L'Allemagne franchit les 209 000 points de recharge pour véhicules électriques, Stuttgart en tête de la densité urbaine

Le réseau national atteint 209 000 points de recharge

L'infrastructure de recharge publique pour véhicules électriques en Allemagne a progressé de 24 % entre juillet 2025 et le 1er septembre 2026. Les chiffres officiels du registre de l'Agence fédérale des réseaux (Bundesnetzagentur), compilés et évalués par l'entreprise d'énergie propre 1Komma5Grad pour un atlas national de la recharge, montrent que plus de 209 000 points de recharge publics étaient en service au 1er septembre 2026. Le réseau comprend plus de 150 000 points de recharge standard et près de 59 000 connecteurs de recharge rapide. Parmi les Länder, la Rhénanie-du-Nord-Westphalie offre le plus grand nombre total de points de recharge publics, suivie directement par le Bade-Wurtemberg.

Stuttgart en tête de la densité urbaine de recharge

Parmi les 107 villes-arrondissements (kreisfreie Städte) d'Allemagne, Stuttgart détient la plus forte densité d'infrastructures de recharge publiques, avec une large avance. La capitale du Bade-Wurtemberg comptait 2 107 points de recharge pour 100 kilomètres carrés au 1er septembre 2026, soit une hausse de 12 % par rapport à la mi-2025. Ratisbonne, en Bavière, occupe la deuxième place nationale avec 1 452 points pour 100 kilomètres carrés après une progression de 19 %, tandis que Munich se classe troisième avec 1 179 points, également en hausse de 19 %. Heilbronn se place au sixième rang des villes-arrondissements avec 747 points, et Ulm enregistre 393 points de recharge pour 100 kilomètres carrés. À l'inverse, les villes de l'est de l'Allemagne occupent le bas du tableau urbain. Brandebourg-sur-la-Havel comptait 59 points de recharge pour 100 kilomètres carrés malgré une croissance de 42 %, Dessau-Roßlau enregistrait 55 points (+15 %) et Suhl fermait la marche avec 53 points pour 100 kilomètres carrés (+6 %).

Classement des arrondissements et pôles de croissance régionaux

Parmi les 294 arrondissements administratifs (Landkreise) d'Allemagne, celui de Mettmann, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, s'est hissé à la première place. Mettmann a enregistré une croissance de 40 % pour atteindre 344 points de recharge pour 100 kilomètres carrés, dépassant l'arrondissement de Böblingen, dans le Bade-Wurtemberg. Böblingen comptait 328 points de recharge pour 100 kilomètres carrés après une hausse de 19 %, bien qu'un jeu de données régional antérieur ait relevé 246 points pour 100 kilomètres carrés pour ce comté. L'arrondissement de Main-Taunus, en Hesse, se classe troisième de tous les arrondissements ruraux avec 281 points de recharge pour 100 kilomètres carrés, en hausse de 15 %. Les plus fortes progressions en pourcentage sont apparues en dehors des grands pôles urbains. En Bavière, la ville de Schwabach a accru la densité de son réseau de 112 % pour atteindre 172 points pour 100 kilomètres carrés. En Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Mülheim an der Ruhr a enregistré une hausse de 89 % depuis juillet 2025, atteignant 429 points de recharge pour 100 kilomètres carrés.

Des disparités d'infrastructure dans les régions rurales

Malgré des chiffres d'installation rapides à l'échelle nationale, l'expansion des infrastructures de recharge reste inégalement répartie en Allemagne. Les zones métropolitaines denses ont atteint une forte couverture en points de recharge, tandis que les petites villes et les régions rurales accusent un retard dans le développement du réseau.

La tendance à la hausse des points de recharge est un signal positif.

Le responsable produit Jannik Schall a déclaré que les petites communes et les zones rurales ont besoin d'investissements supplémentaires pour rattraper leur retard si le passage à la mobilité électrique doit réussir dans tout le pays.