Deutsche Bahn ajoute des trains internationaux et des Sprinter dans son horaire 2027

Billets et tarifs

Les billets pour le nouvel horaire seront en vente à partir du mercredi 14 octobre, et Deutsche Bahn indique que les tarifs n'augmenteront pas. La patronne de la Bahn, Evelyn Palla, avait annoncé en avril que les voyageurs grandes lignes seraient épargnés par toute hausse tarifaire jusqu'en mai 2027. Michael Peterson, membre du directoire en charge des grandes lignes, a présenté l'offre sous l'angle du coût élevé des carburants.

En période de carburant cher, le rail reste une alternative bonne et abordable à la voiture et à l'avion.

L'entreprise indique que l'horaire reste stable dans les régions, même si certaines liaisons pourraient ne pas être proposées, principalement en raison de travaux. La ponctualité demeure un point faible, et l'entreprise reste en deçà de ses propres attentes dans ce domaine.

Davantage de trains internationaux

À partir du 13 décembre, Deutsche Bahn proposera plus de 320 liaisons internationales par jour, dont des relations vers la France, l'Italie et l'Autriche. C'est 20 de plus qu'auparavant. Selon l'entreprise, plus de 200 villes dans 14 pays sont accessibles directement depuis l'Allemagne. La vente de billets pour les opérateurs partenaires s'est également simplifiée, et plus de 10 000 destinations européennes peuvent déjà être réservées dans l'application DB Navigator, y compris des billets des Chemins de fer fédéraux autrichiens, de Trenitalia et d'Eurostar. Les billets de la compagnie néerlandaise NS devraient être intégrés d'ici fin 2026.

Un nouveau service Frecciarossa doit relier Munich à Milan et Rome via Vérone sans changement de train. L'entreprise évoque jusqu'à une heure de temps de parcours en moins. Le lancement est prévu à partir de l'été, avec un aller par jour vers l'Italie, au départ de Munich à 14h32 pour Rome (arrivée à 23h10) et à 16h32 pour Milan (arrivée à 23h05), plus un retour matinal depuis l'Italie. Des essais ont déjà eu lieu en Allemagne.

Le week-end, un second TGV direct de Munich et Augsbourg vers Paris via Strasbourg sera ajouté, au départ de Munich à 14h29 et d'Augsbourg à 15h17. Jusqu'ici, il n'existait qu'une seule liaison directe de ce type par jour. Un départ matinal de Paris à 7h42 sera également proposé pour le retour vers la Bavière.

Sprinter et liaisons rapides

Deutsche Bahn promet un gain de 20 minutes sur le nouveau Sprinter entre Hambourg et Munich, qui circulera trois fois par jour dans chaque sens. Le trajet dure 5h20, et les trains ne s'arrêtent qu'à Hanovre et Nuremberg, si bien que Lunebourg, Göttingen et Fulda ne sont plus desservis comme arrêts intermédiaires. Le Sprinter existant entre Berlin et Stuttgart passera d'un à trois allers-retours quotidiens, pour un temps de parcours de 4h45. Ce service n'a été introduit qu'il y a un an. À l'échelle nationale, l'entreprise indique qu'environ 70 trajets Sprinter par jour circuleront sur les grands axes à partir de la mi-décembre.

Depuis Nuremberg, deux services ICE Sprinter supplémentaires par jour relieront Stuttgart et deux autres Berlin à partir du 13 décembre. Le trajet vers Stuttgart prend un peu moins de deux heures, et la liaison sans arrêt vers Berlin deux heures et 45 minutes. En raison d'une faible demande, l'entreprise supprime une liaison Intercity matinale et une liaison tardive entre Stuttgart et Nuremberg, avec arrêts à Ellwangen et Ansbach, la plupart des jours de semaine. Coblence bénéficiera d'un second ICE direct vers Berlin, au départ à 9h42.

Ponctualité et travaux

Deutsche Bahn présente le nouvel horaire comme une offre solide, mais l'entreprise reconnaît que sa ponctualité reste en deçà de ses propres exigences. Les travaux créent de nouvelles difficultés pour les usagers, et certaines liaisons pourraient ne pas être proposées du tout. Les voyageurs bavarois devraient profiter le plus des liaisons plus rapides vers Hambourg, Berlin et les villes italiennes, tandis que les services vers Paris et l'Italie sont prévus à partir de l'été.