de Landshut a confirmé qu'aucune procédure pénale distincte n'a été ouverte. Vietnam Airlines a présenté ses excuses aux passagers pour la perturbation, affirmant que l'équipage avait respecté toutes les procédures opérationnelles standard. Le BFU prévoit de publier un rapport préliminaire dans quelques semaines, le rapport final complet nécessitant plusieurs mois pour être conclu.