Les immatriculations de voitures neuves en Italie augmentent de 9,9 % en septembre 2026, portées par Stellantis et les hybrides

Croissance des immatriculations en septembre

En septembre 2026, les immatriculations de voitures neuves en Italie ont augmenté de 9,9 % par rapport à septembre 2025, atteignant 139 356 unités selon les chiffres du ministère des Transports. Cette performance porte les ventes cumulées des neuf premiers mois de 2026 à 1 268 964 véhicules, soit une hausse de 8,7 % sur la même période de 2025. Les données de l'association de concessionnaires Federauto indiquent que 58 906 unités, soit 42,15 % du volume mensuel total, ont été immatriculées lors des trois derniers jours de septembre. Cette poussée tardive représente une moyenne de 19 635 immatriculations par jour, contre une moyenne de 4 254 immatriculations sur les autres jours ouvrés du mois. Les émissions moyennes de dioxyde de carbone des véhicules nouvellement immatriculés ont reculé de 5,9 % par rapport à septembre 2025, à 108,5 grammes par kilomètre.

Évolution des motorisations et électrification

Les modèles électrifiés ont représenté la majorité des ventes en septembre 2026, menés par les motorisations hybrides qui ont capté 50,4 % de part de marché après une hausse de 23,1 % en volume. Les hybrides légers ont représenté 32,2 % des immatriculations, tandis que les hybrides complets en ont pris 18,5 %. Les véhicules particuliers rechargeables sont passés à 18,8 % des ventes mensuelles, contre 14,2 % en septembre 2025. Dans cette catégorie, les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont augmenté de 47,3 % pour s'adjuger 7,6 % de part de marché, tandis que les hybrides rechargeables ont progressé de 43,9 % pour atteindre 11,2 %. À l'inverse, les moteurs à combustion interne traditionnels ont reculé, les immatriculations d'essence chutant de 13,9 % à 17,7 % de part, et le diesel de 39 % à 4,9 %. Le GPL a représenté les 8,1 % restants du marché de septembre.

Marques de Stellantis et classement des véhicules

Stellantis a enregistré 38 704 immatriculations en septembre 2026, coentreprise Leapmotor incluse, soit une hausse de 12,6 % qui porte sa part de marché italienne de 27,1 % à 27,8 %. Hors Leapmotor, les ventes du groupe ont progressé de 7,5 % sur le mois pour une part de 26,2 %, tandis que ses ventes sur neuf mois ont grimpé de 6,2 % à 379 936 unités. La marque Fiat a dominé tous les constructeurs avec 15 876 immatriculations et 11,4 % de part de marché, tout en s'adjugeant 12,2 % des ventes aux particuliers. La Fiat Pandina termine véhicule le plus vendu d'Italie avec 10 401 unités et 7,5 % de part de marché, suivie de la Jeep Avenger en deuxième position. Le directeur général de Stellantis Italia, Antonella Bruno, s'est exprimé sur les résultats mensuels du groupe.

Des résultats qui réaffirment la force de nos marques.

Dynamique commerciale et réactions du secteur

La marque Leapmotor a enregistré 2 200 immatriculations en septembre 2026, soit une hausse de 453 % par rapport à septembre 2025. Le modèle T03 de la marque a dominé le segment A électrique auprès des acheteurs particuliers, tandis que le B03X récemment lancé est devenu le modèle électrique le plus vendu du segment B-SUV. Derrière Fiat au classement des marques, Toyota termine deuxième avec une hausse de 6,6 %, Volkswagen troisième malgré un recul de 7,86 %, et Peugeot quatrième avec une croissance de 34,3 %. Le président de l'ANFIA, Roberto Vavassori, a exprimé des inquiétudes quant à l'origine des volumes en expansion.

Nous soulignons que la quasi-totalité de la hausse de septembre concerne des voitures produites en Chine, qui représentent 15,1 % des immatriculations sur les neuf premiers mois de l'année.

Le président de l'UNRAE, Roberto Pietrantonio, s'est exprimé sur l'état du parc automobile italien.

Le renouvellement du parc doit rester une priorité stratégique. Les signaux positifs du marché du neuf sont importants, mais lus avec les données du marché de l'occasion, où environ la moitié des transferts nets concernent des véhicules de plus de dix ans, ils montrent clairement que le véritable enjeu est d'activer des mécanismes capables de transformer la reprise des immatriculations en un rajeunissement progressif du parc. C'est là que se mesure l'impact réel sur la sécurité, l'efficacité et la durabilité de la mobilité.