Deutsche Bahn suspend le train ICE direct Berlin-Paris en raison de défauts techniques d'Alstom

Suspension rendue publique

Deutsche Bahn (DB) a suspendu le service de train à grande vitesse ICE direct entre Berlin et Paris en raison de problèmes techniques avec le système européen de contrôle des trains (ETCS) fourni par le constructeur ferroviaire français Alstom. Un porte-parole de DB a confirmé à l'AFP vendredi 7 août 2026 que la liaison ICE directe Berlin-Francfort-Paris n'était « pas entièrement disponible » pour le moment. La suspension aurait pris effet fin juillet mais n'a été rendue publique que le 7 août, lorsque le journal berlinois Tagesspiegel a rapporté l'histoire en premier. Handelsblatt, Süddeutsche Zeitung, N-tv et plusieurs médias français, dont Le Monde, Le Figaro et Ouest France, ont suivi avec leurs propres reportages tout au long de la journée.

L'entreprise publique a déclaré que DB exige qu'Alstom corrige les défauts sans délai.

La raison réside dans des problèmes techniques avec le système européen de contrôle des trains de l'entreprise Alstom.

Alstom a déclaré travailler intensivement pour « rétablir la liaison le plus rapidement possible ». Aucune date de reprise du service n'a été annoncée par l'une ou l'autre des entreprises. La suspension affecte ce que les médias allemands décrivent comme l'une des liaisons longue distance internationales les plus populaires de DB, reliant les deux capitales via Francfort.

Impact sur les passagers

Les passagers ayant réservé la route directe ont été informés via l'application DB Navigator et par e-mail qu'ils doivent désormais changer de train à Francfort-sur-le-Main ou à Mannheim. Le trajet direct dure environ huit heures. Selon Tagesspiegel, la différence de temps de trajet total avec une correspondance est faible, mais les passagers préfèrent généralement les trains directs pour éviter le risque de manquer un service de correspondance en cas de retard, ce qui est devenu de plus en plus courant sur le réseau ferroviaire allemand.

N-tv a rapporté que DB n'a pas annoncé publiquement le retrait du train de son horaire. Le média a décrit la fin provisoire de ce qu'il a appelé le « train de prestige » comme ayant été communiquée uniquement aux passagers concernés via l'application et les notifications par courriel, plutôt que par une annonce publique.

Historique de la ligne et taux d'occupation

La liaison ICE directe Berlin-Paris a été inaugurée en décembre 2024, moins de deux ans avant la suspension. Selon Tagesspiegel, la ligne s'est avérée populaire, avec un taux d'occupation moyen d'environ 80 %. Le service relie les capitales allemande et française via Francfort, offrant une alternative ferroviaire directe au transport aérien entre les deux villes.

Contexte technique

Alstom équipe les trains de DB sur la ligne avec la technologie du système numérique de contrôle des trains ETCS. Les problèmes techniques avec ce système sont la cause de la suspension. DB a demandé à Alstom de résoudre les défauts immédiatement, mais aucune des deux entreprises n'a fourni de calendrier pour la reprise éventuelle du service direct. Les passagers doivent se contenter des services de correspondance via Francfort ou Mannheim pour un avenir prévisible, sans aucune indication quant au retour du train ICE direct entre les deux capitales à l'horaire.