KLM va supprimer 5 000 emplois, près de 15 % de ses effectifs, et remplacer les Airbus A320 prévus par des Embraer

Les suppressions et leur mise en œuvre

KLM va supprimer environ 5 000 emplois, soit près de 15 % de ses effectifs selon l'entreprise. La compagnie compte absorber l'essentiel des conséquences sur le personnel par l'attrition naturelle, des dispositifs de départ volontaire et la mobilité interne. Selon elle, des licenciements contraints ne devraient pas être nécessaires, et les salariés qui partent ou cessent de travailler ne seront pas remplacés. L'assistance en escale de sa filiale KLM Cityhopper sera externalisée auprès d'une autre société, tout comme le traitement des bagages de KLM dans le hall Oost de l'aéroport de Schiphol. La numérisation incitera par ailleurs les passagers à gérer eux-mêmes davantage de formalités de voyage, tandis que certaines activités sont transférées à Air France.

Évolution de la flotte et du réseau

KLM abandonne son projet d'exploiter des Airbus A320 et utilisera à la place des Embraer E195-E2, plus petits, du constructeur brésilien. Les Airbus déjà commandés par Air France-KLM seront déployés ailleurs au sein du groupe. La compagnie entend rester une marque distincte, avec un réseau d'environ 160 destinations au départ de Schiphol. Les économies réalisées doivent financer les investissements dans la numérisation, les nouveaux avions et le service client.

Mesures précédentes, réalisées750

Nouvelle amélioration structurelle visée1 000

Mesures précédentes, réalisées

750 millions d'euros

Nouvelle amélioration structurelle visée

1000 millions d'euros

Données tirées du texte de l’article

Pourquoi KLM réduit ses effectifs

KLM affirme que les coûts aux Pays-Bas ont fortement augmenté, notamment en raison de redevances aéroportuaires plus élevées à Schiphol. Au sein d'Air France-KLM, la rentabilité de la compagnie néerlandaise est à la traîne depuis des années. Le conseil d'administration veut une amélioration structurelle de 1 milliard d'euros, en plus des 750 millions d'euros apportés par les mesures précédentes. Le résultat opérationnel du troisième trimestre s'est amélioré, mais la marge reste inférieure à l'objectif. KLM n'a atteint que 1 % au premier semestre de cette année, alors que le groupe exige au moins 8 % du chiffre d'affaires d'ici fin 2027. Une précédente vague d'économies début 2025 avait supprimé 250 postes au siège, fermé des bureaux et largement cédé l'activité de restauration.

Négociations syndicales et productivité

KLM va négocier de nouveaux accords collectifs plus sobres avec les syndicats représentant les pilotes, le personnel navigant commercial, les techniciens, le personnel au sol et les employés de bureau. L'entreprise vise au moins 8 % de gains de productivité en 2028, ce qu'elle décrit comme un travail plus difficile et plus long, assorti d'une hausse des salaires très modérée. Les effets précis à Schiphol et à Amstelveen, où se trouve le siège, ne sont pas encore connus et KLM en discutera avec les syndicats. La compagnie avait supprimé plus de 5 500 emplois à l'été 2020, avant de devoir pourvoir de nombreux postes, notamment parmi les pilotes et au service technique.

Le message de la directrice générale

Marjan Rintel, présidente-directrice générale de KLM, a écrit dans un communiqué que la survie de la compagnie n'était plus acquise. Elle présente ces suppressions comme nécessaires à un tournant pour l'entreprise.

« Les circonstances dans lesquelles nous opérons ne cessent de se complexifier : instabilité dans le monde, prix du carburant élevés et pression sur le secteur aérien. »

Selon Marjan Rintel, chaque entité et chaque division de l'entreprise est désormais appelée à contribuer.