Trump envisage d'interdire les exportations américaines de diesel alors que les prix du carburant atteignent 6.53 $ le gallon

Proposition de la Maison Blanche et processus d'examen

Le président Donald Trump a annoncé le 22 septembre 2026 que son administration envisage une interdiction des exportations américaines de diesel pour contrer la hausse des dépenses intérieures en carburant. S'exprimant aux Nations unies à New York avant des entretiens bilatéraux avec le président ukrainien Volodymyr Zelenskyy, Trump a déclaré qu'une décision formelle sur les restrictions interviendrait rapidement. Si elle est adoptée, cette politique établirait les premiers contrôles fédéraux sur les exportations d'énergie américaines depuis que le président Barack Obama a levé l'interdiction de longue date sur les ventes de pétrole brut à l'étranger en 2015. Le secrétaire au Trésor Scott Bessent, qui a assisté à la réunion bilatérale avec Zelenskyy, a confirmé que les responsables gouvernementaux examinent les options techniques dans l'ensemble du secteur du raffinage.

Nous examinons la faisabilité en termes de capacité globale de raffinage et si une interdiction totale ou partielle fonctionnerait.

Pressions sur le marché des carburants et conflits à l'étranger

Les prix de détail des carburants ont atteint 6.53 $ le gallon aux États-Unis, exerçant des pressions financières sur les opérations de camionnage, les producteurs agricoles et les chaînes d'approvisionnement des consommateurs. Le club automobile AAA a rapporté que le prix moyen national du diesel était de 6.53 $ le gallon le 22 septembre 2026, soit une augmentation de plus de 75 % par rapport à 3.69 $ le gallon douze mois plus tôt. Les approvisionnements du marché se sont resserrés après la baisse de la capacité de raffinage suite au début de la campagne militaire américaine et israélienne contre l'Iran le 28 février 2026. Les approvisionnements mondiaux ont subi des réductions supplémentaires en raison de la baisse de la production en Russie, en Arabie saoudite et aux Émirats arabes unis. Dimanche, Trump a demandé à Zelenskyy de suspendre les frappes de drones contre les installations pétrolières russes, déclarant sur les réseaux sociaux que la Russie avait perdu le contrôle de son secteur diesel et notant que ces frappes influençaient directement la tarification internationale des produits.

Volumes d'exportation et niveaux de stocks nationaux

La demande internationale accrue a augmenté les expéditions de diesel quittant les ports américains, réduisant les réserves stockées dans les installations intérieures. Les données compilées par l'Agence américaine d'information sur l'énergie montrent que les exportations quotidiennes américaines de diesel sont passées de 1.1 million de barils avant le début du conflit avec l'Iran le 28 février 2026 à plus de 1.6 million de barils par jour en septembre. L'agence a rapporté que les stocks commerciaux nationaux devraient tomber en dessous de 100 millions de barils, prolongeant une contraction de l'offre qui avait déjà atteint un plus bas de cinq ans en 2025. Le diesel joue un rôle essentiel dans le transport de marchandises, alimentant les machines lourdes, les trains de fret et les camions de transport commercial.

Débat politique et avertissements de l'industrie pétrolière

L'interdiction potentielle d'exportation a mis en évidence des divergences entre les candidats républicains qui font face à des élections de mi-mandat compétitives en novembre et les producteurs d'énergie nationaux. La représentante républicaine Ashley Hinson de l'Iowa et le sénateur Dan Sullivan de l'Alaska ont appelé à des restrictions à l'exportation pour protéger les consommateurs de la hausse des dépenses. En revanche, l'American Petroleum Institute a rapporté que les États-Unis sont le plus grand exportateur mondial de diesel, fournissant environ 20 % des huit millions de barils échangés par mer chaque jour. L'association professionnelle, ainsi que l'American Fuel and Petrochemical Manufacturers, ont déclaré qu'un embargo à l'exportation obligerait les raffineurs nationaux à réduire les opérations de raffinage du pétrole brut, diminuant la production d'essence parallèlement à celle de diesel.

Les Iowans sont sous pression et ne devraient pas avoir à payer la note à la pompe ou à la caisse pour la guerre en Iran. Nous devons utiliser toutes les options à notre disposition pour apporter un certain soulagement face aux prix élevés.