Les bas niveaux d'eau du Rhin mettent sous pression le secteur de la construction allemand avec des retards de matériaux et une hausse des coûts

Goulots d'étranglement sur les fleuves

Les bas niveaux d'eau sur le Rhin et d'autres fleuves allemands ont réduit la capacité de charge des bateaux fluviaux, retardant les livraisons de matériaux de construction en vrac sur les chantiers du pays. Le sable et le gravier, généralement expédiés en grandes quantités vers les centrales à béton, deviennent plus rares et plus chers, selon Thomas Reimann, président du Verband Baugewerblicher Unternehmer Hessen. Il a déclaré que la situation cause déjà des problèmes pour la construction de logements collectifs et d'écoles, car les délais de livraison s'allongent. Les autres matériaux concernés comprennent le bitume, la pierre concassée, la pierre naturelle, les carburants et les déchets de construction minéraux, qui sont normalement transportés en grandes quantités par bateau.

Avertissements du secteur

Le Bauindustrieverband HDB a prévenu que les fournisseurs ont déjà annoncé des goulots d'étranglement d'approvisionnement pour les matériaux de construction initiaux, si la situation de bas niveau d'eau persiste, ce qui est actuellement attendu. Tim-Oliver Müller, directeur général de l'association, a déclaré à dpa que dans les cas extrêmes, des bateaux supplémentaires sont nécessaires ou les transports doivent être transférés vers le rail et la route, ce qui n'est possible que dans une mesure limitée et généralement beaucoup plus cher. Il ne s'attend pas à des arrêts généralisés des chantiers, mais le risque de pénuries, de coûts logistiques plus élevés et de retards augmente à mesure que le bas niveau d'eau persiste.

Pour les projets de construction, cela peut entraîner des coûts de matériaux et de logistique plus élevés et, dans le pire des cas, des retards dans le processus de construction.

Troisième choc des prix en quelques années

Reimann a décrit la situation de bas niveau d'eau comme la troisième hausse des prix en quelques années, après la crise énergétique pendant la guerre en Ukraine et le conflit iranien. Le prix du bitume, un liant pour l'asphalte, a de nouveau augmenté après être déjà devenu plus cher en raison du conflit iranien. Bien que l'augmentation actuelle des prix soit encore « plutôt gérable », Reimann a noté que les coûts des matériaux et du transport ont déjà fortement augmenté ces dernières années, et l'expérience montre que de nombreuses hausses de prix deviennent permanentes.

Pénurie de logements et réponse politique

La hausse des coûts de construction, qui s'est accélérée cette année selon le Statistisches Bundesamt, est une raison clé pour laquelle la construction résidentielle en particulier stagne. On estime qu'un million d'appartements manquent en Allemagne, ce qui fait grimper les loyers, surtout dans les villes. La ministre fédérale du Logement Verena Hubertz (SPD) a récemment critiqué les coûts de construction à Francfort, les qualifiant d'« insupportables », et a annoncé plusieurs contre-mesures.

La durabilité comme réponse

Reimann, également entrepreneur en construction, voit dans une plus grande durabilité de la construction une opportunité de répondre à la hausse des prix, y compris ceux causés par le bas niveau d'eau. De nombreux projets de construction sont déjà à peine rentables en raison des taux d'intérêt plus élevés et des matériaux coûteux. Il a proposé d'éviter les démolitions coûteuses et de conserver les coques des bâtiments, de convertir davantage de bureaux vides en logements et d'utiliser davantage de matériaux de construction recyclés.

Une solution serait de renoncer à la démolition coûteuse des bâtiments et de laisser la coque en place.

Cependant, des obstacles juridiques se dressent. Tant que les matériaux de construction recyclés, comme ceux provenant des débris de construction, sont classés comme déchets en Allemagne, aucun constructeur ne peut être convaincu de les installer dans une maison, a déclaré Reimann. Certains types de béton permettent d'incorporer des matériaux recyclés, mais la demande reste faible.