Morawiecki accuse Tusk de s'attribuer le mérite de la restauration ferroviaire de Łomża, un projet initié et financé par le PiS
Le Premier ministre Donald Tusk a inauguré le retour des trains de voyageurs à Łomża après 33 ans, mais l'ancien Premier ministre Mateusz Morawiecki affirme que l'investissement a été financé dans le cadre du programme Kolej Plus du gouvernement PiS en 2022 et accuse Tusk de s'en attribuer le mérite.
Après 33 ans, les trains reviennent à Łomża
À partir du dimanche 14 juin, des services réguliers de voyageurs relieront Łomża à Ostrołęka, Białystok et Olsztyn pour la première fois en 33 ans. PKP Intercity assurera deux paires de trains et Polregio quatre paires, avec un trajet vers Białystok d'environ 1h30 et vers Olsztyn de 2h20. Samedi, Donald Tusk a tenu une conférence de presse à Łomża, qualifiant ce lancement de moment de fierté.
Łomża a attendu 33 ans et ça arrive enfin. Nous lançons des liaisons directes vers Ostrołęka, Białystok, Olsztyn, et l'année prochaine vous pourrez voyager de Łomża directement à Varsovie, dans des trains modernes fabriqués par l'entreprise polonaise Newag.
Le PiS revendique la paternité du projet
Mateusz Morawiecki, qui a été Premier ministre dans le gouvernement PiS, a immédiatement accusé Tusk de voler le mérite. Il a déclaré que la ligne faisait partie du programme Kolej Plus et avait été financée en 2022. Le député Sebastian Łukaszewicz a fourni un calendrier détaillé des décisions prises sous le gouvernement précédent, de la création de Kolej Plus en 2019 à la signature d'un contrat de réalisation de 430 millions de złotys en 2023.
Je me souviens comment en 2022 nous avons financé cet investissement dans le cadre du programme Kolej Plus. Ce n'est pas la première fois que vous roulez sur nos succès, Donald.
- Le gouvernement PiS crée le programme Kolej Plus pour lutter contre l'exclusion des transports.
- PKP PLK signe un contrat de documentation avec la voïvodie de Podlachie pour la section Śniadowo-Łomża.
- Le plan CPK inclut la route Varsovie-Ostrołęka-Łomża-Pisz-Giżycko avec un temps de trajet de 1h15.
- Contrat de réalisation pour Łapy-Śniadowo-Łomża signé ; valeur ~430 millions zł (366 millions zł du budget de l'État).
- Le gouvernement Tusk signe un accord avec un entrepreneur pour l'investissement.
- Les premiers trains de voyageurs réguliers desservent Łomża après 33 ans d'interruption.
La riposte de Tusk et sa promesse d'accélération
Tusk a évité un ton partisan, disant qu'il était ravi que l'effort commun ait conduit à de meilleures connexions et notant que PKP n'a pas de couleur politique. Il a affirmé que selon les plans antérieurs, Łomża n'aurait pas de train direct vers Varsovie avant 2034, mais que son gouvernement avait décidé d'avancer la connexion à l'année prochaine.
Cela signifie que vous auriez dû attendre encore huit ans. Nous avons décidé que la connexion aurait lieu l'année prochaine.
Il a également décrit la Pologne comme devenant le plus grand investisseur ferroviaire d'Europe. Les critiques soulignent que le temps de trajet actuel prévu Varsovie‑Łomża de 1h50 est plus lent que les 1h15 envisagées auparavant dans le cadre du programme CPK.
- Plan CPK (2021)
- 75 minutes
- Plan actuel (2027)
- 110 minutes
