La PDG de la Deutsche Bahn dénonce l'« irresponsabilité organisée » de la direction alors que la ponctualité stagne à 58,7 %

La culture de management dans le viseur

La PDG de la Deutsche Bahn, Evelyn Palla, entrée en fonction en octobre 2025, a livré une critique inhabituellement acerbe de sa propre direction dans un entretien au Welt am Sonntag publié dimanche. Elle a déclaré que la culture de performance passée de l'entreprise ferroviaire publique était insuffisante et que trop d'énergie avait été consacrée à expliquer les problèmes plutôt qu'à les résoudre. « La culture de performance du passé n'était pas suffisante pour la performance de la Bahn, et nous voulons changer cela », a déclaré Palla. Elle a décrit un schéma de transfert de responsabilité entre l'administration centrale et les unités opérationnelles sur le terrain, le qualifiant d'« irresponsabilité organisée » qui doit cesser.

C'était en fin de compte une sorte d'irresponsabilité organisée. Cela doit appartenir au passé.

Palla a souligné que la ponctualité commence par une répartition claire et transparente des responsabilités au bon endroit. Elle a ajouté que la performance doit commencer par le haut, avec elle-même et le conseil d'administration, qui doivent incarner et montrer l'exemple du changement.

La ponctualité manque la cible

La ponctualité des trains grandes lignes de la Bahn n'était que de 58,7 % au premier semestre 2026, bien en dessous de l'objectif de l'entreprise d'au moins 60 % pour l'année complète. Un train est considéré comme retardé s'il arrive avec six minutes ou plus de retard, et les annulations ne sont pas incluses dans la mesure de ponctualité opérationnelle. Palla a reconnu que le chiffre n'était « pas une bonne valeur » et a déclaré qu'il n'était pas nécessaire de l'enjoliver. Cependant, elle a noté que dans les trois quarts des cas, les retards étaient inférieurs à 15 minutes, et a mis en garde contre le fait de dénigrer le chemin de fer plus qu'il ne le mérite.

Même si nous ne sommes pas encore globalement satisfaits, nous ne devons pas toujours dire du mal de la Deutsche Bahn plus qu'elle ne l'est.

Elle a attribué à l'entreprise une note scolaire de 4 moins pour la fiabilité, mais une note globale de 3, arguant que le chemin de fer est souvent jugé uniquement sur la ponctualité des grandes lignes, ce qui ne donne qu'une image partielle.

Restructuration et transfert de responsabilités

Palla a lancé une refonte de l'entreprise qui comprend un allègement du siège central et un transfert de responsabilités aux unités régionales. Elle a déclaré que de nombreuses couches administratives ont été supprimées, mais que cela ne suffit pas à améliorer le chemin de fer. Le vrai changement n'interviendra que lorsque la direction changera et que la responsabilité sera effectivement assumée et vécue dans les unités décentralisées. « La performance commence tout en haut : d'abord avec moi-même. Ensuite avec le conseil d'administration. Nous sommes le premier niveau qui doit incarner et montrer l'exemple », a-t-elle déclaré.

Un long chemin vers la reprise

Palla a décrit la Bahn comme étant dans la crise la plus profonde de son histoire d'entreprise. La rénovation du réseau ferroviaire vétuste devrait prendre une décennie. Elle a fixé 2035, le 200e anniversaire du chemin de fer, comme l'année à partir de laquelle le pire devrait être derrière elle.

2035 est l'année où la Bahn célèbre son 200e anniversaire, et cela devrait aussi être l'année où nous aurons le pire derrière nous.