Achèvement du hall de démantèlement des composants de réacteurs nucléaires est-allemands reporté à 2027
Le hall spécialisé de Lubmin pour le démantèlement des grands composants des anciennes centrales nucléaires est-allemandes sera désormais achevé en 2027, avec une mise en service en 2028, soit deux ans plus tard que prévu initialement.
Retard du projet
Le hall de démantèlement spécialisé (Zerlegehalle, ZLH) de Lubmin, destiné à traiter les grands composants des anciennes centrales nucléaires est-allemandes de Lubmin (Mecklembourg-Poméranie-Occidentale) et de Rheinsberg (Brandebourg), sera achevé plus tard que prévu. Un porte-parole d'EWN (Entsorgungswerk für Nuklearanlagen GmbH), entreprise publique fédérale, a déclaré que les travaux de construction progressent, mais que l'achèvement est désormais attendu en 2027, avec une mise en service prévue l'année suivante. Début 2025, l'objectif était de terminer d'ici fin 2025 et de commencer les opérations d'ici fin 2026.
Les travaux de construction battent leur plein et progressent visiblement.
Le porte-parole a cité plusieurs raisons pour ce retard, notamment les difficultés généralisées du secteur de la construction, une pénurie persistante de main-d'œuvre qualifiée, des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et une disponibilité limitée des matériaux et composants. Elle a ajouté que les exigences techniques et de sécurité particulières du hall imposent des exigences élevées en matière de planification et d'exécution, certains métiers nécessitant une expertise hautement spécialisée, comme pour le système de grue.
Compte tenu de l'ampleur et de la complexité du projet, ce retard reste dans une fourchette qui aurait pu être nettement plus importante.
- Début des travaux de fondation
- Coque du hall de démantèlement achevée
- EWN vise un achèvement d'ici fin 2025 et une mise en service d'ici fin 2026
- Nouvelle date d'achèvement prévue du hall
- Mise en service prévue des opérations de démantèlement
Spécifications du hall
Le cœur du complexe est un hall d'environ 30 mètres de haut, 60 mètres de long et 40 mètres de large, équipé de grandes portes en acier. Un système de grue pourra soulever des centaines de tonnes. Au centre, un bassin permettra le démantèlement sous-marin télécommandé des composants pour protéger les travailleurs des radiations. Le bassin est revêtu d'acier inoxydable pour la protection, et les vantaux de 44 tonnes de la porte principale sont remplis de béton. Les murs ont une épaisseur de 90 centimètres, et les sols et certaines parties des murs sont recouverts de revêtements spéciaux pour empêcher la contamination de s'infiltrer. L'air extrait sera filtré et surveillé.
Mesures de sécurité
Des protocoles de sécurité stricts régissent l'installation. Selon des informations antérieures, la nourriture ne sera autorisée que dans une seule pièce désignée pour éviter d'ingérer une éventuelle contamination ailleurs. Il n'y aura pas de toilettes dans la zone contrôlée, car les eaux usées nécessiteraient autrement un traitement spécial. Ces mesures visent à minimiser le risque de propagation de matières radioactives.
Destination des déchets
Le hall démantèlera les générateurs de vapeur et les cuves sous pression des réacteurs mis hors service. Les générateurs de vapeur produisaient autrefois de la vapeur pour les turbines à l'aide de la chaleur, et les cuves sous pression sont de grands composants du réacteur. Les pièces traitées seront soit préparées pour être éliminées dans le dépôt de Schacht Konrad à Salzgitter, Basse-Saxe (le futur site de stockage final pour les déchets radioactifs de faible et moyenne activité), soit décontaminées et éliminées de manière conventionnelle. Pour l'instant, les grands composants du Brandebourg et de Lubmin restent stockés dans l'installation de stockage intermédiaire adjacente Zwischenlager Nord (ZLN).
Calendrier de construction
Les travaux de fondation ont commencé à la fin de l'année 2018, et la coque du ZLH a été achevée à l'été 2020. Le projet a connu des retards répétés, notamment ceux causés par la pandémie de coronavirus. Le porte-parole d'EWN n'a pas fourni d'informations sur les coûts supplémentaires résultant du dernier report, mais a reconnu que les retards dans un projet de cette ampleur n'étaient pas sans conséquences financières.

