La part des voitures électriques dans l'UE atteint 21,7 % en 2026 alors que les ventes totales augmentent de 5,3 %

Le marché européen des voitures particulières en expansion

Entre janvier et août 2026, les immatriculations de voitures particulières neuves dans l'Union européenne ont atteint 7,55 millions d'unités, soit une augmentation de 5,3 % par rapport à la même période en 2025. Dans l'ensemble de la région Europe occidentale, qui comprend l'UE, les pays de l'AELE et le Royaume-Uni, les immatriculations ont totalisé 9 192 528 véhicules, soit une hausse de 5,8 % sur un an. Rien qu'en août, les immatriculations dans l'UE ont augmenté de 4,5 % pour atteindre 708 211 unités, après une expansion de 3,0 % en juillet. Les volumes totaux en Europe occidentale ont atteint 832 637 unités en août, en hausse de 5,3 % par rapport à douze mois plus tôt. Malgré l'expansion continue tout au long de 2026, les volumes de livraison globaux restent inférieurs aux niveaux de référence d'avant la pandémie, se situant 22,5 % en dessous des niveaux d'août 2019 et 15,1 % en dessous des huit premiers mois de 2019.

La part des véhicules électriques à batterie égale celle de l'essence

L'expansion des immatriculations européennes au cours des huit premiers mois de 2026 a été tirée par les motorisations électrifiées. Les véhicules entièrement électriques à batterie ont représenté 1 641 333 nouvelles immatriculations dans l'UE, captant une part de marché de 21,7 %, contre 15,8 % sur la période correspondante de 2025. Les voitures hybrides non rechargeables sont restées l'option la plus choisie parmi les acheteurs, représentant 2,76 millions d'unités et une part de marché de 36,6 %, en hausse de 11,1 % en volume. Les hybrides rechargeables ont représenté 10,0 % du marché avec 758 082 immatriculations, soit une augmentation de 19,6 %. En revanche, les moteurs à combustion traditionnels ont enregistré de fortes baisses, les immatriculations d'essence et de diesel ayant toutes deux chuté de 18,6 %. Les voitures à essence sont tombées à 1 634 733 unités, égalant les véhicules électriques purs à exactement 21,7 % du marché de l'UE, tandis que les véhicules diesel sont tombés à une part de 7,3 %. Ensemble, les moteurs à combustion interne traditionnels ont représenté 29,0 % des nouvelles immatriculations, contre 37,5 % en 2025.

Divergences nationales dans l'adoption de l'électrique

Les taux d'adoption des véhicules électriques ont montré des différences marquées entre les pays. La France, l'Allemagne et le Danemark ont représenté 64 % de toutes les immatriculations de véhicules électriques à batterie dans l'UE, enregistrant des gains de volume de 74,2 %, 53,1 % et 40,9 % respectivement. Au cours des huit premiers mois de 2026, les modèles électriques purs ont obtenu une part de marché de 29,9 % en France, 26,2 % en Allemagne et 25,6 % au Royaume-Uni. En Europe du Sud, la pénétration du marché électrique était plus faible, l'Espagne enregistrant une part de 10,2 % et l'Italie atteignant 8,1 %. Bien que les immatriculations totales de voitures en Italie aient augmenté de 8,5 % pour atteindre 1,13 million d'unités jusqu'en août, les groupes industriels ont souligné l'épuisement des incitations à l'achat de l'État pendant l'été.

Constantin M. Gall, expert automobile au sein du cabinet de conseil EY, a évalué le rôle des programmes de soutien gouvernemental dans l'expansion du marché.

La tendance à la hausse du marché européen des voitures neuves est principalement due à la subvention de la mobilité électrique.

Parts des constructeurs et importations chinoises

Les classements des marques européennes ont montré que le groupe Volkswagen conserve sa position de leader avec une part de marché de 26,5 % dans l'UE, suivi par Stellantis à 15,9 % et le groupe Renault à 10,4 %. Les livraisons de Stellantis ont augmenté de 5,2 % dans l'ensemble de l'UE, soutenues par une augmentation de 30 % pour sa marque Fiat, bien que des marques traditionnelles comme Alfa Romeo, Ford, Hyundai et Dacia aient enregistré des baisses comprises entre 9,8 % et 23,9 %. Parallèlement, les constructeurs basés en Chine ont élargi leur part de marché combinée dans l'UE de 6,2 % en 2025 à 9,6 % jusqu'en août 2026. BYD a augmenté sa part de marché de 0,9 % à 2,4 % avec une croissance de volume de 163 %, tandis que SAIC Motor a atteint 2,2 %, Chery a atteint 1,5 % après un bond de 250,9 %, et Leapmotor a augmenté de 426,8 % à 0,8 %. Au premier semestre 2026, la valeur des importations de voitures en provenance de Chine a augmenté de 70 %, représentant 25 % de toutes les importations automobiles extra-UE. Roberto Vavassori, président de l'association industrielle italienne Anfia, a commenté les tendances du marché estival et les pressions concurrentielles.

En juillet et août, le marché automobile européen maintient un signe positif, comme tous les grands marchés, tout en ralentissant la tendance à la croissance observée en juin.