Les livraisons mondiales de BMW chutent de 4,9 % au T2, les ventes en Chine s'effondrent de 30 % à 117 815 unités

Les ventes en Chine chutent de 30 % au T2

Les livraisons mondiales de BMW Group ont baissé de 4,9 % au deuxième trimestre, à 590 962 véhicules, a annoncé le groupe le 10 juillet. Le principal frein a été une chute de 30 % en Chine, où la demande de luxe est comprimée par une crise immobilière prolongée. Les livraisons dans le pays se sont effondrées à seulement 117 815 voitures. Un an plus tôt, BMW avait encore enregistré une modeste hausse pour le deuxième trimestre, soulignant la soudaineté du ralentissement. Au premier semestre, le groupe a vendu 1 156 742 véhicules toutes marques confondues (BMW, Mini et Rolls‑Royce), soit un recul de 4,2 % par rapport à la même période en 2025. Les ventes en Chine au premier semestre ont chuté de 20,4 % à 261 773 unités, tandis que le reste de l'Asie a également faibli. Handelsblatt a noté que les nouvelles immatriculations de BMW en Chine ont atteint leur plus bas niveau depuis au moins six ans.

L'Europe et les États-Unis font contrepoids

Alors que la Chine a trébuché, d'autres grands marchés se sont développés. En Europe, les ventes du groupe au premier semestre ont augmenté de 5,4 % à 496 651 unités, portées par un bond de 10,2 % en Allemagne à 149 135 voitures. Le marché américain a progressé de 3,9 % à 200 661 véhicules. Au seul deuxième trimestre, l'Europe a enregistré une hausse de 5,4 % à 260 173 voitures et les États-Unis ont bondi de 9,5 % à 134 405, mais ni l'un ni l'autre n'ont suffi à compenser le déficit chinois.

Jochen Goller, le membre du directoire de BMW chargé des ventes, a déclaré que le groupe avait réussi à augmenter ses livraisons dans les Amériques et en Europe malgré les vents contraires mondiaux. Il a également souligné la dynamique de la famille Neue Klasse, qui a débuté avec l'iX3 en septembre dernier.

« Malgré les défis mondiaux, nous avons réussi à augmenter nos ventes aux États-Unis et en Europe. Les modèles Neue Klasse continuent de montrer une forte dynamique, après que l'iX3 a inauguré cette nouvelle ère en septembre dernier. »

Les modèles électriques progressent, mais les hybrides reculent

Les livraisons 100 % électriques des véhicules BMW et Mini ont atteint 116 807 unités au deuxième trimestre, soit un gain de 5,2 % sur un an. En Allemagne, la marque est montée à la deuxième place des immatriculations de véhicules à batterie au cours du trimestre. Cependant, la catégorie électrifiée au sens large, qui inclut les hybrides rechargeables, a chuté de 7,4 % au premier semestre à 295 407 unités, reflétant un affaiblissement de la demande pour les hybrides rechargeables.

Un avertissement sur les résultats assombrit les perspectives

La faiblesse persistante en Chine, son plus grand marché, a contraint BMW à émettre un avertissement sur ses résultats le 13 juin. Le groupe s'attend désormais à ce que son bénéfice avant impôts pour l'ensemble de l'année 2026 baisse de plus de 15 %, abandonnant ses prévisions antérieures d'une simple contraction. Le rapport de Handelsblatt a ajouté que toute l'industrie automobile allemande souffre de la compression des marges en Chine, Mercedes enregistrant également des ventes plus faibles dans la région malgré des gains ailleurs. L'action BMW était déjà sous pression après l'avertissement sur les résultats.

Performance des marques : Mini brille, Rolls‑Royce trébuche

Les trois marques du groupe ont affiché des performances inégales au premier semestre. La marque principale BMW a livré 1 004 681 voitures, soit une baisse de 6,2 %. Mini, bénéficiant de modèles renouvelés, a progressé de 11,7 % à 149 538 unités. Les ventes de Rolls‑Royce, ultra-luxe, ont chuté de 9,8 % à seulement 2 523 voitures. Cette répartition souligne comment les difficultés de la Chine frappent le plus durement les segments haut de gamme.