L'Espagne autorise les premiers essais de robotaxis de niveau 4 à Madrid pour Uber et WeRide
L'autorité espagnole de la circulation a accordé un permis d'essai autonome de niveau 4 à une alliance formée par Uber, WeRide et Avomo, autorisant 20 véhicules à effectuer des opérations de cartographie et de validation routière dans Madrid avant le lancement commercial prévu fin 2026.
Autorisation réglementaire en Espagne
La Direction générale de la circulation (DGT) a accordé sa première autorisation nationale de véhicule autonome de niveau 4 à un consortium formé par Uber Technologies, le spécialiste chinois de la conduite autonome WeRide, et l'exploitant de flotte Avomo. L'autorisation, délivrée dans le cadre du cadre réglementaire national ES-AV en collaboration avec la Communauté de Madrid, permet aux entreprises de commencer les essais sur le terrain et la validation opérationnelle sur la voie publique. La phase initiale se concentre sur la cartographie haute définition, la vérification des itinéraires et le calibrage technique sur des couloirs urbains à forte demande.
Le niveau 4 correspond à une haute automatisation, permettant aux véhicules de fonctionner sans intervention humaine dans des zones géographiques désignées et selon des paramètres opérationnels définis. Bien que le système soit conçu pour gérer la circulation et les situations routières de manière autonome, tous les essais initiaux comprendront un conducteur de sécurité spécialisé à bord pour surveiller les manœuvres. Les entreprises prévoient de passer de la validation préliminaire des itinéraires à des services commerciaux payants de transport de passagers d'ici la fin 2026, sous réserve des approbations réglementaires.
Sarfraz Maredia, responsable mondial de la mobilité autonome et des livraisons chez Uber, a décrit l'environnement opérationnel régional dans une déclaration de l'entreprise :
La Communauté de Madrid se consolide rapidement comme l'un des environnements les plus avancés d'Europe pour le développement de cette technologie, et nous sommes ravis de continuer à travailler avec nos partenaires pour contribuer à faire de cette vision une réalité.
Spécifications de la flotte et rôles opérationnels
Le programme pilote de Madrid utilise une flotte de 20 véhicules WeRide GXR, construits sur la plateforme électrique Geely YuanCheng Super Van. Ce permis constitue la première approbation nationale de niveau 4 pour le modèle WeRide GXR au sein de l'Union européenne, établissant une référence réglementaire pour la certification future des véhicules sur les marchés européens. WeRide exploite déjà des services de transport autonomes avec cette plateforme à Guangzhou, Pékin et Abou Dabi.
Les opérations du projet reposent sur une répartition tripartite des responsabilités entre les partenaires de la coalition. WeRide fournit le logiciel de conduite autonome propriétaire, les capteurs et les véhicules GXR. Uber assure la mise en relation des passagers et l'agrégation des courses en intégrant le service de robotaxi directement dans son application existante. Avomo, la division de flotte autonome de Grupo Moove Cars, supervise la garde des véhicules, la logistique de la flotte et la maintenance en dépôt, en appliquant les procédures opérationnelles développées sur les marchés d'essai aux États-Unis comme Austin et Atlanta.
- La présidente de la Communauté de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, annonce un pilote de transport autonome
- La DGT accorde la première autorisation d'essai de niveau 4 à Uber, WeRide et Avomo
- L'alliance vise le lancement commercial des robotaxis de passagers à Madrid
- La ligne 6 du métro de Madrid doit achever sa pleine automatisation
- Uber et WeRide visent le déploiement d'une flotte autonome dans 15 villes mondiales
Intégration régionale de la mobilité
Les autorités régionales ont annoncé un soutien local aux essais autonomes lors du débat annuel sur l'état de la région le 9 septembre 2026. La présidente de la Communauté de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, a présenté les plans d'un pilote expérimental de deux ans couvrant la capitale Madrid et la municipalité nord d'Alcobendas. Le cadre régional rassemble les administrations publiques, les développeurs de logiciels privés, les gestionnaires de flotte, les exploitants de véhicules de transport avec chauffeur (VTC) et les représentants des taxis traditionnels pour évaluer les performances en matière de sécurité routière.
Le pilote de voitures particulières complète les projets d'automatisation régionaux plus larges actuellement en cours dans les infrastructures de transport de Madrid. Ces initiatives comprennent un service de bus autonome opérationnel à Leganés ainsi qu'une refonte technologique en cours de la ligne 6 du métro de Madrid. La ligne 6, connue sous le nom de ligne circulaire, devrait devenir la première ligne de métro entièrement automatisée du réseau en 2027.
Feuille de route de l'expansion mondiale
Madrid devient le quatrième centre urbain intégré au partenariat international entre Uber et WeRide, qui vise à déployer des dizaines de milliers de véhicules autonomes dans 15 villes d'ici 2030. La capitale espagnole rejoint un groupe croissant de villes européennes accueillant des essais de transport autonome, notamment les opérations de Waymo à Londres et Munich, les essais de Pony.ai avec Verne à Zagreb, et les navettes électriques Moia à Hambourg.
Le modèle opérationnel d'Uber se concentre sur l'agrégation de plateformes plutôt que sur la fabrication de matériel en interne, en partenariat à l'échelle internationale avec des développeurs de technologies dont Waymo, Wayve, Zoox et Nuro en plus de WeRide. Après la validation des itinéraires et la collecte de données sur les couloirs d'essai désignés de Madrid, la coalition prévoit de demander l'autorisation commerciale finale pour commencer à transporter des passagers payants via l'application Uber.
