Slate Auto fixe le prix de son camion électrique sans fioritures à 24 950 $, ouvre les précommandes et promet les premières livraisons d'ici fin 2026

Prix et lancement

Slate Auto, la start-up de véhicules électriques soutenue par Jeff Bezos, a dévoilé aujourd'hui son objectif de prix tant attendu. Le pick-up de base « Blank Slate » démarrera à 24 950 $, tandis qu'une version SUV convertible est proposée à partir de 29 950 $. Les précommandes ont été ouvertes immédiatement sur le site de l'entreprise, avec un dépôt remboursable de 300 $ pour les nouveaux clients. Les détenteurs de réservations existantes, qui avaient déjà versé 50 $, paient 250 $ supplémentaires pour convertir en commande ferme. Le prix se situe exactement dans la fourchette de 20 000 à 25 000 $ que l'entreprise avait promise l'année dernière, après que la suppression par l'administration Trump du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques a rendu impossible un objectif initial inférieur à 20 000 $.

Spécifications et augmentation de l'autonomie

Slate a surpris les observateurs en augmentant l'estimation d'autonomie EPA de 150 miles initialement annoncés à 205 miles, soit une augmentation de 37 %. Le camion à moteur unique et propulsion arrière développe 181 chevaux et 195 lb-pi de couple à partir d'une batterie lithium fer phosphate de 65 kWh (63 kWh utilisables). La recharge rapide en courant continu via un port NACS prend 30 minutes pour passer de 20 à 80 % à une puissance maximale de 120 kW ; une charge complète sur une prise domestique standard peut prendre jusqu'à 17 heures. La capacité de remorquage est de 2 000 livres, la charge utile de 1 550 livres, et le temps de 0 à 60 mph est de 8 secondes, modeste.

Design minimaliste et personnalisation

Pour atteindre ce prix, Slate a supprimé presque toutes les fonctionnalités de confort. Il n'y a pas d'écran tactile, pas de chaîne stéréo ni de haut-parleurs, juste un clip pour smartphone sur le tableau de bord. Les vitres sont à manivelle, et la carrosserie est livrée non peinte, en un seul composite gris moulé. La stratégie consiste à laisser les acheteurs ajouter des accessoires plus tard via la Slate Marketplace, où plus de 175 articles sont disponibles, dont 80 à moins de 500 $. Plus de 100 couleurs de film peuvent être commandées pour 500 $, transformant le camion dans n'importe quelle teinte souhaitée.

Slate donne aux clients la liberté d'acheter uniquement ce dont ils ont besoin aujourd'hui et de personnaliser leur véhicule à mesure que leurs besoins évoluent demain.

Détails des précommandes et calendrier de production

Slate a déjà recueilli environ 180 000 réservations depuis la présentation du prototype en avril 2025. La production doit commencer à l'automne 2026 dans l'usine de l'entreprise dans l'Indiana, avec les premières livraisons aux clients attendues d'ici la fin de l'année. Le véhicule est petit pour un pick-up (environ 14,5 pieds de long, plus de deux pieds plus court qu'un Ford Maverick) et ne sera initialement proposé qu'en version deux portes. Une conversion en SUV, qui ajoute des places arrière dans une carrosserie fastback ou squareback, peut être réalisée par les propriétaires eux-mêmes ou par des professionnels, guidés par les vidéos pratiques « Slate University » publiées aujourd'hui.

Position sur le marché et concurrence

Le prix de 24 950 $ sous-cote presque tout le marché américain. Le prix moyen d'un véhicule neuf vendu en mai était de 49 220 $, selon les données de Cox Automotive, et le prix moyen d'un véhicule électrique neuf était de 54 532 $. Les véhicules d'occasion coûtaient en moyenne 26 918 $. Les concurrents directs les plus proches sont le Ford Maverick, à partir d'environ 30 000 $, et la Chevrolet Bolt EV à environ 29 000 $. Avec la moitié des détenteurs de réservations existantes susceptibles de convertir leurs commandes, Slate pourrait rapidement dépasser les ventes du Tesla Cybertruck en difficulté et se tailler une niche au bas du marché des voitures neuves.