Le bénéfice de Mercedes-Benz au T2 augmente de 13,5 % grâce aux réductions de coûts, mais la chute des ventes de voitures en Chine contraint à une révision à la baisse des perspectives

Les réductions de coûts dopent le bénéfice

Mercedes-Benz a annoncé une hausse de 13,5 % de son bénéfice net consolidé au deuxième trimestre, à environ 1,09 milliard d'euros, la première augmentation annuelle depuis le deuxième trimestre 2023. Le bénéfice d'exploitation (EBIT) a bondi de 22 % pour atteindre environ 1,55 milliard d'euros, bien que ce chiffre soit légèrement inférieur au consensus des analystes de Visible Alpha, qui était de 1,6 milliard d'euros. Le chiffre d'affaires a toutefois baissé de 3,3 % pour s'établir à un peu plus de 32 milliards d'euros, et les ventes totales de véhicules (voitures et utilitaires) ont diminué de 6 % pour atteindre environ 512 000 unités. L'amélioration des bénéfices a été portée par un programme de réduction des coûts, des gains d'efficacité et de fortes contributions des divisions Vans et Financial Services. Un gain de 131 millions d'euros lié à la vente prévue de la filiale de leasing Athlon a également soutenu le résultat du groupe.

Malgré un environnement de marché exigeant, nous sommes restés sur la bonne voie au deuxième trimestre tout en poursuivant notre programme de lancement de produits.

Mercedes a indiqué qu'elle se concentrerait sur l'apport de davantage de nouveaux modèles aux clients et sur l'amélioration de sa position de coûts et de sa productivité au second semestre.

Les difficultés en Chine plombent la rentabilité des voitures

L'activité voitures particulières a subi un coup sévère en raison de l'effondrement du marché chinois. Les ventes de voitures en Chine ont chuté de 30 % sur un an au deuxième trimestre, entraînant une baisse du volume global. Le résultat opérationnel de la division voitures s'est effondré d'environ 94 %, passant de 783 millions d'euros un an plus tôt à seulement 49 millions d'euros. Ce chiffre inclut une dépréciation de plus de 700 millions d'euros sur les coentreprises chinoises. Même sur une base ajustée, l'EBIT des voitures a chuté de 26 % pour atteindre 909 millions d'euros. La société a cité une pression accrue du marché, une combinaison de modèles moins favorable et les coûts des campagnes de lancement comme les principaux freins en Chine.

Perspectives annuelles revues à la baisse

Invoquant « l'environnement de marché toujours difficile en Chine », Mercedes a revu à la baisse ses attentes pour 2026. Elle prévoit désormais des ventes de voitures et un chiffre d'affaires du groupe légèrement inférieurs au niveau de l'année précédente, alors qu'elle anticipait auparavant une stagnation. L'objectif de marge bénéficiaire pour l'activité automobile principale a été maintenu entre 3 % et 5 %, mais le directeur financier Harald Wilhelm a déclaré qu'il se situerait dans la partie inférieure de cette fourchette. Pour l'ensemble du premier semestre, le bénéfice net du groupe a baissé de 6,3 % pour atteindre environ 2,52 milliards d'euros.

Au second semestre de l'année, nous nous concentrerons sur l'apport de davantage de nouveaux modèles à nos clients et sur l'amélioration de notre position de coûts et de notre productivité.

Les véhicules électriques et les utilitaires apportent un soutien

Alors que l'activité des voitures à moteur à combustion a souffert, le segment des véhicules électriques a offert un point positif. Les ventes de véhicules électriques à batterie ont bondi de 51 % dans le monde, dont une hausse de 87 % en Europe. La division Vans et la branche Financial Services ont également continué à bien performer, contribuant à compenser la faiblesse des voitures particulières. La société a souligné que son offensive produit en cours et le déploiement accéléré de nouveaux modèles sont essentiels pour naviguer dans la transformation.

Les mesures de réduction des coûts vont s'intensifier dans les usines allemandes

Mercedes a déjà réduit ses coûts fixes de 25 % depuis 2019, et en juin, elle a commencé à intensifier les mesures mondiales de productivité en se concentrant particulièrement sur ses sites allemands. L'entreprise est sous pression croissante en raison des coûts tarifaires et de la concurrence féroce des rivaux chinois, qui ont mis fin à la domination décennale des constructeurs étrangers sur le plus grand marché automobile du monde. Les prochains trimestres permettront de vérifier si l'élan de réduction des coûts peut continuer à compenser les vents contraires sur le chiffre d'affaires.