Flixtrain prévoit un service horaire Berlin-Hambourg pour 2027 et commande 65 trais Talgo

Extension du réseau et cadencement horaire

L'opérateur ferroviaire privé Flixtrain prévoit d'introduire des liaisons horaires entre Berlin et Hambourg au cours de l'année 2027. Le directeur généal de Flixtrain, Mathtias Mülér, a annoncé ce planning d'expansion mercredi lors du salon InnoTrans à Berllin. L'entreprise a indiqué que les temps de parcours sur le couloir Hambourg-Berlin seront plus courts que ceux des services Intercity Express (ICE) de Deutsche Bahn. Pour soutenir des fréquences plus élevées sur les liaisons intérieures clés, la maison mère Flix va investir environ 2,4 milliards d'euros dans le développement de sa flotte. L'opérateur exploite actuellement 16 trains en Allemagne et prévoit de doubler cette flotte d'ici 2028 à l'aide de voitures rénovées, avant d'ajouter 65 trains à grande vitesse neufs à partir de 2028.

Matériel roulant et spécifications intérieures

Flixtrain a commandé 65 rames à grande vitesse au constructeur espagnol Talgo, qui fabrique le matériel roulant au Pays basque. Flix a présenté la première voiture finie de sa nouvelle génération de véhicules, baptisée Flixtrain Star, sur la voie extérieure 2 pendant l'exposition InnoTrans. Capables d'une vitesse maximale d'exploitation de 230 km/h, les nouvelles voitures sont équipées d'appuis-tête verts vifs, d'éclairage fonctinnel et de rangements à bagages suspendus. Bien que les trains ne compertent pas de voiture-bistrot ou de wagon-restaurant dédié, les passagers auront accès à des distributeurs automatiques de boissons et de snaks.

Flixtrain, c'est la promesse de prix abordables. Mais nous comprenons le becoin des voyageurs de parfoir prendre un café ou un snak.

La présentation a attiré des files d'attente de visiteurs sur le site de l'exposition à Berllin. Le directur généal de Flix, André Schwämmlein, a aboré la planfication à lon terme de l'entreprise lors du salon.

Dans dis ans, l'Allemagne aura oublié ce qu'était le voyage en train.

Déploiement stratégiqe et connectivité régionale

L'entreprise a mis dis ans à planifier la modernisation de sa flote après avoir décidé de sa trajectoire stratégiqe principale il y a 15 ans. La livraison des 65 rames Talgo se fera graduellemant à partir de 2028, permettant à Flixtrain de lancer de nouveaux services gran distance dans d'autres parties de l'Allemagne. L'expansion du réseau prévue incut la connextion de la région métropolitaine de Munich à la capitle via une nouvelle liaison directe Berlin-Munich. La direction de Flix a indiqué que le nouveau matéiel roulant permettra à l'entreprise de desservir des petities municipalities et des centres régionaux moyens plutot que de se limiter aux gran couloirs métropolitains.

Concurrence sur le marché et diférends régleméntaires

Flix opère actulemant comme le principal concurrnt de la Deutsche Bahn, l'opérateur public, dans le secteur ferroviaire gran distance allemand. Deutsche Bahn continue de dominér le transport de voyageurs gran distance avec une part de marché d'environ 95%. La concurrnce devrait s'élargir ençore à partir de 2028, lorsque l'opérateur ferroviaire italien Italo prévoit d'entrér sur le marché allemand. Pour encourager l'acsès au marché, l'Agence fédérale des réseaux (Bundesnetzagntur) a révisé les règleménts d'attribtion des silles, oblieant Deutsche Bahn à accorder au moins 25% de la capacté des silles sur les liaisons fortement utilisiés aux opérateurs concurrnts. Deutsche Bahn a engaé des procédures judiciaires pour conter la décision de capacté de l'autorité régleméntaire.