La Suisse étudie une limitation à 80 km/h sur autoroute alors que les réserves de carburant sont entamées

Ce que les autorités examinent

L'Office fédéral pour l'approvisionnement économique du pays (OFAE) a examiné en interne si une réduction des limitations de vitesse sur autoroute pourrait aider en cas de pénurie de carburant. La proposition abaisserait la limite de 120 km/h à 80 km/h sur la plupart des autoroutes suisses. Selon l'office, une telle mesure accompagnerait les libérations de réserves obligatoires déjà en cours et permettrait de nouvelles économies, dont l'ampleur n'a pas encore été chiffrée. Les Verts suisses avaient proposé la même réduction au déclenchement de la guerre en Iran. L'OFAE a confirmé cet examen le jeudi 29 octobre, après une première information de la SRF, mais indique ne pas communiquer les détails des consultations internes avant la fin du processus de formation de l'opinion.

Pourquoi l'approvisionnement est tendu

La pression vient de la guerre au Moyen-Orient et d'un niveau d'eau exceptionnellement bas sur le Rhin. L'essence et le mazout arrivent normalement en Suisse par barges via Rotterdam et Bâle, mais le fleuve peu profond tient les cargos à l'écart, ce qui limite fortement ce trafic. Le pétrole brut arrive encore par navire depuis les États-Unis et par pipeline de Marseille à la raffinerie de Cressier, tandis que l'essence et le diesel viennent par rail de la raffinerie d'Ingolstadt, en Allemagne. De fortes pluies dans le sud de la France ont inondé des stations de pompage et brièvement interrompu un pipeline, et la ligne ferroviaire de la vallée du Rhin a été fermée à plusieurs reprises. Un défaut technique à la raffinerie de Cressier, la seule du pays, a ajouté une pression supplémentaire en septembre.

Roland Pfister, délégué fédéral à l'approvisionnement économique national, a pointé la météo à l'origine du problème de pipeline.

« La semaine dernière encore, de fortes pluies dans le sud de la France ont provoqué une brève interruption du pipeline, car les stations de pompage étaient sous l'eau. »

Réserves et problème de livraison

Roland Pfister, délégué fédéral à l'approvisionnement économique national, a expliqué la pression en ces termes.

« La situation est tendue car le Rhin n'est plus navigable depuis un certain temps. »

Il a présenté le problème comme une question de livraisons plutôt que de disponibilité. Les stocks obligatoires sont déjà entamés : le 23 octobre, 45 millions de litres de diesel, soit un peu moins de 4 % des stocks obligatoires disponibles, ont été autorisés à la libération. Le point de situation de l'OFAE qualifie cette mesure de soutien. Si les importations s'arrêtaient, les réserves d'essence et de diesel dureraient un peu plus de quatre mois et demi, tandis que le kérosène tiendrait probablement environ trois mois.

Prix et argument de la limitation de vitesse

Les prix des carburants ont déjà augmenté. Selon les chiffres du Touring Club Suisse (TCS), l'essence coûte en moyenne 2,13 CHF le litre, soit 48 centimes de plus qu'en début d'année. Le diesel a augmenté de 36 %, passant d'environ 1,78 CHF à 2,42 CHF le litre. Le gouvernement fédéral juge une réduction temporaire de la vitesse intéressante car le Conseil fédéral pourrait l'ordonner rapidement, et elle permettrait à la fois d'économiser du carburant et d'envoyer un signal fort à la population. En parallèle, le gouvernement appelle à partager les voitures, à utiliser les transports publics et à réduire les trajets de loisirs. La mesure est encore loin d'être mise en œuvre et n'entrerait en jeu qu'une fois une part substantielle des stocks obligatoires utilisée et l'économie volontaire jugée insuffisante.

Début 20261,78

Fin octobre 20262,42

Début 2026

1.78 CHF

Fin octobre 2026

2.42 CHF

Données tirées du texte de l’article

Comment la situation a évolué

La séquence a commencé avec le défaut technique à Cressier en septembre et s'est poursuivie avec la libération de réserves le 23 octobre. Le kérosène est le carburant le plus précaire, avec des réserves couvrant probablement seulement trois mois environ. Le diesel est le carburant dont les autorités ont le plus utilisé les stocks jusqu'ici, à un peu moins de 4 %. L'examen d'une limitation de vitesse a été rapporté le 29 octobre, six jours après la libération de réserves. Les autorités décrivent le risque principal comme un problème de livraison, de sorte que le calendrier de toute nouvelle libération dépend de la durée des perturbations des pipelines et du rail.