La Roumanie ouvre le premier tronçon autoroutier de 2026 : 12,24 km sur l'A3 Transilvania après des années de retard

Première ouverture autoroutière de 2026

La Roumanie ouvrira son premier nouveau tronçon autoroutier de 2026 le mardi 11 août, lorsque la CNAIR mettra en circulation le lot de 12,24 km Zimbor-Poarta Sălajului sur l'autoroute A3 Transilvania. L'ouverture est prévue à 16h00, précédée d'une conférence de presse à 15h00 au nœud routier de Românași, dans le județ de Sălaj. Avec cet ajout, le réseau autoroutier et express roumain opérationnel atteindra 1 428,5 km. L'ouverture intervient un jour plus tard que ce qui avait été initialement annoncé par le ministre intérimaire des Transports, Radu Miruță.

Le tronçon a été construit par le consortium SA&PE Construct SRL, Spedition UMB SRL et Tehnostrade SRL. Les sources divergent sur la valeur du contrat : Adevărul fait état de 680 millions de lei hors TVA, tandis que HotNews, citant Economica, donne 905 millions de lei hors TVA. Le contrat a été signé en juin 2020 (selon Adevărul) ou le 1er juillet 2020 (selon Pro Infrastructură), et prévoyait 12 mois de conception et 24 mois d'exécution.

Un historique mouvementé

L'Asociația Pro Infrastructură a décrit le lot comme ayant « un historique mouvementé et un très grand retard ». Les contrats pour Nădășelu-Zimbor et Zimbor-Poarta Sălajului ont été signés avec UMB respectivement le 28 décembre 2020 et le 1er juillet 2020, prévoyant tous deux 12 mois pour la conception et 24 pour l'exécution. Les ordres de démarrage ont été émis le 25 janvier 2021 et le 31 mai 2021, les permis de construire étant délivrés par étapes tout au long de 2021, le dernier en décembre 2021.

Selon les termes initiaux, le tronçon aurait dû être prêt en décembre 2023, ou au plus tard en août 2024, compte tenu des litiges techniques à la colline de Zimbor et des difficultés de terrain. L'association attribue une partie de la responsabilité à l'entrepreneur UMB, tout en citant également des glissements de terrain massifs à Nădășelu en septembre 2021 et à Topa Mică en 2022, ainsi que des retards et des indécisions de la part des responsables de la CNAIR qui ont coûté une année entière. Le directeur de la CNAIR, Cristian Pistol, a annoncé le 7 août que l'équipe technique était déjà sur place et avait entamé la procédure de réception, tandis que l'entrepreneur UMB montait les garde-corps aux ouvertures d'accès technologiques provisoires et terminait un mur de soutènement au kilomètre 21.

Contexte de la section 3B

Le lot Zimbor-Poarta Sălajului fait partie de la section 3B Mihăiești-Suplacu de Barcău, qui s'étend sur 80,03 km et est divisée en cinq lots. Les autres lots comprennent Mihăiești-Zimbor (13,26 km, ouverture en 2026), Poarta Sălajului-Zalău (15,14 km, ouverture en 2031), Zalău-Nușfalău (25,84 km, ouverture en 2031) et Nușfalău-Suplacu de Barcău (13,55 km, ouvert en septembre 2023). Les lots de 2031 sont construits par le consortium MAKYOL-OZALTIN, tandis que le lot Nușfalău-Suplacu de Barcău a été construit par Nurol Insaat Ve Ticaret AS. L'accès au nouveau tronçon de 12,24 km se fera par les nœuds routiers de Zimbor et Românași.

Prochaines étapes

Pro Infrastructură s'attend à ce que l'entreprise turque Ozaltin puisse finaliser les déviations à Topa Mică et Nădășelu d'ici la fin de l'automne, au plus tard en décembre, soit environ 3 à 4 mois avant le calendrier prévu. Cela permettrait aux conducteurs de parcourir les 42,3 km complets entre Poarta Sălajului et Nădășelu, en continuant sur l'A3 jusqu'à Târgu Mureș, soit plus de 155 km. La prochaine ouverture autoroutière attendue en Roumanie est prévue pour fin août : 47 km sur l'A7 entre Adjud Nord et Bacău Sud.

Le secrétaire d'État Horațiu Cosma a annoncé fin juillet qu'un tronçon d'environ 30 km, Chiribiș-Biharia, pourrait ouvrir d'ici la fin de l'année, soit environ cinq mois avant le terme du contrat. Les autorités visent à permettre la circulation sur l'A3 d'Oradea à Cluj d'ici la fin de l'année, avec une seule interruption à Poarta Sălajului-Nușfalău, où le tunnel de Meseș est en construction.

Après des années où l'autoroute Transilvania était associée à des retards et à des promesses non tenues, nous voyons aujourd'hui de plus en plus de chantiers se concrétiser, et même en avance sur les délais contractuels.