Un A350 d'Air France dévie de sa trajectoire après le décollage à LAX, à proximité d'un A321 d'American Airlines

La quasi-collision après le décollage

Les contrôleurs aériens de l'aéroport international de Los Angeles (LAX) sont intervenus tôt samedi 7 novembre 2026, après qu'un Airbus A350-900 d'Air France et un Airbus A321 d'American Airlines se sont rapprochés juste après avoir quitté des pistes voisines. L'appareil d'Air France, immatriculé F-HUVK, assurait le vol AF28 depuis la piste 24L vers Papeete, en Polynésie française, tandis que l'avion américain, immatriculé N191UW, assurait le vol AA1660 depuis la piste 25R vers Dallas-Fort Worth. Les données de Flightradar24 citées par BNO News situent le rapprochement maximal à 00h18 heure locale, lorsque les appareils se trouvaient à environ 1 285 mètres l'un de l'autre à l'horizontale et 305 mètres à la verticale. Les deux avions étaient encore en montée lorsque l'écart s'est réduit, et ils transportaient ensemble environ 500 passagers.

Ce que les contrôleurs ont ordonné

Les récits concordent : l'appareil d'Air France a viré à gauche alors que les deux avions montaient après avoir décollé de pistes voisines. Il Fatto Quotidiano décrit la procédure de départ assignée, appelée SUMMR2 par la Federal Aviation Administration (FAA), qui imposait à l'Airbus de monter tout droit vers le Pacifique tandis que l'avion américain était maintenu à 2 000 pieds. Focus rapporte que le contrôleur a ordonné à l'équipage d'Air France de virer immédiatement au cap 270 degrés, tandis que l'équipage américain recevait une alerte de trafic et l'instruction de rester à environ 610 mètres. Focus situe le virage d'Air France à environ 550 mètres d'altitude, peu après minuit. Une fois le danger écarté, l'appareil d'Air France a été guidé vers un point de report afin de rejoindre sa route initiale.

Les chiffres de séparation et la cause

Les distances diffèrent selon les sources, qui citent des données de suivi différentes. La Razón, s'appuyant sur les données ADS-B de Wingbits, donne une distance horizontale minimale de 0,76 mille nautique, soit environ 1,4 km, et un écart vertical d'environ 300 pieds (92 mètres) à un autre moment du rapprochement. Focus, citant le blog aéronautique One Mile at a Time, indique que les appareils se sont approchés à moins de 1,5 km l'un de l'autre. Le titre d'Il Fatto Quotidiano évoque un écart de 90 mètres. Aucun des articles ne cite de chiffre officiel de séparation fourni par les autorités.

Les réponses de l'équipage et des incidents antérieurs

Focus rapporte que les pilotes d'Air France n'ont d'abord répondu aux questions du contrôleur que par « Standby ». L'équipage a ensuite reçu un numéro de téléphone à appeler au sujet d'un possible écart par rapport à ses instructions. News 24, cité par 20minutes, indique que le contrôleur a évoqué la possibilité d'une déviation de pilote. Les récits ne confirment pas la raison du virage à gauche. Focus précise également que la même piste avait connu des incidents similaires en quelques mois, dont un Airbus A330neo de TAP Air Portugal qui avait viré à gauche sans autorisation après le décollage quelques semaines plus tôt.

Issue et questions en suspens

Les deux appareils ont poursuivi vers leurs destinations après l'intervention des contrôleurs, et le vol d'Air France a rallié Tahiti sans nouvel incident, selon Focus. 20minutes rapporte qu'aucun blessé n'a été enregistré parmi les quelque 500 passagers à bord. Le même article indique qu'une éventuelle enquête de la Federal Aviation Administration n'avait pas été confirmée. Il Fatto Quotidiano fonde son récit sur ce qu'il présente comme des premières reconstitutions : la cause du virage reste donc inexpliquée dans les rapports publiés.