PKP Intercity fera circuler 600 trains par jour à partir du 13 décembre avec le nouveau service annuel

Changement de service annuel à partir du 13 décembre

Le ministre des Infrastructures Dariusz Klimczak a annoncé le nouveau service annuel de PKP Intercity lundi 12 octobre 2026. Il entre en vigueur le 13 décembre 2026 et prévoit 600 trains par jour pour l'opérateur, contre 530 liaisons dans le service actuel. Pendant les vacances d'été, ce nombre doit monter à 622, selon le président de PKP Intercity Janusz Malinowski. M. Klimczak a déclaré que le service annuel apportera des départs plus fréquents depuis de nombreuses villes du pays, citant principalement la liaison Varsovie-Gdynia, Gdańsk et Sopot. L'opérateur estime avoir transporté 89,2 millions de passagers l'an dernier et prévoit 96 millions en 2026.

Des trains toutes les demi-heures vers la Tricité

La liaison Varsovie-Tricité verra des trains toutes les demi-heures, à une petite exception près, selon M. Malinowski. Il a déclaré qu'une excursion à Sopot pour déjeuner et retour serait possible dans la même journée. L'opérateur proposera à la fois des services EIP, plus chers, et des trains moins chers. Varsovie et Cracovie seront reliées par 32 paires de trains, dont 18 en classe économique. Les liaisons très fréquentées incluront également Łódź-Varsovie et Bydgoszcz-Tricité, et ces quatre corridors accueilleront le plus de trains. Entre Varsovie et Szczecin, les trains circuleront toutes les deux heures, en alternant services express et économiques. Les présentateurs ont indiqué que les temps de parcours prévus, dont 2 heures 18 minutes de Gdańsk à Warszawa Gdańska une fois commencés les travaux de rénovation de la ligne traversante, sont hors de portée des voitures, qui concurrencent le rail.

Capacité et comparaisons

Le vice-ministre chargé du rail Piotr Malepszak a comparé l'offre prévue aux services ferroviaires allemands lors de la présentation. Il a déclaré que l'opérateur atteindra environ 265 millions de train-kilomètres de travail d'exploitation dans le nouveau service annuel. M. Malepszak a replacé l'ampleur du plan dans son contexte :

Nous atteindrons 600 liaisons par jour. Nous sommes proches des plus grands transporteurs, comme les chemins de fer allemands (DB), qui assurent environ 800 liaisons par jour.

Le directeur du bureau des horaires Krzysztof Krasowski a présenté les détails régionaux, montrant où la cadencement à intervalles réguliers sera introduit.

Services régionaux dans la voïvodie d'Opole

La voïvodie d'Opole verra également plus de services à partir du 13 décembre, selon le membre du conseil d'administration Robert Węgrzyn. Une liaison directe entre Nysa et Wrocław fait son retour, et un service direct d'Opole à Głuchołazy sera introduit. Davantage de trains sont prévus sur les liaisons Kluczbork-Wrocław et Kluczbork-Opole. Un service pilote de Wrocław via Opole et Kędzierzyn-Koźle à Racibórz sera poursuivi après le vif intérêt suscité par le train « Malinka », et la liaison de Rybnik, assurée auparavant le week-end par le train « Ignacy », sera étendue aux jours de semaine. M. Węgrzyn a déclaré :

Nous augmentons le travail de transport, nous augmentons l'offre, et en même temps nous réduisons les coûts.

La voïvodie a dépensé 173 millions de złotys pour le rail régional en 2026, et le coût en 2027 devrait être inférieur à 170 millions de złotys tandis que l'offre augmentera de 8 %. Les travaux sur la ligne Kluczbork-Opole sont terminés, avec des boucles de croisement prévues sur ce tronçon d'ici décembre 2026, et la modernisation du tronçon Opole-Nysa doit s'achever d'ici novembre 2026.

Ce qui suit

Le service annuel actuel, avec 530 liaisons quotidiennes, reste en vigueur jusqu'à l'entrée en application du nouveau le 13 décembre 2026. L'opérateur prévoit 96 millions de passagers en 2026, contre 89,2 millions l'an dernier, selon sa propre estimation. D'autres investissements sont prévus en 2027, notamment des travaux autour de Głuchołazy et sur le tronçon Namysłów-Wołczyn, selon M. Węgrzyn.